世界上能和飞机赛跑的车，9分钟烧干一油箱！三大神车在它面前只能算辣鸡！

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车妹说：保时捷918 Spyder、迈凯P1和法拉利Laferrari谁更厉害，是超跑圈中新的未解之谜，毕竟号称三大神车，但性能车迷们别忘了，三大神车后面还有一位敢喊出“400km/h以上在座都是辣鸡”的动力巨人——布加迪Chiron。

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Chiron的传奇故事得从前任车型威航（Veyron）说起。时间回到十年前，那个时候的超跑中有头有脸的是法拉利Enzo、保时捷卡雷拉GT、兰博基尼蝙蝠、帕加尼Zonda等几位，600多马力的性能就被人们认为动力过剩。

1995年，布加迪公司陷入了无法挣脱的亏损旋涡，连在生产线上还有12辆不同装配阶段的EB110都没办法完工，要知道这款车在当时是最快的量产车，550匹的马力在20世纪是真正的王者。同样的其售价肯定也到了当时的极限，即便在卖出了126辆车后却还是无法盈利，实在支撑不住的布加迪被德国大众公司收购，自此，布加迪变成了大众旗下的品牌。

虽然造布加迪这种世界一流的性能车需要花费的钱是个天文数字，但奈尔大众爸爸有钱，于是就有了布加迪威龙16.4，在2001年公开宣布此车将以最快（406km/h）的量产车出现在公众面前，研发成本无限累积，但就是固执于四百零六这串数字，在固执到2006年时，终于以407km/h的极速惊艳了世界！

16.4，意思就是一共有16汽缸，每个汽缸4个气门。发动机类型也是少见的的W型，装配了四涡轮增压器，当然并不可少的就是大众的DSG双离合序列式变速箱。这一系列数据带来的就是在市区内，每升汽油行驶2.9公里，你们可能对于这个数据没有什么概念，像这种能跑到400km/h的车，就相当于一箱油跑的距离基本就是加油站之间的距离了，也就是说开这车，你不是在加油就是在去加油站的路上。

但是布加迪的字典里根本没有满足，在布加迪威航发布后的10年时间里，布加迪还是在追求更快的速度，可谓“十年磨一剑”，再加上这种性能跑车本身就是纯手工打造的，造车速度特别慢，更何况是这样一辆速度可以和飞机赛跑的汽车。

然后就是在10年后的2016年，它的继承者出现了，它叫Bugatti Chiron，是的，他们做到了，在去除了电子限速器后，极速能达到458km/h！这次经过10年的研发他们带来的是1500匹的马力，最大扭矩1500N.M，这样的马力也造就了百公里不到2.5S的成绩。虽然车身经过了一系列轻量化技术减重，但车重还是达到了将近两顿，但是在两顿的重量下竟然还能爆发这样的速度！不得不说追求速度真的是没有极限。

当一个品牌已经可以用实力诠释情怀的时候，就不会有人去多嘴他有多么不切实际了。“一旦达到了450km/h后，下一个目标就是500km/h”布加迪对于布加迪Chiron这台车的自信就在于此，不会去强加现在超跑流行的混动模式来让她更快，需要做的只是增加更多的动力，更加优秀的空气动力学和更加优越的底盘性能，然后继续去挑战人类速度的极限！

这就是布加迪这个品牌，完美的向人们诠释了“没有最快，只有更快！”

完