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不同价位的车，人们对它的需求也不尽相同。比如当你购买一辆普通经济型家用车时，很在乎油耗和质量，而当你购买一辆价格昂贵的豪华轿车时，可能更注重的是体验和品牌附加值。美国《消费者报告》收集了64万辆车的统计数据，帅选出了10款车可靠性几乎满分的车型。 起亚NIRO 无论在市场调查机构还是各种可靠性测试中，韩系车的质量的确有了很明显的提升。起亚Niro它的中文名叫极睿，该车并未在国内投产，但是市场中有进口版车型销售，极睿的特点售价低以及可靠性好。 极睿虽然是进口车，但延续了韩系车一款的价格优势。入门版售价14.88万，它可能还是国内最便宜的进口混动SUV。油耗测试中，极睿在市区拥堵路况下能做到7.1升的百公里油耗，高速百公里油耗4.52升。 斯巴鲁BRZ 斯巴鲁BRZ在国外其实是辆性价比很高的入门级跑车，因为它在国外的价格实际上和凯美瑞雅阁这类车差不多。它的定位和售价使得它既要保证可靠性又必须具备跑车的特性。 虽然披着跑车的光环，但BRZ却是一辆质量可靠油耗低的车，所谓有得有失，同样的价格它的配置很寒酸而且噪音感人。它的兄弟车型丰田86和BRZ除了驾驶特性外，其它方面几乎一模一样，这就意味着丰田86与BRZ拥有同样的可靠性。 雷克萨斯ES ES就是一辆省油且令人感到放心的轿车，虽然它尺寸接近 A6L 5系等德系C级轿车，但豪华感以及舒适性方面还是逊色很多，以至于很多中端品牌B级车在某些方面都比ES好，这与它豪华品牌行为有些不符。 准确说，ES最大的优势就是混合动力和可靠性，同价位好像也找不到混动做的比它好的车，相比同尺寸的豪华品牌轿车，ES的售价又便宜一些。 雷克萨斯GS GS虽然只比ES高一级，但是GS的底盘与ES完全不是个档次，在你看得到和看不到的地方GS都更像是一款C级豪华轿车，代价是它比ES贵很多。 技术比ES更复杂可GS的可靠性依旧出色，虽然GS各方面都比较出众，但它也是有缺点的，混合动力以外的版本油耗偏高。从雷克萨斯上也能看到，丰田的涡轮增压发动机虽然解决了可靠性方面一些问题，但是性能方面与德系品牌还是有差别，油耗就是其中之一。GS人机交换系统不如奔驰宝马那么易于使用，在国内他还有一个致命的硬伤，价格毫无优势! 奥迪Q3 奥迪Q3的存在，表明德系豪华品牌想做一款质量优异的车并不是难事，舒适的底盘良好的精密性外加较好的行驶品质，Q3在机械方面很难让人挑剔什么。另外它还有个一其它德系豪华品牌不具有的优点，极佳的可靠性。在消费者报告的数据统计中，Q3同样拥有上述所有车型一样的预测可靠性。 Q3也有不足的地方，同样是在老途观的平台上打造而来，但是它的后排空间却比途观小很多。Q3的多媒体控制与以往的奥迪车型有很大差别，不像奥迪其它车型那么容易上手。 丰田RAV4
RAV4一直都是美国SUV销量中数一数二的车型，它有几个很明显的优势，首先是RAV4实用性高，其次它是美国小型SUV中可靠性最好的一款，另外美版RAV4有混合动力版，燃油经济性大幅领先竞品车型。
上述的优点都建立在美国市场，国内的荣放并没有混合动力版本，另外国产同价位SUV几乎是都是越级存在，在价格配置以及空间上荣放占不上优势。 雷克萨斯IS
IS可能会颠覆你对雷克萨斯固有的印象，比起奥迪A4宝马3系或者奔驰C级，同规格发动机IS的油耗真的高到让你不敢相信。其次同级别车型，IS的后排空间又窄到让人难以接受，后排传动轴夸张的隆起让你怀疑这是不是日系车。
IS也还是有优点的，比如出色的可靠性，非常抢眼的外观和内饰设计，看上去它很运动，但仅仅只是看上去。另外它还有同级别少有的V6发动机，可惜国内新款车型取消了。 丰田普锐斯V
普锐斯指的其实不是一款车型，应该指一个系列。普锐斯V就是一辆混动MPV，还有比它更小的普锐斯C，这些车只在欧洲或者日本市场销售。
普锐斯V就是一辆省油实用并且可靠的MPV，在油耗测试中，普锐斯V的百公里综合油耗为5.73升。 英菲尼迪Q70
英菲尼迪Q70其实和雷克萨斯GS有很多共同之处，两者都在强调豪华与运动。但可能考虑到国内排量税，所以国内销售的Q70主打2.5LV6发动机。而美版Q70却有3.7L V6发动机甚至 5.6L V8发动机，原本一辆主要豪华运动的轿车，国内换上2.5L发动机后就妥妥变成了一辆普通的商务车。所以说Q70主要是为美国市场打造的车。
Q70比雷克萨斯GS的售价更低，但这并没有给它在国内带来多大的销量，毕竟 BBA已经深耕国内市场并早已实现国产。Q70的可靠性同样很出色，不过它也不是没有缺点，比如 Q70的混动版动力匹配不够完善，多媒体控制系统也不如德系豪华品牌那么容易操作。 结语:不知道看到最后，有没有数一数这里面有几款冷门车。销量并不带表质量一定好，销量只能说明一辆车是否符合市场需求。 作者:车闻君 来源:车闻 |
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