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下面对比一下电池容量质保策略．注明＂无容量质保＂的车型说明不会因为容量衰减而免费更换或维修电池，只有在电池故障或者完全失效的时候才会更换．从主流产品来看，基本是能保证８年１０万英里（约１６万公里），７０％左右． 表１：部分电动车电池质保策略 其中比较有意思的是特斯拉．虽然没有容量质保策略，但是国外的几位在网上发布信息的车主，行驶了１０万公里以上，容量衰减在１０％以内．不过，这些车主基本都是比较爱护电池的．特斯拉建议的日常充电只到９０％，只有当准备长途出行时才充满．特斯拉目前尚未加入电池容量质保，如果衰减的多也没有办法． 图１：一些车型的电池模组: 从侯总和中冷那里了解到日产LEAF的质保是依据仪表上的指示灯．电池SoH指示灯有１２格，在质保期内如果掉到８格就可以免费更换．不过这个指示灯后面具体的控制系统逻辑并不清楚． 图２：第一代ＬＥＡＦ的三元电池（２４kWh） 这款电池如果要付费更换的话，需要支付数万元人民币的成本．如果选择租用电池的话，每个月租费为１００英镑，算下来５年的总租费也要合人民币５万元了，和购买电池差不多成本． 图３：２０１８款新ＬＥＡＦ部分仪表界面 （图片来自中冷器） 车叔不清楚国内很多ＥＶ的质保策略和实际表现．不过听说有些车会有一定衰减问题．这也可能会导致国内第一批电动车车主今后再次购买时会多加考虑．不过，客户的理性化对于市场总是会有所帮助的． 整体来讲，现在做的比较好的电动车是可以满足家用的．相信再过两年，市场上将出现的新一波电动车由于电池单元设计，冷却设计，ＢＭＳ控制策略等多方面的优化，加上市场反馈的经验，带来一轮改善． |
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