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本文来自周刊君家族成员AutoMan （ID：AutoMan-No1） 每次看完榜单，总有人觉得不服气。其实报告中是这么说的： 大部分车辆设计理应是适用于所有人的，但根据人的身材、驾驶习惯、坐姿等方面，不同车还是存在较大差异的。 基于这些，在座椅舒适等级、驾驶位置和最佳视野、乘降性等方面进行评测，就算身高腿长还是尽量远离以下10款车吧。 宝马Z4自2002年推出以来，就一直是这个级别标杆车型之一。 但由于Z4的内饰豪华感不及奔驰SLK，性价比不及奥迪TT，因此宝马不得不选择结束它的生命周期。 没错，这货去年已经停产，就算不停产，身材高大的人坐进去也很憋屈，前几年国内街上的确很常见这货，十有八九是妹纸在开。 菲亚特500 Abarth作为一款小钢炮，有很多值得称道的地方，比如那个短轴距带来的敏捷，让人怀念起以前的MINI，虽然开着比MINI暴力太多。 不过无论咋改，都是菲亚特500，作为微型车也就比Smart大那么一丢丢。 对于那些身材高大的人来讲，纯粹为了乐趣受委屈。国内没的卖，看看就罢。 福特嘉年华ST，分别出现在身形高和矮的不适合车型榜单中，这。。几个意思？太高不行，太矮也不行，男的站左、女站右，中等个站中间，对说你呢，坐ST里试试。 所以想把嘉年华ST开舒服了，先去体检，胖了、瘦了、高了、矮了都不成，就是这么倔强。 嘉年华ST对身高要求严苛，那福克斯ST就能好哪去吗？ 当然不会，谁让座椅也一样来自RECARO呢。要Man哥说，之所以对身高要求如此之多，问题就出在这座椅上了。基本上是按赛车手标准挑人是不是？ 随着全球气候变暖等环境问题的日益加剧，节能减排已经成为了不得不加紧开展的行动，而三菱i-MiEV正是为了迎合这一需求打造出来的电动车。 这货在日本国内上市起销量还算不错，比较稳定，但车子毕竟太小，还是更适合日本的体型吧，反正身材高大的人开起来也不太顺眼。 又是一款两边都不讨好的车型，长度不够开不了这10款车里出现了，这里又出现。 这车属于标准的适合一时玩玩，但是别长时间开，否则越开越累，多少次大宝剑都补不回来。 有意思的是，日产370Z这车的座椅也同样来自大名鼎鼎的RECARO，巧了不是。
同样，看似自相矛盾的一款车又出现了。高也不行矮也不行，好像把自己整的多尊贵一样。 其实真不是身材的事，这货的座椅实在是过于低矮，后方视野也不是很好，不管是对于个头稍微矮小还是大个头的驾驶员来说，开起来都不是那么爽。当然，追求心理爽就另当别论了。
极光出现在这，其实没觉得有多意外，看上去更像一台跑车的外观，和它扁平的车身设计有关。 两门版像是坐进一个坑，四门版倒是对矮个子还算友好。 不过买这车的人，大半都是冲着牌子和外形，谁还看空间啊。 当年进口极光妹纸买的尤其多，可惜这一国产，逼格尽失。
上次说这货是个头稍微矮小的人要避开的车型，因为上上下下动作幅度不要太大。可它也不适合身材高大的人啊，大概是因为，作为非承载车身的越野利器，对身材标准的要求更高吧。
虽然在同级里，雅力士的车内驾乘空间还是有一定优势的，可毕竟尺寸在那摆着呢，还要啥自行车啊。伸不开腿弯不下腰的，高个头的还是放弃吧。 附表供参考：
本文仅代表作者观点，不代表本刊立场 值班编辑：俞杨 |
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