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1、高速最危险之处在哪里？ 2、高速上如何判断自己已经处在了最危险的境地？ 3、高速上遇到自己被迫降速时，应该注意哪些要点？ 4、二次事故比一次事故更加的危险的根源在哪里？ 5、如果别无选择，非得停下来，那咱们应该怎么办？ 很多车友认为高速好开，这是一种极其危险和无知的意识，高速之所以危险，是因为很多时候你“被迫”进入一种境地（降速）。 这种被迫的别无选择，是高速致命的根源所在。 诸位以后无论是分析车祸案例，还是思考自己的路况，都应该自觉不自觉得套用这套思维方式。长此以往，就能将它变成一种条件反射，这在瞬息万变的高速上，绝对会救你一命！ 两个工具是：速度差和方位理论。 a、你被迫改变自身的速度，从而和其它车辆产生速度差 说得通俗点就是，当你被迫降速时，只能保证自己停住，但无法保证后车能刹住！一旦后车刹不住，就会被无情追尾。 这一切不是你能掌控的，所以这就是“被迫”的原因和可怕之处。 值得注意的是，你速度降得越快，和周边车辆的速度差越大，就越危险。 所以，在高速上，停下来是最危险的！ 这也是，为什么二次事故往往比一次事故要惨烈得多的根本原因所在！（二次事故速度差更大） 当你发现后车刹不住，只有一个办法就是——跑。但跑有一个前提，就是能有位置跑，如果此时，前左右三个方位都被封死，那你就无路可逃。 1、导致这起事故的本质在哪里？ 在于速度差的改变！ 其实，高速上无论是出来一只羊，还是窜出一条狗，或者跑出一个人，表象不重要，最关键的是它们会改变你原本的速度，造成和其它车辆的速度差。 为什么前三辆车之前跟车这么近，不会发生追尾？因为，这三辆车的速度差几乎为零（速度基本一致）。从什么时候开始，危险降临的？ 从第一辆车刹车开始！ 一开始三辆车速度保持一致，所以相安无事（但这种跟车方式，会使得发生危险的概率大大增加，后面我们会讲到），但从第一辆车被迫降速那个点开始，局面发生了改变，它减速，但第二辆车没有同时降速，所以产生了速度的差值（简称，速度差），速度差的改变是导致事故的根本原因所在。 还是因为速度差的原因，大车刹不住了，而那三辆车停在路中间（速度为零），较大的速度差，导致了悲剧。 请仔细对比，这四辆车的整个过程。 第一辆车全程，“方位”被封死（左边护栏，后面跟车过近，右边一辆黑车），所以它遇到了情况只能被迫急刹（方位理论的应用）。 其实从这个位置开始，第二辆车就失去了机会，一切就已经交给了命运。 其本质还是被迫改变速度，这时你应该怎么办？ 遇事三部曲： a、减速 高速上还要加一条，开启双闪！ 像视频中的这种情况，就一定要开启双闪，仔细看视频，后面几辆大货车都自觉开启了双闪，提示后方。随后的大车都接力自动开启双闪，提示后方，这对于前方出现事故这个讯息，有着很好的向后传递作用。 a、你方有事 b、路况有事 a、要么是前车有事 b、要么是路况有事 无论哪一种情况，你都必须做到遇事三部曲！减速、紧握方向、扫后视镜，规划逃生路线，同时开启双闪，把这个讯息传递给后车！ 脑子里闪过的第一个念头必须是：二次事故往往比一次事故致命更多，所以，不能停在车道上（超车道或者行车道上），如果车辆轻微剐蹭，应该迅速撤离。 这里案例，其实一次事故不是很严重，就是轻微的追尾，但二次事故直接导致了四人的丧生！希望这起事故能给你足够的震撼，一定要树立一个观念，高速上一定不能在车道上纠缠！ 但面向来车方向，往回远离停车位置，一定是安全的！切记切记！ 其实这辆肇事蓝色货车很早就发现了情况，而且打了双闪提示后方，它也想刹住，但由于惯性的原因，是真的刹不住。 这是大货车常规的撞击方式，当大货车发现自己刹不住的时候，会选择靠左摩擦护栏，而不是直接撞向前车，这是我和很多大货车司机聊天之后，得到的一个重要信息。 如果你被迫进入到这么一个局面：行驶在最左边的车道上，前面有车，右边有车，后面的大货车刹不住，怎么办？ 一定请尽量在你的车道上靠中线！（靠右） 这样就能和大货车错开半个车身！这么做的原因是，绝大部分大货车会像这辆蓝色货车一样选择摩擦护栏停下来！ b、方位理论告诉我们，高速行驶，至少预留两个方位逃生； c、高速遇事三部曲要牢记，学会使用双闪，无论是自身还是路况发生问题，都要尽全力提示后方！靠点刹和双闪！ d、二次事故往往比一次事故更惨烈，不是车损毁不能移动，一定不要停在车道上！人必须撤离护栏外，而且面向来车方向！ e、货车是真的刹不住！ 因为当生命逝去的时候，谁的责任真的这么重要吗？ |
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