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十一大家吃的都还好吧！大闸蟹正当季，大家肯定没少吃吧。 不知道从何时开始，中国人对于汽车的需求，也讲究一个“大”字，比如：大块头的车型销量越来越好了。SUV就是个典型的代表，还有在美国农场里面用来拉货的肌肉皮卡，在中国的汽车市场上都备受青睐。再比如：大尺寸的轮胎。越大的轮胎显得汽车越霸气，越具有动感和活力。不但要选择大尺寸的轮胎，还要选个镀铬大轮毂，太炫了！ 说到使用大尺寸的轮胎，鼻祖是英菲尼迪。还记得那个长得像蛤蟆一样的英菲尼迪QX70和长了一对鹰眼的QX80吧，他们是率先尝试大轮胎的汽车，本来可以用17寸的轮胎，他们偏偏用了19寸甚至20寸的，QX80用了更大的轮胎尺寸。这种大尺寸的轮胎，胎侧窄，轮毂显得特别大，所以整车看起来就特别的沉稳，有动感。这种更大一寸甚至两寸的轮胎，兼具了跑车的窄胎侧和SUV的大轮毂，何乐而不为啊！现如今，不但奔驰宝马这类的豪华车，可以选择17，18和19寸的轮胎，甚至连高尔夫这样的小型车，也可以选配不同寸口的轮胎了，真是太神奇了。 好多人都喜欢把原配的17寸轮胎换成19寸的，以便让自己的爱车看起来更豪华帅气，可是，这17，18，19寸的轮胎，到底有多大区别，好多人还真不了解，今天我们就一起来探讨探讨。 首先我们来说说这三种轮胎的尺寸，以225/45 R17，225/40R18和225/35R19为例：225是断面宽，这三款轮胎的断面宽度是一样的。R代表子午线轮胎，R后面的17，18和19代表轮辋直径，注意，是轮辋直径，而不是轮胎外径哦！除了轮辋直径不同外，这三款轮胎，还有个不同的就是高宽比了，也就是扁平比。通过对比轮辋直径和扁平比我们会发现，轮辋直径越小的轮胎，扁平比就越大，扁平比大意味着：轮胎的胎侧高。 看看这个示意图，大家就明白了，我们常说的17，18，19寸，指的是轮胎子口直径，这个直径与轮毂相匹配。但是轮胎的外径，三者相差不大，顶多一到两厘米。所以说，a，b，c值是不同的，a＞b＞c，这个a,b,c就是轮胎的胎侧厚度。所以说，同一款车的17，18，19寸轮胎的外径相差不大，但是胎侧高度会有差别。 注意啦：这个例子说的是：断面宽一致，但是高宽比不一致的三款轮胎，所以这三款轮胎的外径差不多，但是如果说高宽比不一样的17，18，19寸轮胎，外径差别可就不一定了。19寸的很大，17寸的很小了。 那么，三款轮胎的性能有什么差别吗？我们接着看。 225/45 R17,225/40R18和225/35R19都具有相同的轮胎宽度，并且滚动半径误差小于0.4％，意味着它们具有几乎相同的占地面积。因此，测量的性能差异将归结于轮胎结构，而不是任何其他因素。 1．客观测试数据 在干地的制动性能来看几乎没有差别，干地的操控性能19寸的轮胎更快。不过湿地的操控性能来看，反而是17“轮胎速度最快，而湿地的制定性能来看18”轮胎最好。弯道滑水也是18寸轮胎最好。
结论：三种轮胎尺寸相似，近乎相同，客观数据非常接近。 2.主观操控感受 在干地操控测试期间，轮胎主观感觉随着尺寸变大时间而缩短。 19“的最快圈速不是因为最大的车轮尺寸提供了更多的抓地力，而是因为这种轮胎的转弯更加尖锐灵敏，而17”的轮胎让车子感觉柔软，模糊，19”给驾驶员信心和稳定，18“和19”之间的区别“尺寸远远小于从17”到18“的差别，但仍然有些不同。
为了证明没有什么简单的公式可循，主观的湿地操控测试成绩完全相反。更大的轮胎在干地中产生的信心和可预见性被紧张和更快地在湿地中的抓地力损失所取代。 17“轮胎反而表现最好，当更换到18”的车轮时，这个车型的操控更加集中在前端，这意味着你必须更加小心后面，而19“的轮胎这时候开始表现得由于不决。与干地操控相比，18“和19”轮之间的差异远远小于17“和18”轮胎。 3.舒适和噪音 在3公里的测试道路上，我们主观客观地测量了轮胎的噪音水平，主观评分了各轮胎的舒适度。正如预期的那样，17“轮胎是最舒适的，18”尺寸的将传递更多的道路颠簸给驾驶员，特别是在汽车后部。不过18“比17”更安静一点，并在机驾驶室内能够感受得到，总体18“的轮胎时还是比较舒服的。不过19“的轮胎时，汽车完全不同开始崩溃（舒适度很差）。 综上所述，三款轮胎的性能差别不大，只是主观上，大尺寸的轮胎配以大尺寸的轮毂，给人以更动感，更豪华的感觉，这也是为什么近几年大尺寸轮胎受欢迎的原因。当然，大尺寸的轮胎，价格也是更高了。 |
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