长江货运量占全国内河货运量的８０％。长江承担了沿江大型企业生产所需８０％的铁矿石、７２％的原油和８３％的电煤运输。几十年来，海外运来的物资都是在上海到南京几百个万吨码头上卸下来，然后装上火车再沿江运到芜湖至重庆等城市。而南京以西的若干万吨级码头则一直闲置、生锈、面临报废。近来，长江航道管理局准备组建几支驳船运输船队，分担上述货运任务。从南京长江大桥到重庆现在共有九十座跨江大桥，净空只有24米，武汉长江大桥甚至只有18米，它们严重阻碍了长江黄金水道的航运能力，使其万吨海轮不能够直达重庆。近二十多年来“炸不炸”南京长江大桥的争论一直没有消停过。而且如果要炸掉南京长江大桥就连带长江中上游九十多座跨江大桥都要一一炸掉。炸掉后怎么办？有两种办法：一是整体加高每一个桥墩，把所有桥面统统抬高十米或十二米；二是改建为公铁并行的宽体大桥。不炸南京长江大桥也有两种办法：一是在中心航道建造一级船闸，万吨轮船在船闸里通过升船机下降和提升过桥；二是改造大桥中心航道的上面的一个桥跨成为升降桥。
上面四个解决方案中，前两个办法炸掉南京长江大桥极其劳民伤财绝对不可取，后两个办法虽然不炸长江大桥但也不被采纳。因为长江上面如果搞很多桥梁建筑物，对长江航道的畅通有直接影响，并且从空中俯瞰长江流域也会觉得不美观。桥下一级船闸全长一千米，宽度170米，水面上高度80米，是个很庞大的水上建筑物。还有万吨海轮加上货物加上一船厢江水，升船机提升重量远远超过三峡3000吨升船机十几倍，其技术难度世界上绝无仅有完全是不可想象的。而且两台升船机代价相当大。升降桥的方案最好但是它在水面上也有建筑物，其塔架需要高出桥面几十米，而南京长江大桥桥面已经距离江面70米高。 发明内容 本发明一种隐身升降桥,其发明内容是： 1.见图1，本发明所述的桥梁部分取大桥中心航道的上面的半个桥跨或不到半个桥跨，即1/3～1/2桥跨为升降桥主梁（2））； 2.见图1，本发明所述的主梁（2）两端下部连接着四个弧形牛腿（3）； 3.见图1，本发明所述的四个弧形牛腿（3）下部各连接着液压举升装置（4）； 4.见图1，本发明所述的液压举升装置（4）安装在各自的基座（1）里。 5.见图1, 本发明所述的液压举升装置（4）和基座（1）都安装在水面以下直至江底几十米。
本发明的特点： ·隐身。液压举升装置和基座都在水面以下直到江底几十米，水面上看不见。 ·简约。液压举升装置机构简单，精干，没有体积庞大的几十立方米的平衡重。 ·美观。水面上主梁加弧形牛腿跟大桥桥孔线条十分相符，侧影融为一体。
发明效果 1. 本发明花钱最少，工程量最少，施工期最短，效果最好。 ⑴由几位中科院工程院院士针对长江大桥提出的“升降桥”方案至所以行不通，是因为：①它需要拆除长384米的3跨主梁和长96米的两个牛腿（针对南京长江大桥）;②它需要拆除两个桥墩;③它需要搭建150米高的塔架。而我的隐身升降桥只需要拆除64米一段主梁（针对南京长江大桥），原有牛腿和桥墩一点不动。而塔架只高出水面15米，其余都隐没在水中。
⑵ 由几位中科院工程院院士针对长江大桥提出的“整体拆桥加高”方案，所有桥面加高10米或12米，我不知道他们想让几万吨海轮过桥。我的隐身升降桥方案中最低举升14米，单根液压缸活塞杆最大行程20米，这已经比他们的方案优越不知道多少倍了。为了通过5万吨海轮，才设想了非标液压缸单活塞双出杆液压缸来提高行程，至于需要不需要以后则由相关部门来决定咯。5万吨海轮的宽度不过22米，竟要七公里长的大桥统统加高，这种“馊主意”亏得这些国内顶尖桥梁专家教授们想得出来的！ ⑶2007年国家计委针对南京长江大桥拆除重建工程计算费用为160亿-180亿人民币，而隐身升降桥仅仅需要10亿人民币就够了。 2. 本发明主梁举升14米-40米，南京长江大桥、武汉长江大桥等近90座长江大桥锁住长江黄金水道的几十把巨锁被一举砸开。 3. 本发明主梁举升14米，三万吨海轮立马直达芜湖、安庆；主梁举升28米，五万吨海轮可以从南京直达重庆（安庆往西长江航道全部要挖深至水深12米）。 4. 本发明实施之后到2025年还有30座长江大桥等着建造，只要南京长江大桥改建升降桥成功，待建的那些大桥可以在设计时加进升降桥的图纸，建造时一气呵成，免得以后增加改建麻烦。
具体实施方式 1.升降桥主梁部分图纸全部按照长江大桥原有图纸照搬过来，牛腿部分图纸也是按照原有图纸进行修改。 2.液压举升装置中塔架钢结构参照升降桥主梁图纸进行设计。 3.所有钢结构节点和连接板设计都有现成的图纸、图册可参考，还有现成的桥梁设计软件帮助设计。 4.液压缸与液压系统都是生产厂家现成的图纸和产品。 生产厂家名单如下： ⑴上海申宝液压机械厂生产最大缸径2米 ，最大行程17米的液压缸。 ⑵上海鼎楷液压技术有限公司生产最大缸径2米 ，最大行程14米，速度每秒15米的液压缸。 ⑶泸州长江油缸制造有限公司生产最大缸径1米 ，最大行程20米的液压缸。 ⑷重庆西宝机械有限公司生产最大缸径2米 ，最大行程20米的液压缸。1. 见图1-图3，升降桥（2）的两端下部连接着四个弧形牛腿（3），弧形牛腿（3）下部连接着液压举升装置（4）。 5.见图4,液压举升装置安装在机井（101）里，机井（101）与基座（107）是一体的。机井（101）与基座(107)的位置在升降桥所在桥段两端桥墩的两侧。 见图4，液压举升装置由塔架（401）、液压缸（404）、横梁（406）、举升臂（405）、框架（402）、液压站与液压系统（403）组成。塔架（401）的上下运动靠安装在机井（101）内壁的滑轮（102）进行导向。 见图4，液压举升装置为超大直径超长行程的液压缸，液压缸在液压系统（403）的控制下将塔架（401）向上抬起或落下。塔架（401）在落下时靠框架（402）来限位。 见图4，液压缸（404）的直径在500毫米-1500毫米之间，活塞杆或油缸缸体的行程在14米-40米之间。 见图4，液压举升装置的操作人员由岸上的洞口进入隧道（103），隧道（103）向下倾斜直达机井（101）机房（104）。四个液压站与液压系统（403）所在的机房（104）的都有通道（106）、过道（107）相连，便于管理。 6.以下实例显示了采用液压举升装置的威力，一支小小直径的液压缸的承载能力达到一两千吨不仅毫无问题，它还根本用不着悬挂那些一大堆的平衡重。 见图4，液压举升装置所采用的普通油缸，行程14-20米，非标油缸单活塞双出杆液压油缸行程 28-40米.优选采用单活塞双出杆液压油缸。 见图4，液压举升装置所采用的油缸承载能力800吨，油缸外径510毫米，活塞杆直径320毫米，4座液压举升装置可以举升3200吨重的主梁。 见图4，液压举升装置油缸活塞杆举升速度15米/秒，主梁举升28米仅仅花了2秒。5万吨海轮以15节航速驶过桥下只需30秒。也就是说万吨海轮过桥仅仅只需用一分钟。
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