打雷了，为啥飞机就不能飞？（上）

十一长假，终于等到你，还好我没放弃。收拾行李，奔赴机场，结果——

“对不起，我们抱歉的通知您，您所乘坐的航班，因为航路雷雨天气延误，起飞时间待定。”

科技昌明的今天

为啥打雷了，飞机还是不能飞？！

这日子没法过了！

雷暴由对流旺盛的积雨云产生，常伴有闪电、雷鸣、暴雨和大风等不良天气。

当飞机进入强雷暴活动区内，轻者造成飞机损伤，重者机毁人亡。目前世界上一半的飞机失事都由雷暴天气引起。因此，雷暴是目前被世界航空界和气象部门公认的、严重威胁航空飞行安全的天敌。

据统计，世界各地每时每刻大约有1800个雷电交错在进行中。它们每秒钟约发出600次闪电，其中有100次袭击地球。一般飞机平均每飞行1万小时就有可能被雷击中一次。但由于机壳大部分皆是导体，所以当飞机遭雷击时，电流会经由机壳流过并由机身或机翼伸出的避雷针放电，并不会进入导体内部伤害旅客。同时，即使被雷击中，强大的电流只会平顺地流过机身或机翼表皮，留下小小的烧蚀洞或缺口，对飞行并无大碍。

▼ 既然这样，为什么在雷雨天飞机还会受影响呢？

这是因为雷暴是个“天气快速加工厂”，它可以产生各种各样危及航空安全的飞行事故，比如说强烈的颠簸、闪电、积冰，雷雨，以及低空风切变和下击暴流等，云中的过冷水滴，可造成严重的飞机结冰；冰雹可打坏飞机；闪电对无线电罗盘和通信设备，造成干扰和破坏；雷击能损伤飞机的蒙皮。因此，为了飞机和乘客的安全考虑，雷暴区历来被视为“空中禁区”，禁止飞机穿越。

雷击是积雨云或者雷暴云的一个特有的现象，雷暴云它积累了一定的电荷以后就要向外释放，当遇到飞机这个良导体的时候，它肯定就要把自己的电荷释放到飞机上面，当飞机接受了这些电荷的时候，会造成大量的热，那么这种热会熔化机体表面的燃料，甚至会熔化机体表面的蒙皮，造成穿洞的危险，或者是有凹坑。这种凹坑本身不致命，但这种大量的电荷会产生强烈的磁场，磁场会影响飞机的通导设备和通信设施，妨碍飞机与地面的通信。

同时在穿越雷暴云的时候会遇到闪电，闪电非常强烈的时候，会导致飞行员的目眩，严重的时候甚至会造成飞行员的短时的失明。另外，如果闪电很不幸地击中了油箱，轻则燃烧，重则爆炸。

当飞机降落以后，它机身上依然带有残留的这些电荷，有可能再次地发生放电现象，有时候会把油罐车击燃、把地勤人员击伤，或者把地勤设备击毁。

知识来源：《中国减灾》