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9月21日全国铁路实行新列车运行图，“复兴号”中国标准动车组时速提升至350公里，自此，全长1318公里的京沪高铁线路，“复兴号”只用了4个半小时便跑完。除了速度快，“复兴号”高平稳度也令人惊叹不已，我们可以从以下视频窥见一斑。视频中，笔与倒置的矿泉水瓶稳稳的竖立长达近十分钟。
“复兴号”高铁为何会有如此高的稳定性，无缝钢轨、转向架减震、空气弹簧成为助力高铁平稳运行的三大法宝。在我们的记忆中，中国铁路客车是绿皮车厢，运行时有着巨大的颠簸及咣当咣当的响声。仿佛在一夜之间，这些变成了回忆，火车经典“咣当咣当”的响声的消失，成为中国高铁平稳性提升的一次巨大转折。
震动是影响列车行驶平稳性的关键因素，传统的钢轨由于热涨冷缩会产生变形，所以每隔一段都会预留一下18毫米长的缺口，这是列车产生“咣当咣当”声的来源。从1997年开始，中国铁路经历了六次大提速，无缝钢轨开始被广泛使用。所谓无缝就是通过高强度焊接、打磨和检验，确保钢轨与钢轨接口无缝成为一个整体，再采用高强度的弹性扣件扣压住钢轨的轨底，通过这种锁定使钢轨不会因热胀冷缩产生变形。扣件和钢轨下面的减震垫又形成一个减震系统。减震垫由橡胶制成，能提供很好的弹性。现代的轨道已经在最大的限度上来降低列车的震动，但即便这样，我们仍然无法避免因为钢轨的磨损带来的不平顺，因此列车本身还需要设置减震系统。
当列车以时速300公里行驶时，即便轨道上有一根头发丝厚度的凸起，也会令轨道和车轮产生巨大的冲击力，这种力会转化为震动，通过转向架传递给车厢。转向架是车体的承载部分和操纵方向的部分。车轮相当于人体的双脚，转向架介于车厢与钢轨之间，相当于连接双脚和头部的躯干，转向架上方的乘客相当于人体的大脑。人在奔跑时，躯干的关节、韧带、软骨和脂肪起到了减震的作用，让我们的大脑感觉舒适。那么转向架如何消除列车在高速奔跑时带来的颠簸呢？原来，转向架上设置了由弹簧、橡胶件、减震器构成的悬挂装置，弹簧由高强度的弹簧钢制成。弹簧和减震器是转向架一系悬挂的基础部件，通过弹簧隔离高频振动，并通过减震器吸收振动能量，从而让列车平稳的奔跑。
空气弹簧 另外，在转向架与车厢之间，有一个空气弹簧，它类似于一个平放的充气轮胎，可以最大限度隔离传递到车厢的震动，在车体颠簸时，起到阻尼的作用。通过这种方式，车厢上垂直方向上的振动仅仅只有原来的166分之一，这个数值远远低于国际通行的标准。经过轨道和转向架等一系列减震系统的共同作用，中国的高速列车真正实现了踏地而飞。 来源：极科网 |
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