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9月21日，在飞驰的高铁上，媒体拿出各式装备——全立起来了。这就是时速350公里的“复兴号”动车组。此景此景今日刷屏世界。 折服世界的9秒视频，实际挺立时间要多长有多长..... 9月21日，中国铁路实施新的列车运行图，“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁以350公里时速开跑。中国为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。
从9月21日起，7对“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。 2017年6月25日“复兴号”下线，与日本、德国等高铁强国相比，今天，中国在高铁技术领域已不逊色于任何一位同行业者。 “复兴号”涉及的高速动车组254项重要标准中，中国标准占到了84%。 “复兴号”的身材很完美，这使列车运行时的阻力、能耗和噪音都明显下降。运行时速高达350公里，从北京到上海只要4.5小时左右。 “复兴号”构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面，达到国际先进水平。 中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发，具有完全自主知识产权。其技术创新及成果主要体现在： 采用了先进的安全保障技术 设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。 增设碰撞吸能装置，提高动车组被动防护能力。为适应中国地域广阔、环境复杂（-40℃～+40℃）、长距离、高强度运行的需求，按最高等级（设计寿命30年或1500万公里）考核动车组主要结构部件，整车进行60万公里运用考核（欧洲一般40万公里）。 优化了旅客界面
座椅下方的电源
有婴儿护理桌的残疾人卫生间 建立了智能化感知系统 采集各种车辆状态信息1500余项，全面监测列车运行状况，实时感知列车状态，包括安全性能、环境信息（如温度）等，并记录各部件运用工况，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。此外，还采用远程数据传输，可在地面实时获取车辆状态信息，提升地面同步监测、远程维护能力。 采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计 列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右，有效减少了持续运行能量消耗。在车体断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，表现出良好的节能环保性能。 |
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