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职业技能鉴定统一试卷 货车检车员技师理论知识试卷A 注 意 事 项 1、考试时间：120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。
2.凡属精密量具( )。 (A)必须抽查鉴定 (B)必须定期鉴定 (C)不用鉴定 (D)A与B两者 3.调查重车燃轴时需要调查货物是否（ ）。 （A）偏载、超载、超宽 （B）偏载、超载、集重 （C）偏载、超载、超长 （D）超长、集重、超载 4．轴箱定位也就是轮对定位，即约束（ ）之间的相互位置。 （A）轮对与摇枕 （B）轮对与构架 （C）轮对与车体 （D）轮对与车钩 5．（ ）是一种钢的化学热效应。 (A)渗钢 (B)回火 (C)退火 (D)淬火 6.MT-2型摩擦式缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器，它的摩擦机构分为（ ）组。 (A)一 (B) 二 (C) 三 （D）四 7．转K2型转向架下心盘螺栓强度等级为（ ）级。 (A)8 (B) 9 (C) 10.9 （D）10 8．铁路货车技术管理信息系统的简称是（ ）。 (A)HMIS (B) KMIS (C) TMIS （D）AEI 9．货车的交叉杆轴向橡胶垫实行（ ）。 (A)状态管理 (B) 寿命管理 (C) 固定管理 （D）实时管理 10．120型控制阀缓解作用时, 加速缓解风缸压力空气通路是:加速缓解风缸压力→（ ）→紧急二段阀隔腔→制动管。 (A) 主阀加速缓解阀止回阀 (B) 紧急阀 (C) 先导阀（D）节制阀 11． 装有 KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆，制动时传感阀触杆中心孔间歇排气,原因是:（ ）。 (A) 控制管路漏气(B) 制动管路漏气 (C) 制动缸行程过大 （D）传感阀故障 12.制动装置单车试验前，制动机空重车手把（ ）。 (A)置于空车位 (B)置于重车位 (C)不限 （D）根据要求随时调整 13．列车在区段内运行的平均速度(包括了列车在沿途中间站的停站时间)，是列车的( )。 (A)技术速度 (B)旅行速度 (C)直达速度 （D）构造速度 14．为了使长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用尽量一致，120分配阀设了（ ）。 （A）局减部 （B）作用部 （C）紧急二段阀 （D）减速部 15．车轴端部的（ ），表示检查员责任钢印。 （A） ◇（B）△ （C）○ （D）╂╂ 16.车辆偏倚量与转向架轴距的关系是（ ）。 （A）总偏倚量随轴距增大而增大 （B）总偏倚量随轴距增大而减小 （C）外偏倚量随轴距增大而增大 （D）外偏倚量随轴距增大而减小 17．发生列尾装置故障耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营，但未构成铁路交通事故的，列为（ ）。 （A）重大事故 （B）较大事故 （C）一般事故 （D）行车设备故障 18．车辆每辆车脱轨（ ）轮，即按1辆计算。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）4 19．“运行中关闭折角塞门” 以列车（ ）越过出站信号机或警冲标为算。 （A）前端 （B）后端 （C）中部 （D）第一辆车 20．L-B型组合式制动梁：指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用整体（ ）制造的组合式制动梁。 (A)锻造工艺 (B) 热轧工艺 (C) 套装工艺 （D）铸造工艺
二、判断题(第21题～第40题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1分，满分20分。) 21.投影线垂直于投影面时所得的投影称为正投影。（ ） 22．进行新技术运用考验的车辆，须在涂打明显的试验名称标记。 ( ) 23.转K4型转向架为焊接结构整体构架式转向架。（ ） 24．《车统—25》为良好车辆送往修理线装备单。 （ ） 25．转K6型转向架轴箱一系加装了内八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的弹性定位，减小转向架簧下质量，隔离轮轨间高频振动。（ ） 26．17型车钩钩舌可与13A型车钩钩舌不可互换。（ ） 27．转K5型转向架基础制动采用下拉杆。（ ） 28．采用耐磨销套是K6型转向架的关键技术之一。（ ） 29.不得借助交叉杆或弹簧托板吊装、支撑或移动转向架。（ ） 30．在正常使用条件下，凡配件发生质量问题时，须由配件制造单位承担质量保证责任，装用单位承担装用责任。（ ） 31．向车辆上安装的轮对，按年计算其超声波探伤的剩余保证期，须达到下次段修到期。（ ） 32．金属材料在外力作用下所表现出的性能有：强度，弹性，塑性，硬度，冲击韧性等。（ ） 33．铁道车辆在运用中，各零部件上承载的静载荷在运用中具有不确定的数值。（ ） 34．球芯塞门比锥芯塞门的气流阻力要小。 ( ) 35．表压力与绝对压力相差2个大气压。( ) 36．GK型三通阀减速部的作用是针对长大列车后部车辆充气慢而设。（ ） 37．空气制动机的稳定性表现在列车运行中不能发生自然制动。（ ） 38．金属零件能承受的剪应力比拉伸应力要大 。（ ） 39．70t级铁路货车的检修周期按时间设置，保留了辅修修程。（ ） 40．段修时，转K2型转向架摇枕底部漏水孔处应进行磁粉探伤。（ ）
三、简答题(第41题～第48题,每题5分，满分40分。) 41、试述新型铁路货车主要特点。 42、试述基本尺寸与极限尺寸的关系。 43、如何扣修定检车？ 44、车体倾斜有哪些害处? 45、调查车辆事故时，应记载哪些基本内容? 46、脱轨制动阀由哪些配件组成？ 47、简述国内几种主要转向架的典型特征。 48、提速货物列车列检技术作业对车轮部分的具体要求是什么？
四、计算题或论述题或绘图题(第49题～第50题,每题10分，满分20分。) 49．从哪些方面可以调整车钩高度？ 50．某重车一轮对上两车轮轮缘的厚度分别为23mm和24 mm，试求其通过R300 m曲线时最恶劣情况下踏面与钢轨的安全搭载量。 职业技能鉴定题库统一试卷 货车检车员技师理论知识答案A 一、单项选择(第1题～第20题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分20分。) 1.D 2.B 3.B 4．B 5．A 6.B 7．C 8．A 9．B 10．A 11． B 12.A 13．B 14．D 15．B 16.D 17．D 18．A 19．A 20．B 二、判断题(第21题～第40题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1分，满分20分。) 21. √ 22．× 23. × 24．× 25．√ 26．× 27．× 28．√ 29.√ 30．× 31．×32．√ 33．× 34．√ 35．× 36．√ 37．√ 38．× 39．× 40．√ 三、简答题(第41题～第48题,每题5分，满分40分。) 41、答: 四项共性特点： （1）载重提高（0.5分） （2）采用轻型新材料及轻型、耐磨新配件（0.5分） （3）采用E级钢高强度车钩或新型牵引杆、大容量缓冲器、锻造钩尾框三项重载运输新术，适应编组万吨重载列车的需要。（1分） （4）采用新型低动力作用转向架（转K6或转K5型），提高商业运营速度，减小轮轨间作用力，适应现有线桥条件。选取轴重23t，采用轴箱垫垂向低动力技术、摆动机构或交叉杆及组合斜楔等横向低动力技术，适应现有线路、桥梁条件，节省大量改造费用，且与客车提速相匹配。（3分） 42、答： 基本尺寸是设计给定的尺寸（2分），极限尺寸是机械加工零件尺寸的限界（3分）。 43、答： 货车定检到期或过期时，由发现列检所扣车（1分）。扣车时，检车员除在扣留车上插以规定的色票外（1分），还应填发车辆检修通知书《车统-２３》一式三份交车站值班员确认签字后（1分），一份交车站值班员转统计员，据此将该车从运用车转为检修车（1分），一份交车辆修理处所，据此安排修车计划和计算检修时间，另一份自存备查。（1分） 44、答： “局部增压”是指列车管除通过机车空气制动装置进行充气增压外，并同时采取其他方式使列车管加快充气（1分）。 局部增压作用原理：当列车管增压、制动缸排气缓解时，利用即将排人大气的制动缸压力空气作为控制力源，去推动加速缓解阀中的橡胶膜板（2分），通过顶杆顶开橡胶夹心阀，使加速缓解风缸的压力空气充人列车管（1分）。列车管由于得到局部增压，增压速度加快，促使列车后部的车辆加速缓解（1分）。 45、答： 对所有发生的车辆行车事故均必须记载：事故发生地点、时间(到发、甩车及晚点时分)、车次、列车编组辆数、牵引吨数（1.5分）、机车型号、司机及运转车长姓名（0.5分）、发生事故之车辆型号、方位、定检日期、单位、发到站及货物名称（0.5分）、破损故障部位及程度、制动机、转向架、车钩、轮对的型式及技术状态、发车列检所及时间、关系人员之职名、姓名等（2.5分）。 46、答: 脱轨制动阀由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、锁紧螺母、弹片、制动阀杆和阀体等组成（2.5分）。拉环与顶梁通过圆销连接，顶梁和调节杆采用焊接，调节杆和作用杆采用销接，制动阀杆端头穿入作用杆孔中，作用杆由上、下对称放置的两个弹片支承在阀体上并通过锁紧螺母预紧（2.5分）。 47、答： （1）转8系列：三大件式，一级刚度，间隙旁承（1分）；（2）转K2、转K6：侧架弹性下交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承（1分）；（3）转K3：整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、常接触弹性旁承（1分）；（4）转K4、转K5：摆动式转向架、常接触橡胶弹性旁承（1分）；（5）转K1：侧架弹性中交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承（1分）。 48、答: 车轮辐板及辐板孔无裂纹（2分）。车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于0.5mm（1分），剥离长度一处须不大于20mm（1分）、两处每一处均须不大于10mm（1分）。 四、计算题或论述题或绘图题(第49题～第50题,每题10分，满分20分。) 49．答： （１）对于车轮踏面磨耗严重者，可更换大直径车轮；（2分） （２）更换磨耗严重的轴瓦及轴瓦垫板；（1分） （３）上、下心盘磨耗严重或心盘垫板过薄时，可更换上、下心盘或加心盘垫板；（1分） （４）如弹簧高度过低，可更换弹簧或加弹簧垫板；（1分） （５）钩身或钩身托板磨耗，可加垫或更换钩身托板；（1分） （６）车钩上翘、下垂、变形严重时，可加修车钩，使其恢复原样或更换车钩；（1分） （７）在轴箱上部加轴箱垫板；（1分） （８）钩头下垂时，可在钩尾框托板螺母内加垫圈。调整一头车钩高度时，要考虑同车另一端车钩的高度变化。（2分） 50．答： 最恶劣的情况下应考虑下列因素： (1)轮背内侧距离为1 350 mm；（1分） (2)车轴微弯内侧距离减小2 mm；（1分） (3)轨距允许加宽6 mm+15 mm=21 mm；（1分） (4)木枕弯曲扩充轨距8mm；（1分） (5)曲线外侧钢轨头内侧面磨耗2 mm；（1分） (6)轨头内侧R13圆弧不能搭载；（1分） (7)轮幅宽130mm。（1分） 由上考虑可列式求安全搭载量为： (1350—2+23+130)一(1435+21+8+2+13) =1501—1479 =22 (mm) （3分） |
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