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骑行，说起来不过是“两腿蹬着车轮转”的运动。但是，其中学问讲究可大了！怎么蹬更省力，该用什么姿势蹬，要想蹬得快有何技巧......这都是需要仔细琢磨推敲的！ 有人骑行靠腿，有人骑行靠手，还有人骑行靠脑！要想骑得快骑出“飞毛腿”的架势，我们到底该怎么做呢？ 更多精彩内容，关注迪动网络获得哦！ 今天，小迪（didong）就来说说骑行速度都是怎样提高的，希望每个骑友都能摆脱“菜鸡”称号！ 要想骑得快，耐力不可少！ 要想一时骑得快，很容易，但是想一直骑得快，就很难了，可谓是相当考验骑友的耐力啊！对于运动者来说，耐力越好，就意味着他越不容易疲劳，精力也更为充沛。 也就是说，要想骑得快，首先得进行耐力训练。要知道，好的耐力能在骑行中较长时间地保持大运动强度，改善高强度训练和比赛时的生理和心理承受能力，也有助于集中注意力和保持骑车技术地稳定性。 刚开始训练时，你的踩踏频率可保持在80，时间持续60分钟。然后每次延长15到30分钟的时间，直到你可以每次骑行的时间长度为3个小时。如果可以的话，保证每周骑行2到5天。这类基础训练可以通过提高肌肉的强度和耐力来帮助你改善整个肌肉的状态。 掌握标准的骑行姿势才要紧！ 要想提升骑行技巧，掌握标准正确的骑行姿势可是大前提！如果不然，骑行途中出现手臂腰背腿臀酸痛，还怎么坚持骑下去，更不要说保持最佳的骑行速度了。下面，小迪就来说说，骑行时该保持怎样的姿势。 手臂姿势 错误示范：前臂太用力，手肘伸的直挺挺，手腕无活动空间。这样骑个长途下来，手臂肩膀酸痛难耐，还怎么保持最佳速度？ 正确做法：双手轻轻置于车把上，随时注意肩膀姿势。肩膀有略微前顶的感觉，让肘关节保持适度的伸展空间，然后夹紧腋下，帮助稳定车身。 大家可以观察一下高手的骑行姿势，再在实践中留意自身问题，从而摸索出适合自己的手臂姿势即可！ 腰背姿势 骑乘时上半身应保持稳定，背部自然向前弯曲，不可挺立僵直。若腰背持续维持不良姿势，长久下来可能会导致腰背疼痛。可于平时多做腰背伸展运动，增加柔软度与稳定性。 说起腰背疼痛，小迪就不得不提到坐垫的重要性了。要知道，这两者可是密切相关的，坐垫的高度角度不合适，就很可能影响骑行时的腰背姿势。那么，如何判断坐垫是否适合自己呢？ 检查坐垫高度：膝盖并不是完全伸直，骑行时腿部有80%的伸展就可以，并且得确保PP没有在坐垫上左右滑动的感觉。据专业车手总结的坐垫设定高度公式为：胯下高度*0.875=坐垫顶端到牙盘中轴的长度。当然，这并不适合每一个人，骑手们根据实际情况微调下即可。
调节坐垫角度：这并没有一个绝对的最佳角度，而是要靠骑手对于骑行体验的感知作出最终调整。大家在试骑坐垫时，记得挺直盆骨，稳稳的坐在座垫上，就是肚脐眼的位置往后上方收紧，稍微收腹。再结合正确的手臂姿势，骑行起来完全不怕肌肉酸痛了！ 踩踏技巧没掌握，还怎么骑得快！
踩踏，并不是简简单单地踩自行车踏板，其中门道也很多啊！没有掌握好的话，非但不能骑得快骑得爽，还可能骑出伤来啊！ 当然，提到踩踏，就不得不说一下齿比了。大家都知道，齿比分为轻齿比和重齿比，轻齿比轻松不容易累，而重齿比消耗大但利于爬坡。
那么，我们该如何使用正确的齿比呢？一般来说，可以根据自己的体能和路宽，尽量保持90转/分的踏频，这样就够了。一般而言，低踏频更大程度地利用了腿部肌肉，而高踏频则更大程度地发挥了心脏能力。所以，骑行中保持踏频比保持速度更关键啊！ 说完了齿比，接下来就来讲讲踩踏的技巧吧，具体如下所示：
首先，你得确保自己的车座高度合适，自己使用的是前脚掌进行踩踏，这样才能高效率骑行。另外，你还得保证360度全程踩踏。因为上行程和下行程同样重要，应360度全行程发力。所以，有需要的骑友可以使用自锁脚踏。
此外，保证你在骑行时往斜前方踩踏，而并不是垂直的将踏板往正下方踩。骑友们还应确保腿部保持直线运动，要直上直下像活塞一样运动，不要左右摇摆，否则会导致膝盖伤痛。
收脚时，注意不要完全放松。如果使用自锁，收脚的时候不要死命上提，而是感觉脚底有泥巴想用脚踏板蹭掉。如果使用水平脚踏，收脚时和另一边的踩踏脚配合，两腿之间的动作尽量圆润。 |
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