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9月29日有消息称，中国目前正在建造的世界第一艘深海采矿船，如今已经完成了船体部分安装，目前也正在进行船载设备的安装，预计最快将在明年年底完工，并进行交付。作为世界首创船型，该船在很多地方的设计，都是全新的尝试，在设计建造上都没有任何参考，这也就意味着一切是从零开始，如此，其中的难度也是可以想象的。 深海采矿船是海上采矿生产支持与控制的母船，也是深海矿物开采系统中，最为重要的水面支持系统。深海采矿船与其他普通钻井船或平台不一样，后两者只是在近海水深几百米内作业，前者既然冠以“深海”二字，必然是在深海内进行作业，这个“深海”差不多是为几千米深的深海海底，这也意味着深海采矿船所要经受的考验要比普通钻井船要大得多，必须经受住长时间、大风浪以及深海及其海底复杂情况的考验。 据称， 该船最大设计作业水深达2500米，载重排水量4.5万吨，差不多可以与一艘中型航母相比，可以在海上连续作业五年多时间。此外，该船有完整的配套系统、水下机器人、大型甲板吊车、直升机平台等，除了搭载相关设备以外，还能装载3.9万吨矿货。因为是世界首艘深海采矿船，作为“第一个吃螃蟹”的人，势必要经受更多的挑战，并且，也要面临着没有“前车之鉴”的境遇。 再加上，本身该船在结构上较为复杂，建造技术难度也是相当大，因此，要造一艘深海采矿船也不是那么容易的，这也表明中国的船舶建造技术水平目前已经达到了世界领先水平。同时，该船融合当今世界多项高端技术，集成深海采矿机器人、深海提升系统、储水系统和装卸货系统，可容纳约200人居住工作的生活系统，还有深海底矿物的储存系统，这些也是中国在船舶建造领域的高端技术水平的表现。 要说水下采矿，其实并不是一个陌生的词，在该领域，早就有所建树，不过，之前的采矿都是在浅海区域，在深海区目前还是待开发状态，而中国现在的首艘深海采矿船，则就是一个很好的开端。尽管在2014年，中国首艘水下采矿船开始在海南岛附近海域开采锆矿和钛矿，在水下80米到100米的海底进行了采矿作业，突破了大多数海底矿藏开采，仅局限于浅于40米海床的记录。但海底真正的富矿是在深海区，目前来说是人类难以抵达的区域范围。 众所周知，地球蕴藏着巨大且有限的资源，人类的文明发展，也是得益于此。据相关数据估计，全球海底大概蕴藏有880亿吨稀土、10亿吨钴、3万亿吨多金属结核矿。不用多说，这些矿产资源，在现代化的今天有着广泛的意义，影响极大、前景广阔，换句话说，拥有巨大的能源，也就有了发展的底气和基础。目前，在稀土这一块，中国已经是世界首位，供应着世界上95%的稀土，而海底稀土的开发利用无疑具有重要的战略意义。这里或许涉及到环境保护、资源合理利用等问题，但在中国对于深海资源的开发，必然也是会考虑到各方面的，在综合考量的前提下，思考如何加快开发步伐。 随着时代的进步，科技创新有着突飞猛进的发展，而人类以往难以触及的深海矿产，也有了被开发的可能。在深海探测领域，中国也已经处于世界领先的地位，早在2010年，“蛟龙”号深海研究载人潜水器就投入并进行了使用，这也是在为未来的开采做探测发现的准备。 现在，中国建造出世界首艘深海采矿船，也是往深海又靠近了一步。如今的中国，不仅上可入太空，下可探海底，在未来更是将引领更多世界高端技术，林立于世界之林！ |
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