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现在，每次听到特斯拉这三个字的时候... 叫兽脑补出来的画面总是这样子的... 在强大的媒体宣传和洗脑之下... 相信所有的人都知道，特斯拉是埃隆·马斯克这位超牛逼大神一手创立的公司... 然而... 今天我们要介绍一下另外一个人了... 上面这位气质大叔，叫做马丁·艾伯哈德... 1980年，艾伯哈德获得了电气工程硕士学位，毕业后他在Wyse Technology公司担任电气工程师（Wyse Technology是一家提供商用电脑的公司，现在已经被戴尔收购）... 在那里，艾伯哈德完成了自己的第一个作品Wy-30电脑... 1990年... 一位叫做马克的攻城狮去艾伯哈德的公司参观... 两头攻城狮志趣相投，一见钟情...于是成了整天腻在一起打万智牌的好基友... 作为久经考验的好基友，关系当然不能停留在打万智牌这简单的事儿上... 于是...有一天... 艾伯哈德拿着一块儿肥皂，找到了马克... '我们一起开一家公司吧！'艾伯哈德说（真不晓得他说这句话时候为什么要拿肥皂）... 于是，他们创立了一家制造基于X-window的网络终端设备的公司，还兼职为一些硅谷的电子设备公司做顾问... 1996年，他们负责的第一款产品上市... 这款产品叫做Palm Pilots... Palm这个品牌，国内的大多数同学应该不熟悉，但是这个品牌在90年代，可是享誉全美的科技品牌... Palm Pilots是最早也是最成功的一款掌上电脑！PDA（Personal Digital Assistant）的概念，就是从Palm Pilots这款产品开始的... 也正是这段经历，让艾伯哈德和马克注意到了电池技术... 当时电池容量是制约移动设备发展的最大瓶颈，马克甚至笑称电池技术革新遵循的是“慢摩尔定律”，处理器性能每18个月翻一番，而电池则需要10年... 但是，他们两人都坚信移动设备是大未来，于是开始构想如何改善电池容量的问题... 1997年... 艾伯哈德和马克想到了一款产品...电子阅读器... 因为电子阅读器只需要处理一些很简单的应用，所以它不需要耗电非常厉害的CPU，也不需要扬声器来播放声音...而且电子阅读器的尺寸足够大，可以放置大容量的电池... 这样，电子阅读器就可以有很好的续航能力... 于是... 艾伯哈德和马丁成立了一家新公司，这家新公司生产的产品叫做“火箭”，世界上第一台商用电子阅读器... （图：左边的是1997年的火箭电子书，右边的是2007年的亚马逊KIndle） “火箭”诞生在1997年，而10年之后，2007年，亚马逊才推出了第一代Kindle...艾伯哈德的眼光就是这么长远... 1999年，“火箭”的出货量达到2万台...艾伯哈德果断将公司卖掉，赚了1.87亿美金... 艾伯哈德卖掉“火箭”电子书公司的理由也很简单... 因为，那个年代的网络支付渠道还没有打通，所以电子阅读器空有一个好硬件，却无法方便的购买和同步图书...所以他判定1999年还没有到电子书市场完全爆发的时机... 同样是在1999年，埃隆·马斯克也注意到了网络支付的市场前景，创立了公司x.com...这家公司与Peter Thiel创立的Confinity公司合并，成为了后面的PayPal... 2002年，PayPal以15亿美元的价格被eBay收购... 当然了，那个时候的艾伯哈德和埃隆·马斯克还没有任何的交集... 我们再次回到1990年... 在这一年，美国加州颁布了一条法令，叫做《汽车零排放法》... 所以，别问为啥国外的天总是那么内蓝，人家在1990年的时候就已经向着“零排放”的目标前进了...
加州的汽车零排放法规定，到2003年，加州零排放汽车的销售量要占汽车总销量的10%... 这个法令颁布之后，通用、丰田这些现在的新能源车大户，才开始加紧新能源汽车的研发... 1996年... 通用发布了一台纯电动汽车，EV1...
EV1不单单是一台纯电动车，它还搭载了一项现在看来都属于黑科技的技术——无线充电... 要知道，现在在手机上应用得相对成熟的无线充电技术，最早是2010年由Palm公司发布的...所以，通过这个大家可以再感受一下，传统汽车主机厂的技术储备是多么可怕... EV1的第一批车型，使用的是铅酸电池，续航里程只有100公里... 第二批车型时，EV1的电池升级成了镍氢电池，续航里程增加到了200公里... 然鹅...即便通用EV1的续航里程达到200公里，这样的电动车对于私家用户还是没有实用价值... 到了2000年，911事件前夕...加州的汽车零排放法令，在各路石油大亨和美国政府的压力下废止... 通用也终止了的EV1电动汽车项目... （被压成了纸片废弃的通用EV1）
然后... 突然失业了的EV1攻城狮们，成立了一家新公司，继续研发纯电动汽车... 这时候，前EV1攻城狮们研发的电动汽车，是一台电动跑车，叫做T-Zero...2001年，T-Zero已经像现在的纯电动车一样拥有很好的性能，但是续航里程依然处于不可用的状态... 于是，T-Zero团队开始和马丁·艾伯哈德接触，一起研究电动车续航里程的解决办法... （图：T-Zero原型车）
在2000年左右，一些笔记本电脑和掌上电脑，已经开始使用索尼的18650锂电池（现在很多笔记本电脑还在使用）... 锂电池能量密度大，且循环性能好，如果用18650电芯组成电池阵列，就可以给车辆提供充足的电能... 于是，艾伯哈德投资了15万美元，并建议T-zero改用锂电池供电...改进后的T-zero续航里程达到了480公里... （图：索尼的18650电芯）
这件事儿让艾伯哈德感觉到了...纯电动汽车是有成功的可能性... 2003年，两位好基友，艾伯哈德和马丁开始筹备成立一家电动汽车公司（造车有多赚钱这个叫兽旧闻已经说过很多次了）... 只不过艾伯哈德一直没有想到合适的名字，他觉得那些带着eco的名字都太烂了，而像叶子、电压这样的名字又不能凸显电动汽车高性能的特点... 有一天... 艾伯哈德在散步的时候，突然想起了电动机...对纯电动汽车而言，电动机就是它的灵魂...就如同发动机与汽车的关系一样... 而交流感应电动机是谁发明的呢...？ 尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）...
尼古拉·特斯拉...技术宅的鼻祖... 在叫兽小学时候的课本里，有很多关于爱迪生的事迹（叫兽是80后，现在的小学课本听说比我们那个年代改进了很多，不知道还会不会讲爱迪生的故事...），说他是发明之王，一生发明了一千多种东西，推动了人类文明的进步...其中最著名的就是爱迪生发明灯泡... 然而，这其实是个段子... 灯泡不是爱迪生发明的，爱迪生只是改进了前人发明的22种灯泡，然后第一个把灯泡量产并销售...
灯泡很快在当时的美国成了一个大买卖... 而那个时候，电也是刚刚投入实用...电的主要作用就是点亮灯泡...于是，发电厂，就成了一个比灯泡更大的买卖...一个可能改变全世界的买卖... 当时美国的发电市场，分成了两个阵营：以爱迪生和通用电气为代表的直流电、以西屋电气为代表的交流电... 爱迪生因为第一个想到了发电、卖灯泡的生意，所以在市场上占了先发优势...然而，发电技术的优势却在交流电这一边... 于是，爱迪生挖来了技术宅鼻祖，超级发明天才尼古拉·特斯拉，请他帮忙解决一些直流发电机的技术难题，并且承诺难题解决后，给尼古拉·特斯拉一百万美元作为报酬...
技术宅鼻祖就开始埋头苦干了... 很快，尼古拉·特斯拉解决了爱迪生遇到的技术难题，他跑去找爱迪生要说好的一百万美元... 爱迪生笑笑：瓜娃子，老子逗你玩呢，你的专利我已经注册掉了，你没有利用价值了，滚吧... 尼古拉·特斯拉和爱迪生闹掰了... 然后技术宅鼻祖...开始专注的宅在家里，研究各种黑科技了...
之后，洛克菲勒家族和摩根家族，砸入大资金，加入到了交流电与直流电之争...技术竞争越来越激烈... 而这个时候，尼古拉·特斯拉已经拿下了绝大多数交流电系统的专利... 最终的结果，我们知道了，传输导线更细、电压更高、传输损耗更小的交流电赢得了这次电力之争... 可以说交流电将人类带入了第二次工业革命，而在这一段历史中功劳最大的是尼古拉·特斯拉... 除此之外... 1895年，伦琴发现了X射线，但是在这之前，尼古拉·特斯拉其实已经发现了X射线...只是尼古拉·特斯拉发现X射线后，认定X射线对人体是有害的，所以他拒绝公开这个发现及进行相关的实验...多么耿直的Boy啊... 和尼古拉·特斯拉有过节的爱迪生，坚决不能放弃这个把特斯拉黑出翔的机会啊...他开始做X射线的医学实验...最后，爱迪生的助手Clarence Dally因为长期暴露在过量辐射中，不得不截肢保命... 1909年，马可尼获得了诺贝尔物理学奖，他获奖依靠的是发明了无线电信号，而马可尼的无线电技术使用了尼古拉·特斯拉的17项专利... 1917年，尼古拉·特斯拉将“雷达”的构想提给了美国海军...然而当时美国海军技术研发的负责人是爱迪生...结果你们懂的，爱迪生压根没吊尼古拉·特斯拉...所以，一直到了1935年，被德国的潜艇吓尿了的英国人才被迫发明出了雷达... 然后，世界上第一座水力发电站，是尼古拉·特斯拉设计的... 推动了信息技术发展、让我们能够用上电脑、手机的重要发明——晶体管，是尼古拉·特斯拉在一百多年前申请的专利... 第一个接受并记录来自外太空的无线电电波的人，是尼古拉·特斯拉... 遥控器，是尼古拉·特斯拉发明的... 霓虹灯，是尼古拉·特斯拉发明的... 无线电通讯技术，是尼古拉·特斯拉发明的... 现代电动机，是尼古拉·特斯拉发明的... 这样一个牛逼的名字，足够承载艾伯哈德的理想了吧... 于是，特斯拉汽车公司在2003年成立了，这是硅谷的第一家做汽车的企业...创始人：马丁·艾伯哈德
在艾伯哈德构想中，特斯拉定位在高性能运动型跑车...以相同的性能对手一半的价格出售，抢占市场...这个策略一直沿用到了今天... （艾伯哈德撰写的，特斯拉最早的商业计划书）
2002年，埃隆·马斯克通过卖掉PayPal，拿到了一大笔现金...他当时的理想是做清洁能源... 而特斯拉汽车公司，正好是实现他的清洁能源理想的最佳途径... 于是，艾伯哈德和马斯克一拍即合... 2004年，埃隆·马斯克向特斯拉投资750万美元，担任董事长...艾伯哈德担任公司CEO，负责首辆电动车的研发... （当年特斯拉的简陋办公室）
2005年，通过改装英国莲花Elise...特斯拉的第一台测试车完成... （改装中的莲花Elise）
2006年，由英国莲花汽车代工整车，特斯拉提供电池、电动机及供电管理技术的特斯拉Roadster亮相... （图：艾伯哈德与特斯拉Roadster）
特斯拉Roadster是2006年7月19日，在圣莫妮卡发布的... 艾伯哈德和马斯克请来了很多好莱坞明星造势，加州州长施瓦辛格也来了...
特斯拉Roadster的百公里加速在4秒以内，虽然跟现在的特斯拉Model S P100D没法比，但是在2006年的时候，没有人相信一台纯电动车能够跑进4秒... 于是... 发布会后2周，特斯拉就接到了127台Roadster订单... 前100位购买特斯拉Roadster的人，是有专门的证书的...我们可以清楚地看到，在2006年时，特斯拉的创始人是马丁·艾伯哈德...
艾伯哈德的技术水平、管理能力、商业眼光、人格魅力全面碾压当时的埃隆·马斯克... 所以，2006年左右，艾伯哈德才是所有人的焦点... 2007年，艾伯哈德当选《财富》杂志的年度创新人物...
作为董事长的马斯克被冷落了... 一山不容二虎，矛盾开始了...
这个时候，艾伯哈德的一个短板暴露了... 虽然他全面负责公司日常运作，掌控着公司的技术和管理，他带领特斯拉从无到有，走过了最艰难的那段路，是当时特斯拉绝对的核心、精神领袖... 然而，从制度上讲，他不是特斯拉公司的大股东... 这个大股东是埃隆·马斯克... 2004年，马斯克向特斯拉投资750万美元... 2005年，特斯拉获得1300万美元投资，由马斯克领投，Valor Equity Partners参与投资... 2006年，特斯拉获得4000万美元投资，由马斯克领投，Google联合创始人Sergey Brin和Larry Page、eBay前总裁Jeff Skoll、投资公司Draper Fisher Jurvetson和J.P.Morgan等跟投... 2007年，特斯拉获得4500万美元投资，由马斯克独自出资... 2008年，特斯拉获得4000万美元投资，由马斯克独自出资... 所以，从制度上讲，特斯拉的控制者是埃隆·马斯克... 于是，马斯克开始在各个方面向艾伯哈德施压...比如设计超预算啊、设计拖延啊等等... 2008年，特斯拉董事会决定解雇马丁·艾伯哈德，未公布原因...随后马斯克接手了特斯拉，成为了公司CEO...
马丁·艾伯哈德遭遇到了和当年尼古拉·特斯拉同样的命运：在帮助公司走出困境后，被公司的所有者踢出局... 而这之后，事情的发展也很相似，就像叫兽之前说的，小学的课本里只会给你讲述爱迪生发明电灯泡的故事，根本不会告诉你还有尼古拉·特斯拉这样一人的存在... 在马斯克控制了特斯拉公司后，他也开始有意的抹去艾伯哈德是特斯拉公司创始人的事实... 比如这样...
所以，到现在，几乎所有人都认为埃隆·马斯克是特斯拉之父... 然鹅，叫兽告诉你... 特斯拉的一切根基，都是马丁·艾伯哈德创立的！
这个情节确实很像19世纪末在美国的交流电与直流电之争... 在实际应用上，交流电确实比直流电有太多太多的优势，所以最终代表交流电的西屋电气胜出... 而手握大量资金的商人爱迪生和通用电气，马上反攻，投入大量人力物力在交流电的技术改进和生产上...而最后最后的大赢家，依然是通用电气... 交流电与直流电之争...艾伯哈德与马斯克之争... 都是技术天才与管理体系的对抗...而结果都是体系胜出，管理为王...
自古成王败寇... 当年尼古拉·特斯拉被爱迪生踢出局，最终穷困而死... 而2008年后的马斯克与艾伯哈德... 一个是这个样子的...
另一个，是这样子的...
最后，祝大家情人节快乐！
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