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近日，奇瑞NVH实验室(Noise、Vibration、Harshness噪声、振动和平顺性)，召开了开放基金课题现场评审会，最终确定4项国内大学所列课题被列入重点实验室年度基金资助项目。这是奇瑞利用雄厚的试验技术能力，为国内汽车行业提供试验技术支持，深化产学研合作的又一重要举措，对于促进中国汽车产业整体技术水平的提升有着重要的意义。 奇瑞NVH实验室是安徽省重点实验室，是目前国内功能齐全、设备先进、综合开发能力一流的集试验开发于一体的试验室，拥有一套完整的汽车NVH开发流程，可以涵盖从整车、动力总成、各子系统到零部件的NVH性能测试，可满足ECE,ISO等相关国际标准要求。重点实验室自成立以来，一直瞄准汽车NVH技术前沿开展技术攻关，产生了一批创新性成果，培养了一批骨干技术人员，带动了行业技术进步。
本次进入复评的4个项目，分别是国内三所大学参评的“基于整车的半主动悬置系统设计及其隔振机理研究”、“汽车雨刮器可靠性试验方法研究及测试系统优化”、 “面向乘用车的电控空气悬架整车NVH性能优化控制研究”以及“电机变速器耦合驱动系统扭转振动抑制研究”，该四项课题均是汽车NVH与可靠性领域亟需解决的技术难题，可以通过课题实施，解决当前存在的一些前瞻、共性问题，持续提升了技术水平。如“面向乘用车的电控空气悬架整车NVH性能优化控制研究”课题，研究空气悬架混杂系统动态优化控制技术，实现前瞻技术储备；而通过“汽车雨刮器可靠性试验方法研究及测试系统优化”课题实施，联合开发综合柔性雨刮试验台，满足多工况试验与控制要求，解决当前急需的雨刮综合试验问题。 目前国内大多数汽车主机厂，随着客户越来越挑剔驾乘舒适性，NVH正向开发在各大企业越来越受到重视，已经成为人们评判汽车品质的重要依据之一。 NVH品控问题，一直是困扰众多汽车厂家的难点课题，数据统计显示，约有1/3的整车故障问题和车辆的NVH问题有关系。因此，车辆声音品质不仅关乎驾乘感受，更是衡量整车品质的重要指标。所以在人们选车时，NVH也逐渐成为关键的参考因素。
近年来，奇瑞依托NVH实验室先进的试验技术装备和完善的试验流程，战略2.0系列产品如艾瑞泽系列轿车、瑞虎系列SUV的NVH水平和驾乘舒适性都得到大幅提升，以2016年投放市场的艾瑞泽5为例，其采用多项整车隔音设计，并优化全车声学包，总体车内怠速噪音达到39.7分贝，远超同级别自主车型表现，已经达到优秀合资车水平；2016年累计销售12.9万辆，其中出口7083辆，深受消费者喜爱。而瑞虎7在60公里/小时的匀速噪声测试中以领先同级的56分贝，完全媲美合资品牌产品水准。在今年4月中国汽车技术研究中心发布的中国汽车生态评价(C-ECAP)中，瑞虎7以81.31的SUV最高分斩获“金牌评价”。
除了先进的试验技术和流程外，奇瑞产品NVH性能的大幅提升，也源于奇瑞人对于品质的坚持。每一款新车的研发过程，往往要通过上百名工程师，反复的测试，改进，优化，经过大量的试错、纠错，验证的过程。可以说，每一分贝的品质提升，都源于奇瑞在品控上对技术的极致挑剔和坚持。 而即将搭载于奇瑞战略3.0系列产品的第三代TGDI发动机，其NVH水平又将提升到一个新的水平。奇瑞第三代发动机在开发过程中，依托严格的开发控制流程，分步从源头和路径上解决NVH可能涉及的所有问题。从源头的发动机本体结构开始，奇瑞就进行了详细的CAE仿真分析和多轮试验调校，对本体结构进行深度优化，哪怕是只能降低0.1分贝，也要倾注100%的努力去优化改善，为每个细节的极致完美而殚精竭虑。这样的精益态度带来了显著成效，例如在对油底壳进行了振动优化之后，不仅重量减轻了18%，辐射噪声还降低了约1分贝。
此外，除发动机本体之外，奇瑞还从材料、软件控制等方方面面的细节入手，寻找一切优化NVH性能的突破口。在电控标定方面，有针对性地采取了细化措施降低噪声。确保NVH性能最优化。 奇瑞NVH实验室作为行业先进的专业试验室，向社会开放试验课题项目，并给予资金支持，这对于促进国内汽车关键技术的研发、汽车新技术的成果转化与产业化，支持自主品牌产品向中高端方向发展有着重要的意义 |
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