【世界汽车发展史】日本汽车史（一）

对于当今的汽车工业来说，小排量，混动或是电动等新燃料汽车已成发展趋势，现如今走在技术前沿的不是美国人也不是德国人，而是日本人，日本人将汽车技术提高到了新的台阶，因为当今世界将氢燃料作为汽车燃料并量产的只有日本的丰田，连续几年全球销量冠军的也是丰田。日系车已经成为全球最热销的汽车，今天老编带大家唠唠日本汽车发展的历程，看看为何今日的日系车那么受欢迎？

大家对于日本汽车的了解应该都来自国产的车型，其实在日本本土那些还有我们未曾见过的丰田车型，比如：

丰田VOXY

 

丰田SIENTA

丰田MIRAI

汽车从发明到现在已有一百多年历史，现如今世界主流汽车分为德系、美系、日系、韩系，日系车的地位仅次于美系车，世界排名第二。

是什么原因让不起眼的日系车开始受欢迎的呢？

我们从他的发展历程开始剖析。

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汽车萌芽，品牌诞生

最早进入日本人视野的是美国汽车公司Locomobile，1901年，Locomobile在东京开设了专卖店，日本人第一次亲眼见识当时最先进的汽车工业产品。

1902年，一位21岁的日本青年内山三郎受Locomobile的启发，打造了两台实验性的汽车，引擎取自美国车，车身则由内山三郎自己打造，这是日本历史上最早的本土汽车。

 

内山三郎打造的汽车

1914年，由田建治郎等人创建的 “快进社”，于1934年改为日产汽车公司。

快进社

二战爆发前，日本汽车工业对欧美亦步亦趋，车型多为仿制。

1914年，三菱重工制造了22台Modal A汽车，这是日本历史上第一款量产车型。Model A的外观借鉴了菲亚特A3-3。

 

三菱重工Modal A汽车

1925-1927，福特、克莱斯勒、通用三大美国汽车巨头先后在日本开设工厂，在此后10年间，这三家公司生产了近21万台车，产量是本土车企的近两倍，占据日本汽车市场大半江山。

 

1931年，制造汽车零件的户畑铸物策划进入汽车企业，将DAT汽车制造公司并入旗下。此时生产DATSUN乘用车。第一辆'达特桑'(Datsun)---意思是'DAT之子'(Son of DAT)---诞生。但是因为'son'在日文中意思为'损'，所以改为使用'sun'。

 

第一辆达桑特

1933年丰田喜一郎创立了丰田汽车部，拉开了丰田汽车生产序幕，启动资金正是出让G型丰田纺织机专利所获得的10万英镑。

1935年8月，丰田第一辆汽车“丰田G1”正式诞生，自此，日本汽车正式进入丰田时代。

丰田G1

1936年，日本政府通过汽车工业法明确规定保护本土汽车业，到1939年，外国汽车制造商几乎被驱逐出日本。

@老编有话说

日本在鸦片战争过后挤进世界发达国家之列，汽车工业也随之得到发展。美国人把汽车带到日本，也把技术与工厂也带到了日本，经过几年的发展，日本人掌握了技术，就翻脸把美国汽车公司赶出来日本，美国人的精明在日本人身上没占到任何好处，反而让日本人发展了自身的汽车产业，创立了许多知名品牌。日本从模仿到自行研发生产只用了短短20年的时间，这也说明了日本善于专研，勇于挑战的精神。

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二战爆发，转为军用

二战爆发后，日本的汽车工业重心转向为军事服务的卡车制造。战争令日本政府将汽车工业放到一个更高层面上，战争令日本经济根基尽毁，却也因政府的强烈干预让日本的汽车工业走向系统化。为战后日本将汽车工业立为支柱产业埋下了伏笔。

1937年，日本侵华战争拉开序幕，日本各工业企业都被政府征用，汽车工业也是如此，为日本侵华日军提供军用卡车等军需物资。

 

日产180型卡车

二战令日本经济瘫痪，工业生产能力仅相当于战前的31%，900多万人流离失所。在这种背景下，战时仍保持发展的汽车工业，由于其优良的基础，成为日本复兴计划中最重要一环。

@老编有话说

二战爆发后，日本和德国情况差不多，将汽车企业转为军需物资工厂，大量为日军生产武器，运输车辆，军用物资等。在中国和东南亚以及太平洋地区都能见到，车企为军队服务这只能说是政府行为，而不是企业或是个人所能支配决定的。而老编认为正因为日本在汽车工业等工业领域的成熟发展，才让其有资本有实力去挑战各国发起战争，战争打的是经济实力和工业实力，日本在那个时期显然已经问鼎亚洲。

今天老编和大家分享了日本汽车发展史的第一部分，希望里面的内容能给大家带来些许知识的营养，感谢大家一直以来的支持和关注，我们会一直努力下去的，我们下一期再见~