|
在维修中学习维修，从维学院收获知识 回复维学院，送你一个卡车资料平台，定期更新  前两天我们为大家梳理了一下关于后处理维修的操作流程，很多人好奇的是如何利用万用表来检查后处理的故障，其实后处理的组成部分一般分为：尿素箱、尿素液位温度传感器、尿素泵、尿素喷嘴、上游温度传感器、环境温度传感器、NOx传感器、相应的管路和线束。 而每一个传感器上面的针脚定义与ECU也是相关联的，所有我们可以根据每个传感器针脚与发动机ECU对应针脚进行比对，就可以判断出车辆报的后处理故障的方向，如果是传感器的故障，那我们只需要更换传感器就可以解决，如果传感器正常那么就是有线路上的断路或者搭铁不正常了。 利用万用表对故障进行判断的方法比较简单，只需要分别连接和断开状态下测量传感器的是电压与电阻值即可。（↓↓↓观看视频↓↓↓） 看完视频我们应该知道，尿素液位温度传感器安装在尿素箱内，主要用来测试尿素箱内尿素的温度和液位，ECU通过尿素温度传感器反馈的电压值来确定当前温度，从而判断尿素是否需要加热，系统会自动进行加热；可以通过尿素液位传感器的电压值，来判断尿素溶液的剩余量，方便提醒驾驶员何时该添加尿素。 如尿素液位温度传感器正常连接状态下，尿素液位为80%时，1号接口K57信号电压为1.3V大气温度为22摄氏度，3号接口K80温度信号电压为2.2V 如果发生故障时，或者明明已经没有尿素了，但是车辆仪表显示液位正常，或者一直不下降时，那么就需要将尿素箱顶部的拆下，用手滑动尿素液位浮子同时观察电压值及电阻值变化，尿素液位传感器电阻值最大值是16260Ω 最小值在1150Ω，如果电阻值及电压值不发生变化则说明是传感器故障。 在车辆每次添加燃油的同时，记得要进行尿素液的添加，添加量按照尿素箱的刻度，不能超过上限，否则容易溢出，尿素液有一点腐蚀性，必须使用特殊的储存容器。 尿素随车辆运行有消耗，一般正常消耗比例为每消耗100升然后消耗3~5升尿素（国五车辆消耗要稍偏高，达到5~7升） 另外，在温度较低（-11℃）的情况下，尿素溶液会结冰， 用户应根据实际情况定期检查尿素加热管路，不可用水直接冲洗传感器，防止油污及自来水进入尿素箱内，防止传感器直接受到磁电冲击。 |
|
|
