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见多了山地车骑行攻略，是否觉得公路车很陌生，离我们也很遥远呢？其实，公路车并不是专业车手才能玩的，也并不是只有在一片坦途中才能骑的。 可能有人会说了：公路车轮胎这么细，颠簸路段能不能行啊？ 这位朋友，想必是对公路车和我国路况有什么误会吧。且不提部分系列的公路车可以胜任各种路段，我国的路况真的不要好太多啊，除非你跑到深山老林去挑战。城市的泊油路、村镇的水泥路，甚至有的山路，都是都很适合骑行啊。 下面，小迪就来列举一下山地车的几大类型，主要有以下几种： 气动型公路车 此类车的全称为空气动力型公路车。由于公路车主要目的为竞速，因此这类车的造型主要是为了减少风阻。大到车架、轮组，小到车把、坐杆，都会都会做成空气动力学的造型。毫无疑问，动型公路车是公路系列里的速度王者！ 更多精彩内容，关注迪动网络获得哦！ 爬坡型公路车 这类车堪称重量最轻的公路车类型，不负其名地适合爬坡。由于在上坡路段，对速度并不是很在意，因此造型也没有针对降低风阻来设计。轻量化就是这个类型公路车的核心因素，毕竟，重型车子爬坡就相当于胖子登山了，很难！ 耐力型公路车 这是具有越野能力的公路车类型，车架立管和车把都有减震设计，轮胎会略粗一点点。另外，为了增加越野路面的稳定性和刹车制动，前后轴距会增加，中轴位置下沉，头管提高，甚至会装上碟刹。如果担心路况不好，公路车hold不住，那就可以试试它了！ 其实吧，车友们对于公路车的误解可不止上面这一点，还有下面这两点： 公路车车把又窄又低，不好驾驭不说，自行姿势也太不舒服了！ 这......可能是你握把方式不太合适！一般来说，公路车的握把方式主要有以下三种： 上把位：大多数时间会扶这个把位，便于刹车、变速、操控稳定、重心适中。 下把位：适合冲刺、加速摆脱、高速巡航，因为重心较低，对腰腹背力量要求比较高，不适合长时间用。 平把位：把位较高，适合速度较慢的骑行，正式骑行前的热身，骑行结束后的调整、溜腿儿等。 关于公路车车把的高度宽度，小迪还有话说。公路车的车把宽度一般会在38-44cm之间，基本是与肩同宽，臂力损耗慢，风阻也小，其实是较为舒服的宽度。 另外，车把的高度与骑行速度有直接关系，速度越快，身体重心需要降得越低，这样才好用上肢力量来辅助发力，风阻自然也会小，所以大多公路车的重心要低一点。 常看自行车赛选手使用公路车，它是不是太专业了，适合我们吗？ 对于运动器材来说，并没有适不适合这一说。更何况，每个车手都有自己的喜好及特长，参加赛事的话，除了官方规定，当然是选择自己擅长的车子啊~ 要说起来，公路车其实更适合城市健身用，有很多入门级的公路车都采用H2、H3的体态几何结构，就是为城市休闲健身而设计，没有想象中那么专业。而山地车的高端玩法，例如林道、土坡之类，其实更需要专业素养！ 所以，根据自身喜好及身边环境来选择车子类型吧，山地车也好，公路车也好，持之以恒地骑下去才是最好啊！ 下面，小迪（didong）带你们来看看公路车的正确打开方式！ 选择合理的车架尺寸！ 购买任何一辆自行车时，都要选择好车架尺寸，以免使用错误姿势，进而影响骑乘体验。而公路车由于骑姿低伏，因此对于车架本身的几何结构，以及各组件的设定要求会更高。否则，不合适的车身几何结构和尺寸非常容易造成人身伤害。 关于如何选择合适尺寸的车架，大家看这里！ -----> 一句话！自行车的坑，你跳还是不跳？ 骑行过程中戴好头盔！
不仅是公路车，任何骑行运动都需要佩戴好安全装备！而由于公路车的特点就是竞速，所以，危险性相应的也会更大，头盔就更显重要了！ 不过，需要注意的是，头盔的设计就是为了保护头部能够承受一次撞击。若摔车后造成了头盔撞击，那就必须必须更换了，即便它表面上看起来仍是完好无损。此外，头盔的使用年限为5年，若超出时间也需要进行更换。 骑行强度需循序渐进！
不论是使用什么类型的车子，都不可以一上来就加大强度，这样只会让你迅速疲累，且不易恢复，严重者甚至会休克。起不到运动健身的效果也就算了，对身体还有影响，那是万万要不得的。 尤其是针对新手，骑行一定要循序渐进，先短途，再长途。前期可以每周1-2次，每次持续在40分钟左右即可。然后，再根据自身实际情况慢慢增加次数和时间。另外，大家若是进行长途骑行，切记随身携带食物及水，以便及时补充。 酌情使用自锁式脚踏！
自锁式脚踏若是使用得当，能够令你的骑行速度更上一层楼。不过，小迪还是建议：新手切忌一上来就使用自锁脚踏，容易因掌握不当而引起摔车等意外。 自锁能够降低足部伤痛的可能性，增加骑手的出力效率，令骑手可以做出一些技术动作——如摇车、兔跳和低姿势下坡，并在受冲击时防止踏板踩空造成危险。 想了解详细功能介绍，记得点这里哦 >>> 一起踏入骑行圈，你却比我骑得更快更好！ 这是为什么？ |
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