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今天有个客户骑一辆CBR250摩托车到店询问是否有这车启动机，我看了看车，这种车本地极少，启动机？没有！我问这客户你为什么要换启动机，这不是运转挺正常的嘛！ 
据车主自述，这车冷车时很难启动，但如果启动成功后，一整天都会很正常。车主说上个月去一家车行换了电瓶，当时几天都好启动，可是几天后又难启动了。那个修车师傅又给他换了整流器，可也没啥改善，就对他说看来只能换启动机，并解释说因为每次一推就启动了，说明启动机力矩不够，换一个就好了，但可惜的是这车启动机又不好买。
我与客户沟通，帮他检测一下车子，分析分析故障，看看到底是哪里的问题。这是一台双缸250发动机，启动后怠速转速在1500转上下不定，感觉不顺畅。于是连接示波器检测触发波形和进气压力波形。 
波形出来后一看，这不是明显的气门漏气嘛！你看波波都变形了，还是进气门漏气，这就是启动困难的原因。我二话没说，把油箱拆掉，把缸头盖拆掉，拆掉正时孔盖，对准点火时间，再看进气门是否过紧，果不其然，没有一点间隙！如下图。
拆下凸轮轴，把气门间隙调整垫拿掉一些，然后装好凸轮轴调整到标准气门间隙。
装上高压帽，试车，启动机很轻快的就把发动机启动了，并且转速自动到了3000多转。我把怠速调到1000转时，再用示波器检测触发波形和进气压力波形一切正常！如下图。 
这个故障在使用替换法修车的修理工那里，的确很难找到真正的故障原因，因为其它配件损坏也可能导致同样的故障现象，不能确诊病根，只按表象代换配件，除非刚好把病根一起代换了，否则故障可能会缓解，但肯定不能排除，不仅浪费了修理工的时间，也浪费了车主的金钱！
摩托车电喷时代即将来临，科学修车将大行其道！
不论你采用何种工具设备，合用实用的就是最好的，近期来看，利用示波器的直观性协助排查故障无疑是一个较佳的选择。
摩托中国致力于规范行业维修秩序和技术标准，提升维修技术水平，引领摩托车后市场科学维修新时代，将提供科学维修的成果案例和交流阵地，供会员借鉴学习！
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