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播放GIF 大伙去买车的时候，讲到发动机，销售必然会对发动机大肆鼓吹一番，不论是铸铁发动机还是全铝发动机，都能吹的天花乱坠。很多消费者听了是一头雾水，懵懵懂懂的觉得有道理，那么到底这两种发动机优缺点又是什么呢？谁的性价比更高？  既然说发动机就从结构上先分析一下，发动机分为缸盖、缸体两个部分。缸盖区域是安装在缸体上方，密封形成燃烧室，需要承担很大的热负荷，缸体区域则是承载曲轴，活塞，连杆等部件，为活塞运行提供环境，在缸体内部混合气燃烧并产生最大的的推力让活塞向下运行，所以承担着很大的压力、温度和摩擦的负荷。有的铸铁发动机也会使用全铝的缸盖，区分是哪种发动机最主要的还是看缸体的材料。
 首先来说铸铁发动机，强度上自然是遥遥领先，其优异的耐高温、耐高压特性是很多高增压引擎的唯一选择，这也是改装发动机的爱好者坚持铸铁发动机的理由。之前的文章提到过丰田的2JZ发动机和三菱的4G63发动机都是铸铁的，有的车主轻松的将功率调到了500、600马力，甚至极限的能增强至1000匹。凭借强劲的心脏，这两款发动机创造了辉煌的传奇历史，成为车迷心中难以割舍的情愫。当然就算是普通的家用车，1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压技术，也可以达到2.0升排量发动机的动力要求，对于很多偶尔想要飙车的居家人士是个不错的选择。铸铁发动机的缺点也很明显，重量上没法做到轻量化，比起铝质发动机要重30%左右。  就像之前所说的，铝质发动机最大的优势就是重量轻，散热好。据测算在同等排量发动机中，车重量每减少10%，燃油消耗可降低6%～8%，所以账面上肯定要比铸铁发动机要省油。而且由于冷却性能好，可减少非正常燃烧的发生概率，同样压缩比，铝缸体比铸铁缸体使用更低标号的汽油。
 优点说完了，缺点就有一大堆了，首先铝制发动机耐高温和抗腐蚀的效果较差，铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用。其次虽然重量比铸铁发动机轻，但是体积上却要更大，发动机舱里空间的利用上要更有讲究。再一个就是成本上必然要比铸铁发动机要高，当然，不计成本的使用高科技材料也是能弥补很大一部分缺点的，但是这样的车一般是触不可及的存在，一般出现在各位的手机屏保上。
 全铝发动机不允许随意的刷电脑增大发动机功率，否则会导致发动机爆缸，修理的费用上也是很高的。而铸铁发动机就不会有这样的问题，修理起来很方便，不论是镗缸，还是换缸套，都是很容易的事，费用也不高。还有就是，同样的发动机，可以做成高低功率多种版本，通过改变增压值和控制单元的程序就可以改变发动机的功率和扭矩，而发动机的硬件部分不用做任何改变。
 说到这里，有车斯基觉得各位根据自己的需求，对选择铸铁发动机还是全铝发动机已经有了答案，如果你是爱玩车的铸铁发动机依然是你较好的选择，如果你是安安心心开车代步，全铝发动机的省油属性则会让你满意。当然纯电动汽车已经慢慢崛起，未来对于这两种发动机的争执将不复存在，各位小伙伴且行其珍惜。 |
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