土工格室在公路工程软基处理中的应用

土工格室在公路工程软基处理中的应用

费洋

（河北省唐山市普通收费公路运营处，河北 唐山 064300）

摘要：结合工程概况对公路工程软路基处理中土工格室技术的应用进行了分析，分别从土工格室简介、工格室质量控制、施工前期准备工作、施工工艺、施工质量控制标准这5个方面进行分析，分析结果表明，在处理公路软基过程中应用土工格室技术能够提升公路工程的承载力，节约公路工程成本投入。

关键词：土工格室；软弱地基；施工工艺

0 引言

土工格室作为软弱地基路段的立体材料，在工程施工方面具有重要作用。能够有效防止负面沉降现象的发生减少地面坍缩甚至垮塌的可能。配合土工格栅一起进行使用，能够有效防止路基断裂和反射裂缝，延长公路的使用寿命，在保证道路使用的质量方面起到了重要的作用。

1 土工格室

土工格室作为一种新型立体加筋材料，组成材料主要为由高强度的HDPE宽带，经过强力焊接后形成的一片网状格室结构，主要特点为较强的伸缩性，便于运输管理和使用，在使用过程中可以填充砂石等物质。

2 土工格室施工质量控制

2.1 土工格室质量要求

截至目前，市面上销售土工格室的厂家较多，质量状况良莠不齐。各项产品的性能和指标参数各有不同，因此作为项目采购人员，需要对项目有整体了解，采购过程中货比三家，为了防止出现不良影响，给公路建设造成损失，需要选择合适的土工格室，提高土地承载力。高强土工格室的性能指标见表 1。

表1 高强土工格室的性能指标表

铆接点强度（kN/m）TGGS50—500 50 ≥500 ≤3 ≥1 TGGS100—500 100 ≥500 ≤3 ≥1 TGGS150—500 150 ≥500 ≤3 ≥1 TGGS200—500 200 ≥500 ≤3 ≥1 TGGS250—500 250 ≥500 ≤3 ≥1 TGGS250—500 300 ≥500 ≤3 ≥1产品规格 格室高度（mm）板材抗拉强度（MPa）延伸率（%）

2.2 原材料

2.2.1 集料

项目施工设计所需要的原材料需要保持通风、洁净、干燥，各项原材料在建筑设定前需要进行检验，其中不符合用工标准的应及时撤回。碎石料的选择需要把握石料的粒径大小。碾碎值需要提前进行设定，始终控制在28%以下、针片状含量则需始终控制在13%，对于其中小于0.6的颗粒需要及时进行液限和塑性指数的检验[1]。

2.2.2 水

工程项目的开展离不开大量水源，该项工程设计施工主要依靠当地河水。

2.3 级配设计

在本工程中选择施工使用的集料，对其进行详细的筛选，并且按照颗粒组成进行计算，在计算后将结果得出进行集料组成的对比值，对于组成混合料的级配要求需要满足表1中的要求。

同时，本工程经过试验，工程的各种集料配比设定为：粒径10～30mm碎石∶粒径5～15mm碎石∶0～5mm碎石；而石灰质量比确定为29∶33∶38，其中，在干密度的控制上设定最大干密度是2.26g/cm3，在含水量控制上，设定最佳的含水量是4.9%，在级配设计完毕后可以进行下道工序开展。

3 开工前的准备工作

3.1 拌和场地布置

3.1.1 场地选择

一般需要综合考虑具体交通环境、卫生环境、场地是否通风开阔、材料运输是否方便等要素。场地应该选择建立在平坦、开阔、空气流通的大环境中，有几个排水口确保排水通畅，场地在选址规划过程中需要具体考虑实际作用及行业标准。材料在场地堆积时，需要对材料的性质特点进行分类，尽量避免受到阳光直射，放置在阴凉潮湿的地方。场地内除了有固定的材料放置区域外，还需要有机械设备专用的停放区域、搅拌区等，每个区域需要专人进行管理监督，保证区域内环境卫生的整洁干净，防止日照雨淋等情况对环境造成的不良影响。所有机械设备需要进行定时定期调试，确保随时可以拿出来使用。每个区域需要有相应的管理标识，存放材料设备时避免造成拥挤混乱。

3.1.2 设备准备

根据施工任务、合同工期及质量要求，配备了稳定土拌和设备、振动压路机、胶轮压路机、装载机、洒水车、自卸汽车等机械设备，并于开工前对所有设备进行安装调试，确保机械设备处于良好的工作状态。

3.2 垫层验收

坚守工作必须按照相关行业规定及建筑施工具体的操作方法及操作标准进行，对于不符合公路工程质量验收情况的路面，技术人员需要根据发生的情况，立即做出处理。

4 施工工艺

4.1 施工准备

（1）中线放样，做好下承层清洁整理工作。

（2）根据行业规范要求及项目进展具体规划情况，精确计算测量碾压最终要求的路面平整度。

4.2 土工格室布设

（1）张拉格室，格室始终保持紧张状态。充满张力、紧张状态下的格室面积为长500cm宽440cm[2]。

（2）进行路基钻孔和设置。土工格室的发端开始打入路基，使用材料为铁锤和钢筋。钢筋桩的高度始终保持在格室之下。

（3）悬挂土工格室。

（4）根据具体路面信息及路面工程需要达到的结果，设计土工格室的具体宽度之前需要进行实地测量制定方案，在精确量之后确定最终长宽比。

（5）土工格室在放松状态下的时候，为了保证产品的平衡及功能的完备，需要进行格室连接，连接工具为土工格室的格室连接件。

（6）进行土工格室的张拉工作，使各个土工格室达到固定尺寸，保持张力，张拉完毕后用钢筋桩将各个土工格室进行固定。

（7）材料填充。此时土工格室保持紧张状态，往格室中进行建筑材料填充。

4.3 材料填充

（1）进行填筑之前，确认格室的完整情况。为了保证填筑工作顺利进行，需要确认格室的完整。如果发现有破损现象，应及时进行处理。

（2）铺设工作完成后的48h内必须完成填筑工作，以确保在格室的张拉情况下进行。

（3）作为格室的填筑材料，需要保证其厚度超过格室10cm左右，超出部分作为格室牢固的保护层。在填筑过程中，保护层和配碎石需要共同进行填充，为了保证最大化提高工作效率，完善工程质量，填充遵循的松铺系数需要以填充结果作为依照。松铺系数一般在1.3～1.5之间可以达到填筑最佳状态。

4.4 平整碾压

压实步骤：首先进行稳压，在稳压的过程中需要控制碾压次数，一般碾压3次左右，同时稳压的压实度要达到88%以上，然后进行轻微的振动碾压，在轻微振动碾压3～4次后进行强压，最后采用脚轮压实机进行碾压，脚轮压实机压实一直到无轮胎痕迹为止。在碾压的过程中，需要控制好碾压的质量，不能够出现基层起浪、鼓包等问题。

4.5 施工注意事项

（1）土工格室张拉是整个施工中最重要也最关键的部分。在张拉过程中需要保持格室的紧张状态，避免出现格室的松散。

（2）第二步进行材料填筑的时候，建筑材料需要达到行业规范与设计预期。

（3）设置必要的排水装置。

（4）存储位置需要考量。存储的地点位于不容易受到阳光直射的地方，避免发生变形变质。

4.6 养生及交通管制

级配碎石填筑后，应进行洒水养护，洒水过程中应保持集料表面湿润，不应过量洒水，防止出现路面局部积水情况。由于是改建工程，需边通车边施工，在级配碎石施工和整个养生期间应做好交通管制及安全工作[4]。

5 施工质量控制标准

弯沉在路面建设中是一项用来检测控制质量所采取的措施，土工格室这一立体材料在具体的路面建设作业中能否发挥有利作用，项目完工后质量能否达标，都需要有个指标用以验证。弯沉就是企业及用工单位在项目完成后进行质量监督的指标性手段。本次项目在建设完成后，利用弯沉作为质量评估手段。在土工格室选取试验段，和旧路路基进行数据比对，对比结果显示，采用土工格室施工路段弯沉程度大，质量较之旧路路基有明显改善。

6 结语

该项目为路面改造工程，土工格室作为一种新型建筑材料，造价比普通平面材料昂贵，但相较于整条路线用石灰桩、碎石桩等对路面进行的深层改造相比，土工格室的费用则远不及此，并且由于土工格室的使用效果好、产品使用率高，费用较传统路面桩基施工工程有所降低，工程质量有保证，因此在路面施工中得到较为广泛的应用。本次工程实践证明，利用土工格室进行路面改造，实际节约成本6000万元，并且通过土工格室进行软基处理，效果较好，后期维护费用降低，提高企业利润率，增加工程效率，在狠抓质量关的基础上，保证社会效益和企业效益双丰收。

参考文献：

[1] 喻学武. 土工格室的特点及在公路建设中的应用[J]. 民营科技，2013（3）：160-161.

[2] 芦宁. 土工格室在路基病害整治中的应用[J]. 山西建筑，2011（26）：95.

[3] 徐岩. 土工格室在高等级公路建设中的应用[J]. 黑龙江交通科技，2011（7）：56.

（编辑：姬瓅瓅）

中图分类号：U416.1

文献标识码：B

收稿日期：2017-05-09

作者简介：费洋（1990—），男，助理工程师，研究方向为公路与桥梁。