这400公里的最美国道G318终于有了“替身”

如果不是这次恰巧到了西藏，还真不知道这一段的G318悄莫声息地多了一条“复线”。当我们国庆前两天正在准备着自己大假里的行程时，这条路竟然宣传'通！车！了！'

于是，铺天盖地的报道就此出现：

在依山傍河的窄窄的双车道的318国道与尼洋河水之间插入了一道新景观——双向四车道高速公路，高路凌悬大河之上，自驾其中，两岸美景扑面而来，美醉了。

而这条号称最美国道318的升级版精华路段“林拉公路”，到底什么情况？我们实地踏踏实实为大家打探了一番。既然是“林拉公路”，那么它的零公里起点当然是在八一镇。可能只要你搜索下下，就会发现各大媒体千篇一律的报道：全长约400公里，连接拉萨至林芝，双向4车道，设计时速80公里。

以上的报道其实没毛病，因为资料都是别人都提供的，粘上去交差就行了。而在这里需要明确两个问题：

1、林拉公路，真的全线通车了么？

这里的答案是，没有完全通，至少还有两处隧道没有完工，需要在这些路段绕行G318。

2、林拉公路，到底是不是高速公路？

答案当然是：是！你所有能够了解到的高速公路需要具备的参数它都具备，只不过现在公路刚刚通车，根本没有收费的迹象，也就是说这段400多公里的高速免费通行。

既然是高速，那么为什么大家都说设计时速为80公里？其实我们实地看了才明白，整个林拉公路其实限速是100公里，标得清清楚楚。

但由于公路刚建成，许多服务设施差不完善，几乎在全程是没有一处象样的服务区，就更别提加油、上厕所了。甚至更多的服务区直接封闭，车辆进不去，只能停在辅道上休整。

因为有了林拉公路，拉萨至林芝仅需5小时。对政治、经济等层面来说功不可没，但对于我们普通的旅行者来说，这条路通车后能够大大提高道路通行能力、车辆乘坐舒适度和安全行驶水平，游客可通过这条景观大道，观赏高原美景，领略民俗风情，感受沧桑巨变，宣传美丽西藏。

有了林拉公路，是不是我们就疏远了G318这条最美国道呢？

其实不然。毕竟林拉公路还是在G318的基础上规划的，象是两条基本平行且相互穿行的轨迹。也就是说在G318上能够看到的景致，其实在林拉公路上一样能够看到，毕竟两条路穿行的同样是尼洋河河谷地带。

加之，现在不是仍有两三处没完工么，我们时不时不是要下到318国道上去回味下下老川藏的诱惑的，尤其是多少人惊叹的米拉山口，再平坦的高等级公路都挡不住我们绕行来看的心愿。

米拉山是雅鲁藏布江谷地东西两侧地貌、植被和气候的重要界山，不但是西北边的拉萨河水系与东南面的尼洋河水系的分水岭，也是林芝地区海洋性气候与拉萨地区内陆性气候的自然分野，

米拉山口海拔5013米，站在山口，山风劲吹，蓝天白云下，五彩经幡在大地与苍穹之间飘荡摇曳，连地接天，将藏民们虔诚的愿望传达上苍神灵。

无论是行在G318，或者是飞驰在林拉公路，只要你稍加顾盼，就能发现另一条路影子端地随行。所以，我们并没有疏远G318，而是觉得从此以后它不再寂寞了。因为公路刚开通不久，而且是国庆假期刚过，所以林拉公路上的车流量不大，完全可以找几段公路来体验我们此程开的雪铁龙C5的性能。

例如：

• 加速到100紧急制动，体验后坐式的刹车感；

• 全程五个小时以上的驾驶，即使周边景色再漂亮，身体上也会疲惫，于是主驾座椅的背部按摩功能就显得相当贴心了；

• 因为林拉公路几乎全线都是区间测速，所以打开定速巡航是必要的；

• 在西藏的地界上天气就象孩子善变的脸，那么自动感应的雨刮器则成为必备；

• 防撞感应的警报提示也曾一路对我们关心有加，毕竟沿途风光太美了，难免不会分神。

直到进入拉萨市区，公路就些别过。也许我们有丢不掉的G318情结，但请不要抵触现代化的高等级公路，毕竟这是西藏交通的福音。

注：

• 目前的林拉公路周边没有任何旅游服务设施，如果需要用餐，最好在沿途城镇下高速。这段400多公里的路出口相当密集，因此我们可以随时选择“抛弃”林拉公路、回到G318的传奇中。

• 再就是西西藏域对飞行管制地相当严格，所以自己就别带小飞机来了。这个贴子中所有航拍的图片都源于网络。