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湖北日报网
2017-10-13
虽然2017年已经木有法定节假日了 但是不要忧伤 荆楚君会不断给你惊喜哟 当当当~劲爆消息来袭 安九铁路湖北段正式开工！
安九高铁全线面示意图 10月12日上午，安庆至九江高铁湖北段开工建设动员会在湖北省黄梅县召开，标志着安九高铁湖北段正式开工。
安九高铁湖北段开工动员会现场 肖帆 摄 下面来了解下安九高铁 安九高铁 建设工期丨5年，预计2022年10月竣工 路线丨起于安徽省安庆市，经安庆市所辖怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县，于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内，引入既有庐山站，正线长约170.9公里。 站点丨全线设新安庆西、潜山南、太湖南、宿松东、黄梅南、孔垄北、庐山等车站，新安庆西站至安庆站设有联络线。
接着来看湖北段的消息 安九铁路全长192公里，其中湖北段境内51公里。 湖北省境内设黄梅南站、孔垄北和孔垄3个车站，其中，黄梅南和孔垄北为新建车站，孔垄站为既有车站。 具体线路走向为：从安徽省宿松县境内进入湖北省黄梅县后第一次跨越沪渝高速公路后折向西南，于黄梅县城东南方向约3公里附近设黄梅南站，出站后第二次跨沪渝高速、福银高速，在孔垄镇北侧张官房附近设孔垄北站，出站后依次跨既有合九线、国道G105、既有京九线，南下于鳊鱼洲跨越长江至鄂赣省界，最后引入既有庐山站。 途经黄梅县独山、杉木、黄梅镇、濯港、孔垄、分路、新开等七个乡镇。
安九高铁设计速度为350公里/小时， 最小行车间隔仅为3分钟。 按照这个时速，安九高铁建成后， 从黄梅去庐山只要十几分钟， 黄梅去安庆只要半个小时左右， 黄梅去南昌只要将近一个小时， 黄梅去合肥最快两个小时左右抵达。 让你们静静感受黄冈的速度与激情
安九高铁有多重要？ 安九高铁是国家“八纵八横”高铁路网中的重要组成部分，是完善我国高速铁路网的关键项目。
该项目北连合安、合蚌、京沪高铁，向东沟通宁安，向西顺接武九、黄黄，向南连通昌九、昌吉赣、赣深等高铁，是北京至深圳南北快速客运通道(京港高铁)和上海至武汉沿江快速客运通道的重要组成部分。 建设该项目，对促进沿江城市间人文经贸交流、优化区域路网结构，推动皖南、大别山革命老区经济发展，促进沿线旅游资源开发，进一步提升沿江人民的出行品质，具有十分重要的意义。 安九高铁沿线有N多美景 安九高铁途经九江、黄冈、安庆等地， 沿线区域旅游资源丰富， 分布着众多著名旅游景点， 一起来瞧瞧吧~ 安庆
安庆，皖西南中心城市，历史悠久，文化灿烂。委婉清新的黄梅戏，弦歌高唱的徽班京剧，风格各异的两个曲种都发源于这个“八省通津”的安庆；自然风光绮丽，人文景观丰富，秀美的菱湖、五千年文博园，还有“万里长江第一塔”振风塔耸立在迎江寺旁。 潜山
潜山县，在安徽省西南部，历史悠久。周朝时，为皖国所辖，安徽省简称“皖”即源于此。文化底蕴深厚，是京剧的发源地，长篇叙事诗《孔雀东南飞》故事的发生地，是三国佳丽大乔、小乔的生长地。境内风景秀丽，有薛家岗文化遗址，山谷流泉摩崖石刻，以及著名的佛教圣地、道教福地，天柱山景区等旅游景点。 太湖
太湖县，位于安徽省西南部。境内自然资源丰富，动植物种类多样，森林覆盖率高。山川秀美，名胜古迹众多，以“龙山夜雨、马路西风、法华方竹、玄妙古松”而闻名，境内有五千年文博园，赵河汤湾温泉，国家重点风景名胜区花亭湖，中国佛法禅宗的发祥地狮子山二祖禅堂等景点。 宿松
宿松县，在安徽省西南部，境内有龙感湖、黄湖、大官湖和泊湖四大湖泊。境内旅游资源丰富，有称为“万里长江的绝胜，江上第一奇景”的小孤山，“南国小长城”—白崖寨，石莲洞国家森林公园等景点。 黄梅
黄梅县，地处湖北省的最东端，湖北、安徽、江西三省交界处。历史悠久，文化底蕴深厚，是佛教禅宗发祥地，是全国五大剧种之一黄梅戏的发源地。境内驰名中外的五祖寺，是我国佛教的主要圣地，还有被誉为中华古梅“寿星”的蔡山晋梅等著名古迹。 庐山
庐山，是中华十大名山、世界文化遗产、国家AAAAA级旅游景区、中国四大避暑胜地。地处江西省九江市庐山市境内，山体呈椭圆形，典型的地垒式块段山。庐山以雄、奇、险、秀闻名于世，素有“匡庐奇秀甲天下”之美誉，为“中国四大避暑胜地”之一。 鄱阳湖
鄱阳湖，我国第一大淡水湖，位于江西省，面积3960平方公里，湖的西北是避暑胜地庐山。湖区有41个岛屿和七个自然保护区。 保护区内鸟类已达300多种，近百万只，其中珍禽50多种，已是世界上最大的鸟类保护区。世界上现有白鹤大约为4000多只。其中90%在鄱阳湖越冬。鄱阳湖是白鹤的世界，水鸟的天堂。 鄱阳湖是长江江豚重要栖息地和种质资源库，江豚数量稳定，种群结构合理，属于长江江豚的优质种群。截止2016年，鄱阳湖现有江豚数量为450头左右，是洞庭湖拥有江豚数量的5倍，占全中国一半。
除了安九高铁， 在湖北其他几条新建高铁铁轨还在延伸， 你家门口的铁路建得怎么样了？ 2017年，湖北新开工黄黄、荆荆、汉宜仙桃支线、安九黄梅段4条高铁，2018年还将开建十堰至西安、襄荆宜2条高铁。 黄冈至黄梅铁路 黄(冈)黄(梅)铁路可研报告获批，项目建设工期3年半。计划年内开工。 13日，记者从黄冈市交通局获悉，黄冈至黄梅高速铁路(以下简称黄黄铁路)可行性研究报告获得中国铁路总公司和省政府联合批复。批复明确，黄黄铁路自武冈城际铁路黄冈东站引出，新建线路经浠水、蕲春、武穴，接入安九铁路黄梅南站，全长125.4公里，新设浠水、蕲春南、武穴北3座车站，设计时速350公里/小时，总投资176.6亿元。
汉十高铁 国庆期间，将填补鄂西北高铁空白的汉十高铁，建设并未停工。预计可实现2019年全线建成通车。
在襄阳卧龙梁场，建设者们顶着小雨绑扎钢筋。 先进数控机床的加入，则让钢筋成型这个工序，从体力活变成精细活。把钢筋的长度、尺寸、成型角度输入到数控中心，76种不同型号的钢筋就可以自动成型，每天加工150吨，是以前的1倍。
汉十高铁有三分之一路段在山区，不良地质是隧道施工的难题。建设者们需要一边向前探测，一边调整施工方案。一掰就碎的这块石头，就是从杨家山隧道刚刚挖出来的，它遇水就会软化。所以，建设们必须为隧道加上混凝土。 中铁四局汉十铁路九标三分部安全总监吴红兵介绍说，“隧道做完以后 ，我们还要进行观测，围岩基本趋于稳定之后，我们再施工第二层混凝土，这样整个围岩就不存在有什么问题。”
汉十铁路经孝感东、云梦北、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南、武当山西，终到十堰北，全程设站14座，线路全长395.1公里。预计可实现2019年全线建成通车。 届时，汉口到十堰的时间将缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。 汉宜铁路仙桃支线 已开建，预计2019年建成通车。
近日，汉宜线大福至仙桃城区支线铁路工程项目推进会在仙桃举行，标志着武汉至仙桃城际铁路进入建设实施阶段。建成后，武汉至仙桃的城际铁路将正式形成。至此，湖北城际铁路将在武咸、武黄、武冈、武孝基础上，增至5条。 此前，汉宜铁路开通后，仙桃城区没有设站点，仙桃市民大多到位于天门境内的天门南站乘车，出行颇不方便。为此，省政府批复同意利用既有汉宜铁路武汉至仙桃大福段，新建大福至仙桃城区段，并在此基础上开行武汉至仙桃的城际列车，该段新建正线16.38公里，时速200公里，2019年建成通车。 荆荆铁路 荆荆高铁计划年底全线开工。
目前，确保年内开工的前期工作计划已排定了时间表。荆门至荆州城际铁路（荆荆铁路）全长约70公里，设计时速350公里。目前，荆门到荆州还没有通直达列车，该铁路建成后，两地来往仅需20分钟。 蒙华铁路襄阳段 日前,蒙华铁路荆州段路基桥梁架设全部完成，已经从江南段开始实施上部主跨梁施工。
铁路途经襄州、樊城、襄城、宜城、南漳，将建设邓湖、樊城西、欧庙三个车站。
据此前规划，蒙华铁路荆州至岳阳段将率先通车，届时有望能跑动车。蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉，途经陕晋豫鄂湘，南至江西吉安，全长1814.5公里，建成后将极大保障鄂湘赣等华中地区能源供应、促进沿线经济发展，预计2020年建成。 郑万铁路湖北段 国庆期间，郑万高铁禹州段施工现场热火朝天，9日，郑万高铁宜昌段全面进入主隧道施工。预计可以实现郑州至襄阳段2020年建成、襄阳至万州段2022年建成目标。
郑万铁路湖北段由河南邓州进入湖北省襄阳市，经南漳、保康、神农架、兴山、巴东进入重庆市境内，全长287公里。
江汉平原货运铁路 目前累计完成投资已超过80%，预计今年年底即可建成。
穿越天门、仙桃、潜江、汉川等4市的江汉平原货运铁路，全长121公里。包括天门至仙桃、天门至潜江两条铁路支线，总投资54.2亿元。
建成后，沿线地区将新增铁路货运方式，为完善江汉平原腹地综合运输结构、降低物流成本、提升区域竞争力发挥重要作用。 武汉新港江北铁路 湖北铁水联运大通道——武汉新港江北铁路二期建设正在积极推进中，一期已接近尾声，将打通武汉新港铁、水联运“最后一公里”，预计2018年建成。
江北铁路建成后，还将连接京广线、京九线两条铁路干线。
黔张常铁路 10月8日，黔张常铁路项目T梁架设全部完成。 黔张常铁路位于渝鄂湘三省交界地带，自重庆黔江站引出，经湖北咸丰、来凤，湖南张家界、桃源，终至常德，总长340公里，线路设计时速200公里，计划2019年建成通车。
襄荆宜高铁 明年即将开建。 起自襄阳东津站，经荆门钟祥、东宝区和漳河新区至宜昌东站，正线长211.6公里，2021年建成。
十西高铁 预计明年开建。 十西高铁是武汉至西安高铁的组成部分，十西高铁正线全长256.47公里，其中湖北境内89.36公里，全线经西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰北站。
湖北高铁比例居全国前列 目前，湖北铁路营业里程达4060公里，其中高铁和城铁1033公里，高铁比例、复线率、电气化率等居全国前列。 未来三年，湖北每年完成铁路投资将不少于400亿元，建设“三纵三横两斜”高铁路网主骨架。 一场说走就走的旅行， 又有好多新选择啦！ 为咱大湖北快速发展的高铁点个 来源 | 湖北日报网、楚天都市报、黄梅广播电视台、湖北新闻等 编辑 | 廖逢倩 声明 | 本文部分图片、文字来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请联系我们 |
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