扭矩、转速、功率, 到底看哪一个

大家在了解发动机参数时，最常接触的三个数据就是功率、扭矩以及转速。可能大家会认为功率与扭矩越大，发动机性能就越好，实际上这种说法是比较片面的。今天我们就来聊聊他们三者的关系，可以更全面地去分析发动机的性能。

功率

功率的物理定义是物体在单位时间内所做的功的多少，我们可以把它理解为燃料在单位时间内所产生能量的多少。

因此， 功率越高，产生的能量就越多，往往汽车的最高速度也越高。

转速

在发动机上，转速的定义是单位时间内曲轴所转的圈数，它和车速有着直接的关系。

转速需要经过变速器和主减速器等整个传动系统的减速增扭之后，最终再体现在车轮上。

扭矩

扭矩在大家印象中应该是最抽象的一个参数，它在发动机上的定义是指曲轴端输出的力矩，力矩的大小决定汽车的加速度。

在活塞发动机中，活塞做往复运动，曲轴做旋转运动，他们之间由连杆相连，其实可以把连杆和曲轴的连接轴中心到曲轴旋转中心的距离看做是力臂。

这样以来就很容易理解扭矩是怎样产生的了，跟我们平时拧螺母是一个原理。

气缸做工向下运动就是力，力经过连杆施加到曲轴上，驱动曲轴旋转，也就成了我们所说的扭矩。

看了这么多，小固来简单的总结下，方便你理解，扭矩越大，发动机的力就越大，因此，对于小车来说，我们可以简单地认为：扭矩决定了加速，马力决定了极速。

我们在看车辆速度时，主要看扭矩就好，应为扭矩大，加速就好，而马力其实意义不大，毕竟我们的高速公路都不能超过120km/h。

作为一款SUV，动力是考核的一个重要标准，江铃汽车最新款的都市SUV驭胜S330搭载的是1.5GTDi涡轮增压发动机，运用了缸内直喷、涡轮增压和可变气门正时技术，最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m，与之匹配的是6AT变速箱，能够实现高性能、高燃效、高环保的完美平衡。

另外还有一个排量的问题，发动机的排量是发动机各缸工作容积的总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。

很多人有一个误区，就是认为“小排量的车应该会更省油”，其实，合适才是最好的，要是选择不合理的小排量车型，超负荷的运作不仅效率慢，而且会加剧零部件之间的磨损。同时，为了获得更大的马力和扭矩，转速上升，油耗肯定也低不了。