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故事是这样发生的：
深闺**（福田）一直想产子（乘用SUV） 
怎奈自己的夫君（北汽）虽然有钱，确是乡野村夫一个（技术落后，缺少口碑）
**求子心切于是到德意志找到了一个帅气的小白脸（宝沃） 
可惜小白脸除了长得好看外，居然没有生育能力（技术落后，没有厂房）
**既贪恋小白脸帅气的外表，又想产子 于是她想起了床上功夫很厉害（技术先进）的老情人（梅赛德斯奔驰） 
终于如愿在2016年产下一子（宝沃BX7）
名义上父亲是小白脸 母亲却隐姓埋名 很忌讳别人说起她和儿子之间的关系 
故事大抵就是这样，福田买了个宝沃商标，借旧奔驰E级平台生产了宝沃BX7，然后把一款国产自主品牌的车当作拥有纯种德国血统的车来卖，这些事情在网上随便扒一扒都能找到，已经不是什么秘密了。但是，就因为宝沃复杂的身世我们就要拒它于千里之外吗？
如果有拒绝宝沃的理由，我想最有可能的一条就是： 福田欲盖弥彰，隐瞒真相。 
但是换位思考一下，也能够理解福田一些。
作为一个国产自主品牌，福田在很早以前就有乘用车梦了。但是就之前的经历来看，打着福田名号制造的SUV萨瓦纳销量惨不忍睹，在大家心目中，对福田已经贴上了重卡、轻卡的标签；福田生产的小三轮也深入人心，突然你来个福田SUV，别人就会质疑，就跟大家给奇瑞贴上低档车的标签一样，要是哪天奇瑞出了款100万的车，那也一定会死得很惨。 
关于这一点，国外厂商倒是比较聪明。丰田要出高端车，于是有了雷克萨斯，火了；本田想出高端车，于是有了讴歌，火了；日产想出高端车，于是有了英菲尼迪，也火了；大众想出高端车，辉腾倒是有了，但是套娃设计不变，大众标不变，总是被人误认为是帕萨特，最后怎样呢？黄了。
这么多例子已经说明了一个事实，低档品牌想玩高端怎么办？彻底换！换牌子换标，换配置换造型，重塑一个品牌起来才更容易让人接受。 
然而在这条路国产自主品牌却走不通。在技术落后的实事下，国产车无论怎么变换都无法逃出人们的成见。无论你怎么说引进了什么什么技术也不容易被相信，毕竟消费者不傻，宁愿去买日系德系的先进汽车，也不愿意冒险来相信一个新进的国产自主品牌。这一点是当下中国消费者的普遍心理，要跟这一点作对的厂商死得要多惨有多惨。
当年的吉利意识到这点，收购沃尔沃的举动非常成功。你不是不相信国产吗？那我就买了别人的技术来卖，你现在信了吗？结果现在大家都看得很清楚，沃尔沃现在卖的不知道有多好，2016年上半年收入为836.47亿瑞典克朗（折合人民币约781.85亿元）。 
吉利的案例按说是非常成功，给业内相关企业也带来了灵感，树立了标杆。然而福田收购宝沃，却不敢像吉利那样大肆宣传，反而还遮遮掩掩，不愿意让人知道，难道不奇怪吗？
答案是，福田只是花500万收购了宝沃的名字，并没有任何技术和生产设施，经不起消费者的推敲，自然不敢公之于众。然而宝沃声称自己有德国血统也不无道理，短短几年时间福田虽然有SUV的技术沉淀，但是落后的技术并没有能力制造出今天的宝沃BX7，BX7的技术应该是来源于曾经梅赛德斯交给北汽经营的一个旧奔驰E级平台，当时北汽在拿到这个平台的时候并没有推出新车，直到宝沃的出现。 当然，这只是推测，官方绝不会承认，也不会对这种说法做任何回应。但是就福田现在的情况来看，这十有八九就是事实了。 
现在，宝沃的身世已经被各个媒体说得清澈见底了，不再神秘。但是宝沃这车究竟怎么样，值不值得买却还迟迟没有个定论。
现成的技术平台，现成的品牌，充足的后台资金，宝沃这车到底怎么样，就要看这样的品牌、这样的技术，换作国内的工人，生产的时候认不认真，活干得细不细致了。 
那么，究竟是怎样的一批人肩负着宝沃BX7生产的主要流水线任务呢？
这件事只有清楚福田内幕的人比较清楚，在宝沃流水线上工作的绝大多数工人，都是刚毕业的一本211学校以上的本科生、研究生。 你没有看错，我也没有瞎说，这样的人有个最大的共同点，愿意吃苦，责任心强。
小编当年也是北京某211高校车辆工程系毕业，北汽福田当时对我们学校车辆工程系和机械工程系的毕业生几乎照单全收。找上工作的同学高高兴兴准备去福田上班的时候，却被一辆大车一股脑全部拉到了密云宝沃工厂，整整7个多月的时间，全部在流水线车间里工作，还经常上夜班，在这其中，除了本科生之外，也不乏很多研究生。
等到7个月实**期满，这些高材生有很多在中途就已不堪重负离去了，福田这时会招一些专科生来补上工位，过不了两个月下一批毕业生到来，宝沃工厂又有了新的一批高素质、强责任心的工人。 福田靠这种方法保障着宝沃的生产质量，成本低，效果好；但是作为同学，小编却有些心酸。
宝沃的技术领先于普通国产自主品牌，生产过程也得到了保障，但是定价却还是偏高。一位在宝沃做到车身设计的学长曾经跟我说过：我愿意花18万元买BX7的顶配车型（标价24.28万元）。宝沃的身世被揭穿，国产自主的身份暴露，它就应该老老实实跟国产车什么哈佛H8，gs4，cs75对比，而宝沃却非要打肿脸充胖子，把竞争对手定为途观、翼虎、昂科威，表面上说社么价格优势把消费者唬得一愣一愣的，你一国产自主现阶段怎么可能比人合资车贵，根本没有可比性嘛。
加之宝沃新闻车追尾事件让大家对这车的安全性更是忧心忡忡，福田买来宝沃的品牌，想在研制国产自主皮牌SUV的道路上走点捷径，但是产品质量永远没有捷径可走，想要消费者叫好就一定要有真材实料，不然即使你有德国的品牌，有奔驰的技术，有高学历的人给你当流水线工人，你也不可能收到消费者的青睐。
据在福田工作的同学透露宝沃现在每个月的销量在3000台左右，不知道是否属实，如果真是这样，那么销售成绩还算是不错的。无论宝沃以后怎样，还是真心奉劝福田多点真诚，少点套路，消费者只有感受到你的诚信才会愿意来买你的东西，在互联网如此发达的今天你越是想藏点什么媒体就越是要挖出来。作为一个国产自主品牌，小编还是希望福田能做出拥有自己技术的SUV，好好利用手上那么多高材生资源，有朝一日能够不用借尸还魂的手段，得到消费者的好评！
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