全款买车居然不卖？

其实换个角度去考虑考虑就能明白了，我之前是某知名品牌汽车销售顾问，客户在买车与4S店里卖车其实都是双向的选择,首先你要明白开门做生意肯定不能亏这个道理，其他的就很容易理解。

4S店里的利润产生是由销售和售后维修保养两部分组成，而其实许多品牌的销售部门并不赚钱，公司赚钱全靠进厂的售后维修保养，这点相信许多人都不太相信，鉴于题目原因，在这里我就单说销售。

销售的利润组成:

1汽车进销差价，也就是汽车从生产厂商手里买回来时与销售价中间的差价（此销售价是指官方指导价而非终端销售价格），一般进销差价基本都在6个点左右，也就是说按照厂商指导价去卖的话，十万块钱的车经销商可以赚6千，但是考虑到现在车市动辄一两万的优惠外加各种礼包赠送，进销差价基本就是个个经销商每年与总公司造反的根源！

2车型销售补贴，厂家在每款车辆生产后都会及时制定车辆的销售补贴，不仅是为了厂家销售战略的达成，帮助车辆消化，而且还能够提升经销商销售的积极性，经销商增加利润，更是很好的通过各种弹性考核手段来控制经销商，弥补因为进销差价而产生的矛盾！但是，这个补贴相对于进销差价而言还是杯水车薪，依旧以十万左右车型为例，其补贴最大部分为上牌补贴，大概为一到两千块左右。

3车辆保险利润，其实这个很好理解，只不过因为每个经销商与保险公司合作谈判不同而返点不同，基本从15到40个点不等，这里就不重点介绍原因（扯开了说能说一个专题）。

4车辆精品与装饰利润，这部分东西许多4S店都是直接奉送，因为如果直接卖的话，很少有顾客会考虑在店内购买，毕竟价格在这里放着，但是不送的话优惠幅度听起来又不如别人大，所以4S店的这部分利润基本也是为负，有些店里甚至为了降低成本而去采购一些小厂生产的装饰。当然也有部分被国人青睐的神车他们是不屑于赠送这些东西的，想要车的话你就必须加上买装饰，坑的就是这些大头鬼！不过这些属于个别现象，不在今天讨论范畴之内。

5分期利润，这个其实是4s店内最能弥补亏空的一项了，分期手续费报价就是4个点，直接就全部落到了4S店的荷包里，再加上装GPS定位的一大把钞票， 其他的上牌神马的费用赚的都是毛毛雨！店里和销售顾问提成有多少，就全看你这一个决定了！

绕了这么大的圈子其实就是想告诉大家4S店不是不卖，是利润不够，不赚钱当然不卖！你有选择不买的权利，而我也可以不卖！毕竟4S店里是要养活一大帮的人，而真正干活直接创造利润的其实并不多，店内还有许多的辅助人员，而这些人这是要开工资的！这还是只是名眼能看到的一些人力成本，其他外人所不知道就更多了！

其实当一个销售顾问真心告诉你说这个车他不卖的时候销售顾问的内心才是最痛的！而这些只有干过销售的才知道！