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这是凤凰箴言的第459篇文章 在英国，曾经发生过一次著名的嘴炮较量——中国驻英大使刘晓明面对英国记者“英企能否反过来在中国投资建设核电站”的问题是当即回答道：“你们有资金吗？你们有技术吗？你们有专家吗？如果你们这些都有，那我们就会像对待法国人一样，与你们合作。” 估计那个提问的英国记者怎么也没想到会得到这么一个答案，而在英国的领土上，想必这样的话很让英国人难堪，于是大使先生安慰英国人道：但我觉得英国在其他方面很强。 我们不知道在英国与中国曾经的合作中，中国人是不是得到过这样的安慰——想必是不会有的，西方人的颐指气使不会让他们这么做。 就比如对中国的认识，直到今年，很多英国人仍然没有意识到中国是一个强大的国家，去年年底，英国驻美大使公然宣称英战机赴日途中将飞越中国南海，其航母在2020年服役后也将会被派往太平洋海域以维护南海通行自由——赤血可能是真的闲极无聊，竟然真的去查了一下这批英国飞机到底有多少，以至于都能维护“自由航行”了。 结果还真是让赤血大吃一惊，这批飞机确实还真是不少，竟然足足有4架！ 真不知道英国驻美大使是不是从来没来过中国，但正所谓没见过猪跑还没吃过猪肉，你就是从电视上看看新闻也应该明白，如今的中国海军根本不是英国能够比拟的，当下的英国海军几乎退役了所有的导弹类武器以节约经费，目前仅仅拥有舰炮的英国海军还能玩起炮舰外交？ 真不知道英国人的脑子是不是有坑。 不过，就在昨天，英国人用铁的事实证明，他们的脑袋不但有坑，还有个水帘洞。 本月16日，英国人迎来了他们全新订购的高铁列车的首次运行，路程是布里斯托开往伦敦，但是，没有一个英国人会感到高兴，因为这次“首发”，问题实在是太多了： 该车原计划当日上午6点发车，迟到了25分钟才发车，后来路上情况不断，最后导致延误41分钟到站——这一点一定要放在优先介绍的位置，为什么这么说？因为晚点41分钟真是一个莫名的讽刺，因为从布里斯托到伦敦才200公里，就算是曾经的英国普通火车也不过需要一个半小时左右时间，一个半小时的车程您就能晚点41分钟，这高铁让人情何以堪，如果换成中国的复兴号高铁，41分钟差不多都跑完全程了。 看，这是订票界面现实的路程时间，真的只需要一个半小时 慢就慢点呗，能安全到达也行，但问题是，什么叫做“安全到达”？外面下大雨车里下小雨算吗？没错，这日本造的高铁，由于空调问题，车厢里头发了洪灾，成了一个行走的水帘洞…… 新高铁刚出发便阴云笼罩 而且TM空调还没了，全封闭的车厢没有空调，西装革履的英国绅士，你们是不是感到了日本人无情的嘲讽？ 这张照片能更好看出水帘洞的位置 但其实，这都是表象行为，更重要的是，这条高铁路线从本质上就是一个残次品，对，不光车是残次品，铁路也是残次品——按照原计划，英国交通部推动的铁路现代化工程原计划将全部线路都变成双能源模式，列车可以在柴油和电力双动力的模式下运行，而日本提供的车辆也确实是满足这一条件的，这批列车最高时速约为200公里，车厢底部装有带柴油引擎的发电机，可在未电气化的区段行驶。 但不知道出于什么原因，该铁路工程中的一段的电气化被取消了！英国交通大臣纪嘉林给出的理由是：按照现在的限速，不用电气化跑完这段路用的时间也是一样的。 这是典型的官话，没有电气化，以后升级改造怎么办？“时间一样”？可是你这样以后怎么提速呢？ 说一千道一万，估计就是因为项目没钱了，但问题是，钱去哪了？当年拨出的款子如果是按照“双能源模式建设预算”进行的，那这笔钱跑到哪里去了？是不是被贪污了？这可是足足57亿英磅！ 没有人来回答这个问题，估计英国也压根不会去查，道理很简单，反正取消电气化的那一段都在威尔士，我大英格兰自有国情在此，主不在乎！ 然而，这样让人糟心的高铁列车，英国人还要接收五十多辆，更要命的是，这些列车都或多或少的使用了神户制钢提供的材料，虽然造车的日本人拍着胸脯保证“不存在安全问题”，但谁知道十多年后这帮人会不会有鞠着躬说“英国我错了”。 神户制钢首席执行官川崎博也召开新闻发布会，就造假事件进行说明并致歉 但是英国人也是活该，日本的高铁适不适合英国，你测试了吗？你又能上哪里去测试？英国和日本的气候一样吗？地形地貌一样吗？运营方式一样吗？肯定不一样，而且日本根本没有能力去找一个相似的地方进行测试——在这方面，中国必然高于日本，中国九百六十万平方公里的国土上足以找到任何一种气候特点的地方进行相关测试，沿海、森林、山区、荒漠、高原甚至是岩滩和荒漠上都已经有中国高铁飞速行驶，中国高铁已经有了两万多公里的高铁运营里程，高速列车只有在如此大气磅礴的铁路网上才能进行全方位、全角度的测试，才能找出应对一切的办法。 举世无双的沙漠高铁 这么好的高铁产品你不要，非要去买日本几十年前的旧货，还美其名曰是“历史悠久、可靠运营时间长”，英国你们自己想想，你们不挨坑谁挨坑？ 这方面，英国人还真应该好好和美国学习一下，别看美国和中国不对付，动不动就给中国找事，但美国人还真是知道中国的优势是什么，波士顿、洛杉矶、费城、芝加哥的地铁新车都已经交给了中国中车，一些中国中车的客车已经在美国飞奔——毕竟打嘴炮抢利益并不妨碍双方做买卖。 美国列车，中国制造 只可怜了英国人，可怜了英国的纳税人，说好的对纳税人负责呢？就负责来了这么一个玩意？要不要追责？要不要首相下台？ 至少目前来看，没人管这个问题，反正所有的锅都可以丢到神户制钢的身上，但我们不禁要问，为什么中国的三峡大坝工程就能检测出日本人的产品有问题，而你们英国的铁路工程就检测不出来？质量问题神户制钢和日本造车公司当然可以背锅，可是当年选择日本客车的政客们是不是需要承担“选择”的锅？你们要是选择中国高铁，能有这些个破事？ 一列兰新高铁测试动车在海拔约3300米的祁连山麓疾驰 明明有更好的商品，却因为面子甚至是拿回扣的问题不去选择，因商崛起的英国违背了商业原则，就注定要受到这样的惩罚，这就是活该！ |
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