高速公路高填方路基施工技术

GXF360 2017-09-19

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高速公路高填方路基施工技术

穆华

（中建路桥集团有限公司，河北石家庄 050000）

摘要：以某高速公路工程的施工标段为例，首先介绍了该工程的工程概况，然后分析了该工程高填方路基施工技术的特点，最后对高填方路基施工技术要点做出深入研究，其中包括施工准备、基底处理，高填路堤填筑，特殊路基强夯施工等方面内容，望能为日后相关工作提供借鉴。

关键词：高速公路；路基施工；技术分析

0 引言

近年来我国高速公路事业飞速发展，山区修建高速公路的行为也非常普遍，高填方路基大量出现，如何才能提高高填方路基的质量是一个关键性问题。本文将从高速公路工程入手进行分析，深入了解高速公路高填方的技术。

1 工程概况

某高速公路工程的施工标段有一处高填方路基，路段的长度为460m，最大的填方高度为35m。这个路段的范围内陆表水不发育，主要是地表冲沟水，受到大气环境的影响非常大。地下水的主要种类为基岩裂隙水，其与灰岩风化存在一定的关系，透水性比较弱，受气候条件影响很大，非常不稳定。

2 高填方路基施工技术特点

高填方路基主要指的是填筑断面面积非常大且高度较大、累计沉降等特点，施工的过程非常复杂。高填方路基填筑面积较大，所以工程量也就相对较大，施工周期长，所涉及到的填筑问题也非常多，要想控制工程质量非常困难。高填方路基填筑的难度较高，所以要保证其路边坡具有较高的稳定性且具备足够的抗压强度。路堤本身累积沉降尺寸比较大，所以必须要求路堤施工单位严格控制其填筑区域的沉降高度，不能存在一点影响工程质量的因素。另外一个方面，高填筑路基在建设完成之后如果长期的暴露在空气中，必然会导致后期的整治工作难以进行[1]。

3 高填方路基施工技术要点

3.1 施工准备、基底处理

（1）将施工区域内的树木、草类进行清除处理，将砍伐的树木防止在施工区域的周边区域内，妥善的保管和处理，同时将所有的草皮、农作物进行清除，全部的根系都要拔出，填方路基范围内的坑穴要填平并且做夯实处理。

（2）挖台阶。路堤填筑时，当地面自然横坡以及纵坡的比例为1∶5时，在原地面对台阶进行挖掘处理，其宽度保持在2m以上，这样才能够满足摊铺和压实设备的操作要求，高度应该为0.3m。

（3）原地面处理。原地面的处理工作结束之后及时进行路基的修复和施工，保证路面的结构符合工程要求，否则不予施工。

3.2 高填方路堤填筑

本施工区域内进行分层填筑时，根据断面全尺寸每45cm厚分成一个水平层，逐层进行先碾压后填筑施工。而那些原地面的纵坡在12%的路段应该先纵向填筑，且保证每层厚度在50cm以下，线型符合标准之后才能开展后续施工。施工时每填筑2～3层再次测量放样，确定中心桩的位置，保证高程与边线达到要求，保证填筑的宽度和成型符合设计要求。

（1）填料选择：深入分析本路段的特点，发现土石方数量庞大，根据要求应该选择质地较轻的岩块作为填料，其最大直径应该小于填筑层厚度的2/3。分层填筑并且进行压实处理，其分层厚度应该控制在0.5m以下，确保路基的密实度符合要求，防止石料间存在间隙，从而导致路基发生沉降的现象。路床顶部下方的50cm填料的粒径应该在10cm以下的级配非常好的填料，同时分层填筑之后进行分层压实处理。在此施工过程中应该预先制定好运输路线，有专门人员进行统筹和管理，根据分层填筑的技术要点，先低后高，先两侧后中央的方式进行卸料，同时使用大型的推土设备将所有填料推平，个别不平整区域地面使用人工进行细填，用碎石屑进行填埋；如果石料的粒径较大且级配比较差，则应该在其材料的空隙内加入石渣、石屑等进行填满。如果是人工的方式填铺粒径在25cm以上的大块石材，应该将其大面朝下，小面朝上，放置平稳，再使用小粒径的石块二次填满和找平，最后再使用器械做压实处理[2]。

（2）码砌边坡：本工程使用的填筑材料是轻质岩石，边坡使用的是填土路基。

（3）摊铺平整：预先制定好运输路线，有专门人员进行统筹和管理，根据分层填筑的技术要点，先低后高，先两侧后中央的方式进行卸料，同时使用大型的推土设备将所有填料推平，局部高低不平区域用细粒找平，如果存在尖角，应该予以凿除，每层填料应均匀平整，不能混合使用多种材料。

（4）检查松铺厚度：纵向没间隔20m设置一个断面，每个断面根据情况设置3～5个测点，用水准仪测量高程，根据下层的标高测量每层的松铺厚度，保证其不能高于50cm。

（5）压实：使用20t振动压路机对每层进行碾压，每增高2m使用冲击压路机冲压20遍以上，具体的碾压次数根据工程要求并且由监理工程师确认后才能确定。通过控制压实速度以及遍数来保证其质量，同时做好压实记录。压实后，保证顶面稳定，不会再出现沉降等现象，确保石块紧实以及路面的平整性。每层路面压实后观测其沉降数据，做好记录，如果需要修补应该及时进行，但修补的厚度不能超过一层填筑的厚度。

（6）质量检测：此时需要确保填料、填筑层的厚度以及断面尺寸，填筑层的纵向、横向均平整、压实。自检合格之后报监理工程师进行验收，待验收后才能继续下一层的施工。为了确保高层填筑路基的稳定以及边坡的牢固，可以先进行高坡路堤施工，此时可以预留一些时间进行沉降。

3.3 特殊路基强夯施工

本路段中存在较大的采石坑，其填筑高度比较高。为了确保路基的稳定性，对于高填方的路基在纵横方向相交处，对于已经完成碾压且合格的路基表面，使用强夯的方式进行二次压实处理，以保证整个地基的强度、刚度符合要求，避免以后出现沉降现象[3]。具体的施工方法如下：

（1）试夯

强夯开始前进行试夯，其局域选择代表性区域，面积在300m2左右。试夯完成后进行测试，待度过间歇期后进行原位测量以及土工试验，同时应该进行动力探索试验。根据检测确定夯击能。开始前，首先确定强夯数据，选择代表性强的区域进行测试，数据通过了之后对比测试之前的数据，从而检测强夯的数据是否合理。根据试夯情况确定夯锤的高度，保证同一点最后两击的平均沉降量控制在5cm一下的夯击次数。

（2）平整场地

强夯路面平整性达到要求之后，保证强夯后地面变形量在合理范围内，以此来确定强夯开始前的地面高程数据。

（3）布点

根据设计图纸进行放样，在工程中标出夯点的具体位置，使用穿眼灌白灰法进行固定，夯点的形状为梅花装分布，其距离设定为4.5m。

（4）强夯

将夯锤吊到制定高度，脱钩后自由坠落，此时测量吊锤的高程，如果坑底倾斜导致夯锤倾斜时，应该对地面进行处理，保证其平整度。第一遍夯击结束后，用推土机将此处填平，同时测量高层。场地平整性达到了要求之后，将其表面夯实，每次夯击的区域至少应该重叠d/4。强夯结束后进行检验，合格后再次进行碾压，路基压实度达标后，进行路基的填方施工。

（5）试验、检验

检查填料的质量、厚度、平整度等符合标准规定之后再进行压实度的测试，带合格之后使用灌砂法或者按照合同规定的方法进行测试，对每层进行抽检，同时将检查结果详细记录。工程的质检人员检测合格后，由监理人员复检，不达标的区域应立即进行返修处理。