 在滴滴的计价标准页里已更新了新的计价标准，虽然看上去快车每公里收费少了 0.2 元，但实际上打车的费用变贵了。 目前快车的最低收费标准已经从原来的 10 元涨到了跟北京出租车起步价一样的价格 13 元。 而滴滴对快车业务此前每分钟 0.5 元的时长费做了分时段计费的调整。每天 24 小时被划分为 5 个时段。只要在非高峰期的 10:00 到 17:00 它的时长费为每小时 0.5 元，其他时候时长费收到 0.8 元或 1 元。  过去两年的时间里，滴滴快车已经变得越来越贵了，超过 5 公里的行程在高峰期打出租车和用滴滴之间的收费差距也变得越来越小。  导致这个结果的原因是现在在北京开滴滴快车的司机少了，而它的低价策略也难以为继了。 跟 Uber 一样，要保证乘客在更短的时间之内叫到车，这些打车平台需要大量的闲置司机。为了让司机能工作更长时间，Uber 还想了各种办法，比如发送当日收入已经接近某个目标的消息给司机激励他多接单，或刺激司机在利润更低的时段或地段接客等。 在国内关于网约车新政出台以前，滴滴可以做到这一点。因为司机数量多了之后不止保证打车平台上的运力，也让平台上的司机选择空间并不大。 我们去年 10 月采访了北京数十名滴滴快车司机。他们当中不少人抱怨过滴滴优步合并之后，自己的补贴变少了。 但真正在那个时候就不开滴滴的人很少，大部分人在补贴减少之后做出的选择是延长工作时间。从原来的每天 7、8 个小时延长到每天 13、14 个小时。对他们来说，如果不接单，还会有别人愿意去花更多时间挣这个钱。 但新政出台以后，这些都发生了变化。 去年滴滴共清退平台上 2500 万不合规的司机。从上个月开始，滴滴已经不再给北京的外地牌照车派单了。而在上海，如果严格按照新政运营，滴滴的司机数量将从 41 万锐减到 1 万。 |
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