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现在“轻量化车身”是个大趋势，不少车型的发动机都贴上了全铝制的标签，不少车友对此有疑惑，不明白铝制发动机和之前的铸铁发动机有哪些区别，那么今天车哥就简单解释下。 全铝制发动机很容易理解，就是缸盖和缸体都是由铝材质制成。 铸铁发动机则使用铝制缸盖，铸铁的缸体。 这两种发动机到底哪种好呢？ 1、耐高温高压铸铁要比全铝强 在高温高压的承受能力上，铝制发动机明显不如铸铁发动机，同样排量车型，铸铁发动机最高功率会比铸铁高出10KW左右，所以一般涡轮增压的发动机依旧会采用铸铁材质。也有一些全铝制的发动机会在内部加上铸铁钢套，从而达到涡轮增压的目的。 也有一些全铝制发动机，其实属于合成金属，通过其他金属材质和铝材质融合之后，达到耐高温耐高压的目的。 因腐蚀导致的缸体破损 2、耐腐蚀铸铁要比全铝强 在高温高压的发动机内部，防冻液会和金属元素发生化学反应（如果用水充当防冻液那么反应会更快），这也就是咱们所说的氧化腐蚀。而据专家分析，铝制材质在这种环境下，耐腐蚀的性能要低于铸铁材质。 3、铝的散热性能要比铸铁强 铝的导热性比铸铁好，所以铝的散热性能就不允许被忽视了。发动机过热可不是小事，严重了发动机就开锅了。所以一定程度上，铝制的缸盖就是在保护发动机，不让它“发烧”。 4、铝制发动机要比铸铁质量轻 其实铝制发动机质量轻是它的优点，据车哥了解，相同排量的发动机，使用全铝制要比铸铁发动机轻20-30kg。汽车厂家也不断在放大它的这个优点，它们总说质量轻就省油啊！ 但事实是这样吗？ 咱们来算一笔账，据研究平均一台车的自重每减轻10%，那么油耗会下降7%左右。平均一台家用轿车的平均重量在1300kg。使用全铝的发动机，会减轻车身自重的1.9%（按25kg算），那么油耗会省出1.33%，假设平均你的车每周加200元的油（92号，6.33元/升，31.6升），一年下来会省出21.85升，也就是省了138.3元。 由此可见，铝制发动机最大的优点并不是省油，如果不搭配其他的节油技术单纯靠重量来降低油耗，那也太不现实了。而且现在铸铁的成本要比铝低，市场上的铝制发动机售价要比铸铁高出不少，和省出的油钱绝对不是一个量级。 所以就目前的技术来看，全铝制车身的轻量化效果明显，但是全铝制发动机的优点并没有商家描述的那么夸张，一年100多的省油费用实在不疼不痒，所以车哥自己选车，尤其是涡轮增压车型的话，肯定还是选择铸铁缸体，铝制缸盖的发动机。 |
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