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轨道世界 RailWorld 开放｜共享｜价值 探秘地铁“最强大脑”COCC | 你所不知道的成都地铁 目前成都地铁已开通运营5条线路共100座车站，运营里程达140公里 ，线网每天开行列车约2450列次。每天这么多班次的地铁列车，如何做到安全、准点、有序运行的呢？这就离不开地铁“最强大脑”COCC了。 让我们一同走进神秘的COCC——地铁线网指挥中心。 COCC：地铁线网指挥中心，它负责对全线网列车运行、客运组织、车站运作、电力供应 、防灾报警、信息收发等地铁运营全程进行监控和指挥，有着地铁“中枢神经”和“最强大脑”的美誉。那么，它是如何工作的呢？ 全方位线网运营监视 精确到秒 安全准点 在崔家店的成都地铁COCC，可以看到科技感十足的LED大屏，上面显示的是成都地铁线网运行图，可以直观看到已经开通的5条地铁线路，以及空载试运行的 7号线上所有列车的运行情况。这里不仅能对每列列车进行实时监控，还可以对任意一条地铁线路的信号系统、 供电系统等进行单独的调看。   【成都轨道集团线网指挥中心运行管理室副主任 欧阳德胜】我们在线路上可以看到这个闪烁的圆点，就是线路上实际运行的一列列车。那么在这个运行过程中，如果是列车出现了轻微的延误， 这上面都会出现报警的信息，方便我们调度员去掌握全线网列车运行情况。目前线网里面所有列车都能在这个地方监控到，每列列车实时运行情况，都可以精确到秒，实时监控到。 图中紫色的部分代表列车目前实际运行的位置，我们可以通过监控图看见整条线上的所有列车，包括列车进站出站的情况。  每列车前面都有一条绿色的光带，这就是列车的进路，这就表明行进路是安全的、开放的、允许通行的，来保证我们行车安全。通过信号系统自动控制，可以实现精确到秒的监控。  工作人员根据列车运行图列出计划，让行车间隔比较均匀；同时配合COCC的监控调度、以及信号系统的控制，保证隧道里的列车有序运行，不会发生追尾等事故。  实时监控客流变化 及时调度 整体把控 COCC还能监视地铁全线的客流情况，对每个车站进出站客流量数据的分析可以精确到每一个人。 图形中，车站旁边的圆代表的就是客流。圆越大代表进站人数越多，圈越小进站人数越少。这样可以方便调度员对车站进站的客流有一个整体的掌握。  表格中是线网所有运营线路的客流的实时情况，总的进站、出站及换乘客流数据，还能和上周以及前一天的进行比较，看出客流的变化情况。当客流超过报警阀值的节奏，就会发出报警，提醒调度员进行重点监控，采取相应措施。  线网应急指挥功能 调动应急力量 快速排出故障 COCC还与分管1、2、3、4号线的世纪城OCC、分管10号线一期的新苗OCC、分管7号线的崔家店 OCC联合运转。一旦出现重大设备故障，COCC将负责总体指挥三个OCC，调动应急力 量，快速排除故障恢复营运秩序。  屏幕上显示的是应急值守点和应急基地，这里布置了相应的抢险资源和应急资源，当发生应急情况，可以立即调动相关的资源，快速的排除故障，恢复行车秩序。  地铁族最关心的问题 让COCC为您解答 很多乘客都希望，等车的时间可以再短点，列车运行的时间可以再久点。然而列车的调度是一项协调性很强的系统工作，列车行车间隔、首末班车发车时间，都会运用到COCC线网运营信息收发、线网生产管控的功能。 高峰期，地铁行车间隔可不可以再短点？ 目前，成都地铁运行的5条线路，每天开行的列车约2450列次，最小行车间隔为2分20秒，排在广州、北京 、上海之后的全国第四位。地铁1号线的早高峰，上线的列车多达40列！1号线共22个车站，这就意味着每一站都有一列车停在站台同时运行。 早高峰乘坐1号线的乘客肯定等不及想问：为什么不再缩短点间隔嘛！ 【轨道集团世纪城控制中心值班主任 补淄晰】 如果我们压缩间隔让间隔更小的话， 我们需要增加更多的列车上线。目前已经有40列车在运行了，如果每增加一列车，就会对其它列车造成相应影响。 要压缩行车间隔不是一件容易的事，会考虑到很多方面，包括运行图以及人员的配置。所有列车都会跟着增加的列车进行调整，不是说想加密列车就能轻松加。 那能不能延长末班车的时间呢？ 同样，延长列车收班时间也并不容易。地铁运营结束后，还有许多的幕后工作要做，列车车辆设备、信号轨道接触网、屏蔽门设备等一系列检修、维护和保养工作。如果延迟收车时间，缩短了后续工作的时间，会对第二天的地铁的安全营业造成影响。 为了带给乘客越来越好的出行体验，COCC工作人员也一直在努力，在各个方面不断去探索和钻研，希望能为运营提速寻找到更多有效的方法。 素材来源：成都地铁 |
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