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为什么商界名人都要赶着去造汽车？从贾布斯，到董小姐，再到姚员外。 近日市场传言，宝能入股观致汽车取得了新进展。如果真是如此，意味着宝万之争的主角之一姚振华也加入造车的潮流。 在此之前，贾跃亭已经深陷乐视汽车的资金无底洞，格力电器的董小姐也加入造车的队伍，遭遇格力股东反对之后断然拉上王健林入股。 姚员外为何也要加入到造车的潮流呢？ 贾跃亭深陷造车无底洞 市场上早已流传“下周回国贾跃亭”，而其一直在奔波找钱来造车。 乐视前前后后花在汽车产业上的投资已经超过150亿元。而贾跃亭本人曾经表示，乐视造车至少需要400亿到500亿元的投资。但贾跃亭的车造了几年，似乎还遥遥无期。乐视事件一直处于风口浪尖，公司外面躺满了讨债人。 这位愿意“为梦想窒息”的贾老板在个人微博上表示，他仍旧是乐视控股的执行董事和最大股东，而辞去上市公司CEO甚至更多其他重要职务，就是为了全力以赴实现FF91最快量产上市，乐视汽车会按照既定的战略展开，再大的挤兑也挤不垮变革汽车行业的梦想。 贾老板的FF91看似是一款未来汽车，而且加入了很多黑科技，以及科技感的外观和内饰都让人眼前一亮。0-100公里的加速达到2.39秒，确实是个惊人的数字，700公里续航也足够大。无人泊车更是亮眼。虽然曾经的现场演示搞砸了。 但相比于特斯拉，贾老板的“造车梦”还仅仅是在襁褓之中，要知道“乐视汽车”是市场公认压垮乐视的稻草，贾老板的车到底啥时能出来呢？ 董小姐遭格力股东反对，仍霸气造车 先说说董小姐的造车之路。2016年初，格力就曾高调宣布要收购珠海银隆新能源汽车公司来造车，但是遭到了很多中小股东的反对。但董明珠输人不输阵，放言格力一定要做纯电动车。 收购失败后，董明珠就突然宣布以个人身份，和万达集团等公司入股珠海银隆，截至今年3月31日，珠海银隆注册资本11.03亿元，董明珠个人持股17.46%为第二大股东，且担任珠海银隆董事兼名誉董事长。 这个对于董明珠来说，显然还不够，最近传出格力欲收购亏损6个亿的夏利、举牌具有自主核心知识产权的海立。虽然目前尚未有实际的进展，但不得不说，董明珠魄力和韧性令人感慨。 姚员外不做野蛮人，要做白衣骑士？ 话说2015年11月16日格力复牌，宝能系开始大举增持格力股份；到通过短短十几天时间，一跃成为格力电器第三大股东，媒体惊呼野蛮人来了。遭到董明珠的怒责，称，“资本如果成为中国制造的破坏者，他们会成为罪人”。最后，在证监会主席的批判“野蛮人”发言之后，宝能系乖乖撤退了。 不过，这次宝能进军汽车行业可不是做野蛮人，而是白衣骑士的意味。 为何都要进军汽车行业呢？从宏观背景看，2016年，我国清洁能源汽车销量已达到63.7万辆，其中，纯电动汽车40.9万辆，同比增长65.1%，我国已超越美国成为全球最大的电动汽车生产和销售市场。特别是在新能源市场更是潜力无限，越来越多的车企瞄准了这块肥肉。 6月16日，观致外方母公司Kenon Holdings发布公告称，已与一家中国公司签订投资协议，后者拟投资65亿元换取观致汽车51%的控股权。另外，7月奇瑞16.575亿元挂牌转让观致25.5%股份。市场传言，宝能集团是实力的买家之一，而且宝能已经与多位“汽车人”有过接触，“挖人”并非为观致，观致只是宝能“造车”计划的一部分。宝能造车，不仅仅是接盘观致那么简单。 观致汽车的出售是因为成立以来一直没能摆脱亏损的阴霾。2016年观致汽车仍然亏损19亿元，2017年第一季度则亏损2.83亿元。 8月30日，观致汽车外方股东Kenon Holdings发布的2017年第二季度财报显示，今年6月和8月，观致的这位“神秘股东”提前支付了10亿元人民币，而观致方面对神秘股东的表态则始终为“不予置评”。 宝能这次图谋在江湖上重塑形象。之前持续1年多的万科股权“争夺战”，在华润离场、恒大收手、深圳地铁出手，宝能服输，最后终于落下帷幕。宝能在险资遭遇强监管之后，安分守己了一段时间。此番“实业报国”，瞄准观致下手，也算是一招好棋。 其实，宝能进军也顺顺理成章。姚老板在深业物流园里汽车版块早已有之，而且早就盖起了宝能汽车大楼。目前，宝能系的汽车相关业务包括汽车交易中心、新车二手车销售、物流运输，继而进入熟悉的汽车生产领域，也算顺理成章。 至于钱嘛，截至2016年底，宝能净资产逾1200亿元人民币，市场价值超5000亿元人民币，系统内员工近7万人。姚老板最不缺的就是钱。大手笔投资热门融资领域，尤其新能源汽车，符合宝能的跑马圈地的节奏。 姚员外到底能不能入主观致，应该很近会揭开谜底的。 |
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