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在水下隧道的设计、施工与管理中，中国铁建始终引领科技创新，创造多项世界纪录，改变了人类千百年来“遇水架桥”的传统，开启了中国从大江迈向大河的新时代。 中国水下盾构隧道 近10年间，万里长江上建成和在建的隧道已达13座，其中大直径盾构隧道10座，在世界水下交通建设史上绝无仅有，标志着我国穿越江河湖海的隧道技术臻于成熟，逐步走在世界的先进行列。 那么，目前都有哪些大型的水下盾构隧道穿越工程呢？ 以下小编为你列举一些出名的大型工程项目： 穿 越 长 江 南京长江隧道 中铁十四局集团施工的南京长江隧道位于南京扬子江隧道与南京长江三桥之间，双向六车道，行车时速80公里，穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米，代表了当今中国水下大盾构隧道建设最高标准，是世界4大江河上首座超大水下隧道，盾构直径达14.93米。 南京长江隧道项目组建了6位院士、30余位国内顶尖的专家团队，对盾构技术进行消化吸收再创新，成功攻克世界六项难题，2项成果获“国家科技进步二等奖”，包揽“鲁班奖、詹天佑大奖和国优金奖”在内的全部国家级奖项，创造和刷新了一系列水下工程的世界纪录。 武汉地铁2号线长江隧道 中铁十一局集团承建的的武汉地铁2号线过江隧道全长3098米。过程中，先后聘请全国10多个省市的专家攻关，通过采用“泥水加压平衡盾构技术”施工，攻克了小转弯半径曲线段管片破坏、明挖法风井深基坑失稳和管涌、有毒有害气体、江中所遇不明障碍物等16项风险难关，创造了五项全国第一。 南京地铁10号线长江隧道 中铁十四局集团承建的我国目前掘进距离最长、直径最大、水压最高的地铁越江隧道——南京地铁10号线地铁隧道，全长3.6公里，穿越长江最深处达58米，具有掘进断面大、里程长、水压高、透水性强、局部埋深浅等特点。他们研发的11米直径盾构机“小空间常压换刀”技术，填补国际空白，创造了日掘进38米、月掘进636米的世界纪录。 武汉地铁8号线长江隧道 中铁十四局集团施工的武汉轨道交通8号线长江隧道，是目前世界最大单管双线地铁越江隧道，不仅成功穿越棚户区、武九铁路、长江大堤、江中冲槽段等重大风险源，还在世界上首次实现施工中常压下滚刀、齿刀互换，在长江同类隧道施工中独树一帜。 苏通GIL综合管廊工程 中铁十四局集团承建的淮南一南京一上海1000kV交流特高压输变电工程苏通GIL综合管廊工程，是目前世界上电压等级最高、输送容量最大、技术水平最高的超长距离GIL创新工程，也是目前国内埋深最深，水土压力最高的越江隧道。该工程长5468.5米，盾构直径12.07米，具有长距离穿越高磨耗地层、水文地质条件复杂、盾构直径大、设计理念及创新技术为核心内容的“险、难、大、新”四大特点。 南京长江五桥夹江隧道 中铁十四局集团承建的南京长江五桥夹江隧道主线隧道长1754.834米，其中盾构段1159米，明挖段595.8米；匝道两条，全长约595.5米。隧道管片直径15米，盾构机开挖直径15.43米，是目前国内直径最大的公路隧道。 芜湖城南过江隧道 中铁十四局集团承建的芜湖城南过江隧道位于长江皖江段“大拐弯”处，北连芜湖市鸠江区二坝镇纬一路，下穿长江，南接芜湖市弋江区大工山路，工程设计为城市快速通道，全长5.96千米，隧道采用盾构和明挖施工，隧道段全长4.94千米。 目前 长江上建成和在建的隧道共13座 中国铁建设计10座、承建7座 穿 越 黄 河（交通隧道） 兰州地铁1号线穿黄工程 中铁十四局集团、中铁十六局集团施工的兰州轨道交通1号线一期工程穿黄隧道位于黄河河床底下约15-22米间，右线长约1906米，左线长约1908米，采用两台泥水盾构机进行施工，是国内首条“穿黄”地铁。该项目被国内隧道专家、中国工程院院士钱七虎、梁文灏等评为“世界级难题”。 穿 越 海 峡 厦门地铁2号线一标项目 工程位于厦门市海沧区与厦门本岛之间的西港海域，工程线路长度3.2公里，包括两站一区间，即海沧大道站、海沧大道——东渡路站区间和东渡路站。中铁十四局集团施工。 该施工跨海区间地段地质复杂，集软土、硬岩、上软下硬、顶部透水、底部基岩突出、孤石于一体，堪称“地质博物馆”；施工中要面临盾构机海底高压更换刀具、海底以下多次到达始发、水中爆破，盾构机行进姿态、刀具设计等众多技术难题。面临复杂地质条件下盾构掘进、区间孤石及基岩凸起处理、海底高压进仓刀具更换、海底盾构机接收、砂层段盾构施工、小半径盾构空推、海底矿山法施工（冷冻施工）等工程重难点。 穿 越 湘 江
长沙轨道交通3号线5标 中铁十四局集团承建的长沙轨道交通线5标，位于湘江之下，地层复杂、存在溶洞发育区、岩层破碎带，且溶洞水与湘江水系联通，具有高承压水地层特性，过江风险极大，具有很强的挑战性。 穿 越 钱 塘 江
杭州望江路过江隧道 中铁十四局集团施工的杭州市望江路隧道工程位于钱江三桥（西兴大桥）和钱江四桥（复兴大桥）之间，下穿钱塘江，全长3587米。工程盾构段总长约1837米，主要位于钱塘江水域内，穿越江面宽度约1300米，断面最大坡度45‰，隧道外径11.3米。 穿 越 沅 江
常德沅江隧道 中铁十四局集团施工的沅江过江隧道，是目前常德市建设的第四座过江通道，也是唯一盾构下穿江底的工程。项目主线全长2240米，其中过江盾构隧道长1680米，明挖隧道长560米，隧道外径11米，双洞双向四车道，将采用两台国产泥水平衡盾构机进行施工，设计行车时速60公里。
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