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说完了东面和北面的城门，本期我们来说南面的城门。明清以来的扬州城，南北各有五座城门，南面由东向西分别是徐凝门、福运门、钞关、老南门、新南门五座城门。本期我们先说说开在新城的三座“南门”。
与诗人徐凝无关系
徐凝门其实是一座便门，和北边的便益门相呼应，都是方便老百姓进出的城门。 说到徐凝门，不少人都会联想到唐代诗人徐凝，还有那句赞誉扬州月的名句：天下三分明月夜，二分无赖是扬州。月亮为何偏爱扬州，其实我们应该完整地读这首《忆扬州》，诗人把扬州描写的这么美，不过是借月思“萧娘”而已。不止一次看到介绍徐凝门的文字，误成是纪念诗人徐凝。 先科普一下徐凝这个人，唐代诗人，浙江睦州分水人，与诤友张祜（792？-853？）年岁相当，元和间（806-820）有诗名。明人杨基《眉庵集》卷五“长短句体”赋诗云：“李白雄豪妙绝诗，同与徐凝传不朽”。现存徐凝的诗作102首，五七言绝句占了96首，其中五言绝句16首，七言绝句80首。代表作有《忆扬州》《奉酬元相公上元》等。 徐凝门的真名叫徐宁门，扬州明筑新城南城墙最东面的一座城门，李斗的《扬州画舫录》中也写的是徐宁门，为何后来改成徐凝门呢？扬州学者朱福烓曾就此专门写过一篇文章《徐宁与徐凝》，城门是国家关隘要地,命名很慎重,要考虑到方位、朝向、作用、期望、祝愿等,还要有文化内涵,是不会随便使用个人的名字命名的。明代建的城门,更不会想到唐人的名字。徐宁改徐凝,就是为了避讳，改名是清道光以后的事，道光皇帝名旻宁，皇帝的名字要避讳，有关的字要改，徐宁的宁字就改用凝字来代替。“凝”有“凝结”之意，“徐凝”亦有江潮缓缓停息，其意基本同于“徐宁”。个园原主人黄至筠的先人叫黄宁，后世族人编族谱，为避道光的讳，谱上就写黄凝。
船来船往必缴税
老百姓口中的钞关，也就是挹江门所在处。挹江门为明代修筑新城所开城门，起名挹江，因为过去没有瓜洲闸，长江涨潮时，江水一直可以流到安江门，再到挹江门，再到徐宁门，一直到葫芦门。“挹”的意思是“舀、酌、汲取”，“挹江”就是汲取江中之水。 为何老百姓叫钞关，而很少提及挹江门这个名字呢？话说明朝初年，铸造了一种铜钱叫“洪武通宝”，因铜的来源紧张，后来印造了纸币“大明通行宝钞”，以代替铜币使用，其币值有“一贯”、“五百文”、“四百文”至“一百文”六等，规定“宝钞”与“通宝钱”共同流通，皆为法定的货币。当时的老百姓习惯于“硬通货”，不肯使用“宝钞”，“宝钞”很快贬值。 到了宣德时，政府便颁布了“钞关法”，在运河沿岸的重要城市，如临清州、济宁州、淮安府、扬州府等设立“钞关”（收纸钞的关口）。按照当时钞关所订的规则，扬州收钞捐的船只，有河船、航船、赣船、板船、棹船等三十余种。每一种名称的船按其构造的差异（实际载重量），而核定其不同的收费标准。就像我们今天的高速公路收过路费一样。 挹江门的开筑，比钞关晚了100多年。那时候的钞关，物流畅达，商业繁荣，也是明清扬州最为繁华的地区。民国开筑福运门，人们不再从挹江门出城，钞关也冷落。
福运门大荣桥渡江桥
与徐宁门、挹江门相比，福运门则要晚了300多年。 1922年，在钞关东侧新开了福运门，这座城门的开筑和扬（州）（六）圩公路有关。扬圩公路是扬州的第一条公路，由旅居扬州的宝应籍绅士卢殿虎倡导修建，并创办镇扬汽车运输公司，从而使扬州与苏南公路、铁路接轨。 为何起名“福运”，扬州历史上因交通而繁盛，又因交通而衰落，俗话说，大难后必有大福，这条公路历经磨难，人们希冀公路这种新的交通方式会给扬州人带来好运，于是就把新开的城门定为“福运门”。我在第一篇介绍城门的文章中引用过一段短视频，可以了解福运门及扬州车站的当时情形。
从福运门出城到车站，从车站经福运门进城，都要跨过运河，当时没有桥，靠摆渡。从早到晚，摆渡忙个不停，后来若干渡船连在一起，成了浮桥，浮桥晃动，又没有栏杆，行人落水也就是常有的事。当时政府将修建桥梁提上议事日程，在上海开理发店的任大荣主动捐了1亿，修建了这座大荣桥，1948年3月3日正式通行。这座桥也是一座开合式的桥梁，四角装活动轮轴，开桥时两面对拉置于固定桥面上，然后将活动桥用手摇绞关吊起，让行船通过。大荣桥是扬州城区运河上第一座通向市区、惠及行人的桥梁，经历了五年的风雨，1953年在其西侧修建了钢筋混凝土的渡江桥。
下期我们继续接着为大家带来老南门与新南门的故事，敬请期待。
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