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中国铁路总公司批复贵阳至南宁高铁初步设计方案，预计2017年底全线施工、2022年底建成通车。。
根据初步设计方案，贵南高铁北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，终至南宁铁路枢纽南宁东站，正线全长482公里，其中贵州境内长199公里，广西境内长283公里。全线共设14个车站，设计时速350公里，总投资757.6亿元，建设工期为6年，由中国铁路总公司、贵州省、广西壮族自治区三方共同出资建设。
贵南高铁从贵州高原斜切进入广西的喀斯特山区，沿线峰峦叠嶂，沟壑纵横，地质构造十分复杂。虽然全长仅有482公里，但要跨越188座桥梁，总长178公里；穿越106座隧道，总长252.048公里，桥隧比高达89%，为目前世界桥隧比例最高的高速铁路，施工难度大。
目前，贵阳到南宁乘坐普速列车需11小时02分，乘坐动车最快需5小时17分(经贵广、衡柳和柳南三条高铁绕行)。而贵南高铁几乎是直线运行，运行时速预计为300公里或以上，全程运行时间不到2小时，比普速列车大幅压缩9个多小时，比贵广高铁压缩3小时以上。
贵南高铁是国家《中长期铁路网规划(2030年)》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口的重要组成路段，是连接黔、桂两省(区)最便捷的通道。建成后，它将与贵广、成贵高铁和渝贵铁路一道，共同构成黔渝川和西北地区南下华南沿海(北部湾、粤西、海南)及东盟国家的便捷高速大通道，助推西南、西北地区经济社会发展。
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