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自从新能源汽车这一波走势出来，安凯客车无疑是该板块的龙头，四天一字板，第五天高开震荡最后封板成五连板。17日下午，发公告称其停牌核查，今晚公告明日复牌，且没有任何问题，完全应付深交所的核查。 1.停牌期间爆出利好，控股股东出具不减持公司股票的承诺。从这点就可以看出公司是看好企业未来的发展，并不像某些公司因为概念的爆炒股价上升，然后控股股东趁机减持股票。从侧面也可以看出来，公司上层告诉我们股价放心的涨吧，他们不会打压。 2.停牌期间，作为老二的中通客车涨了19个点，比亚迪上涨了16个点，安凯客车复牌至少有两个涨停，且作为龙头还有溢价。 3.分析以后的发展吧，这个世界可以没有茅台和万科，但是不能没有新能源汽车，新能源汽车是未来的发展方向。大家都熟悉的董小姐，举牌海立股份，后有众多科技大佬联袂推进新能源汽车的发展，这个巨大的风口充满了想象力。 今年的9月3号，一场由合肥公交集团、腾讯公司主办的活动隆重拉开帷幕。腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾现身合肥、亲身体验，扫码乘坐安凯公交车。至此，在腾讯公司、合肥公交、安凯客车等多方助力下，合肥市正式进入“扫码乘车”时代！9月13日，以打造智慧出行为目标，合肥市智慧交通建设发展迎来了全新篇章。今后，合肥市166路、11路安凯公交车将率先开通二维码扫码乘车功能，支持扫码付费，合肥正式进入“扫码乘车”时代！ 合肥公交合肥通乘车码的正式启用，标志着腾讯乘车码正式在合肥上线，这也是腾讯乘车码继广州、青岛、驻马店、佛山外进驻的第五个城市。在使用腾讯合肥通乘车码过程中，市民无需用户充值，刷码乘车后，车费支持实时和异步扣款，实现“先乘车，后付费”，将极大提升出行效率。 对此，合肥公交集团董事长、委书记彭立煌表示：“扫码支付在166路和11路公交车正式投入试运营，是合肥市公共交通行业转型发展、创新发展的一件大事，对于促进新型智慧城市建设，助力公共交通，打造智慧公交、绿色公交、平安公交、幸福公交具有深远的意义。”智慧出行已然成为大势所趋，在此带动下，诸多客车行业最尖端、最前沿的“黑科技”成为关注焦点。对于安凯客车来说，更是如此。本次扫码支付“登陆”合肥公交，让本就科技范儿十足的安凯客车“如虎添翼”。 在中国客车行业，安凯客车一直以科技含量高、安全性能好备受行业好评。在前沿科技领域，安凯客车始终深耕行业发展热点、难点，研发布局向来敢为人先。近年来，在智能驾驶公交车、燃料电池客车、动力电池耐宽温技术研究、全承载的车身技术，高强度钢专利结构等众多方面，安凯客车率先突破多项科技难题，取得了优秀的成绩与口碑，为中国客车技术发展提供了鲜活样板。 4企业新技术：轻量化+智能化，第六代强势来袭“目前，安凯纯电动客车已经历了五代产品升级换代，今年将完成第六代产品开发。从第一代搭载铅酸电池、城市公交工况下续驶里程仅为80公里，到第五代全铝车身+三元电池的350公里，再到如今第六代采用轮边驱动+高密度电池，安凯新能源客车通过持续创新，不断实现核心技术突破。”安凯新能源客车研究所丁传记介绍，依托行业唯一的国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心以及国家级博士后科研工作站等，安凯纯电动客车以高效节能、安全可靠、智能舒适、轻量化、通用化等特点，深度满足市场需求。安凯第六代纯电动客车通过迭代开发，将重点攻关目前纯电动客车存在的轻量化、智能化、续驶里程低、全地域适应性、动力电池全寿命及整车全生命周期成本等问题，打造行业标杆产品。众所周知，轻量化是纯电动客车发展的重要趋势之一。据测算，整车重量每降低1%，电耗可降低0.7%。而安凯纯电动客车的轻量化除了骨架、内饰轻量化，可谓“深入到骨子里”。针对新能源客车最核心的“大三电”系统，安凯纯电动客车的锂电池包设计，不仅实现动力电池电芯能量密度升级，而且可有效降低总质量达33%左右，从而降低整车能耗。同时，其实现了电机全面永磁化，这些自主永磁同步驱动电机不仅体积小、重量轻，而且效率高，有利于整车的轻量化和降低电耗。加上采用永磁转向电机系统、打气泵，带两挡变速箱电驱动系统，使新能源客车更加高效节能。值得一提的是，安凯新能源客车所有的轻量化设计，在降低车身重量的情况下，又能保证客车的安全性，可谓一举两得。 针对市场最为关心的新能源客车的安全可靠性问题，安凯纯电动客车目前在防水方面已具备IP67防护能力，涉水、阻燃、防碰撞等方面也均达到国标要求的高等级。同时，结合远程监控系统的研发应用，确保用户运营无忧。而且，安凯目前已完成集驱动电机控制器、电动助力转向电机控制器、空压机电机控制器以及DC/DC、高压配电为一体的五合一高度集成式控制器的开发，整车高压节点由29个减少到14个，控制器总体积减少65%，重量减少45%，不仅实现了轻量化，而且减少了焊点，使车辆运营更可靠。 氢燃料+无人驾驶，全面布局未来 不仅仅在纯电动客车领域持续发力，安凯插电式混合动力客车的表现也可圈可点。据丁传记介绍，安凯混合动力系统采用迭代研发，已经历了三代产品升级换代，目前搭载的第三代自主ISG混联系统，采用永磁同步双电机加电磁离合器直驱的方式，具备高防护性能、高效率、高可靠性、低能耗等特点，加上高效的制动能量回收以及智能启停、整车结构轻量化等技术，可实现整车在公交实际工况下的节油率达到40%以上，且可靠性高，满足8年以上使用要求;在公交测试工况下的节油率更是高达60%以上，并可获得中央财政最高补贴。 而除了纯电动和插电式混动，安凯更在氢燃料电池客车提前布局。目前，安凯新能源产品已实现平台化、系列化，其中，纯电动覆盖8—11米通勤及8—12米公交，插电式混合动力覆盖8—12米车型，氢燃料覆盖6—10米车型，到今年5月底，将有总计33款满足新国补标准和电动客车安全技术条件的新能源新品面市，并实现平台产品全覆盖。 针对氢燃料客车，丁传记表示，下一步，安凯氢燃料客车将与第六代纯电动客车一样，完全遵循产品平台化与开发迭代化思路，实现7米K7氢燃料通勤客车、8.5米G9氢燃料公交客车、12米G9氢燃料客车等新品开发，从而完成6—12米系列氢燃料客车平台搭建。目前，安凯7米中型电电混合增程型氢燃料客车项目样车已完成试制。8.5米氢燃料公交客车则将实现在开空调、中国典型城市公交循环(CCBC)工况下，续驶里程达到200公里以上，百公里气耗不超过6公斤，比竞品低10%。而在新技术的探索上，安凯则将围绕技术领先化的指导思想进行产品开发，包括新一代高速永磁电驱动系统技术研究以及无人驾驶客车开发。其中，针对智能无人驾驶公交客车，实现特定道路工况下的无人驾驶客车开发，打造出利用低速、视频识别技术在专用道行驶的6.6米无人驾驶客车。
（一线大咖） |
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