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非共振型压电式爆震传感器的结构如图1所示。它由平衡重、压电元件、壳体、电气连接装置等组成。两个 压电元件同极性相向对接，平衡重将加速变换成作用在压电元件上的压力，输出电压由两个压电元件的中央 取出，平衡重由螺丝固定在壳体上。该传感器结构简单，制造时不需要调整。
图1 非共振型压电式爆震传感器的结构 图2 非共振型压电式爆震传感器输出电压与频率的关系 当发动机产生爆震时，安装在缸体上的爆震传感器内部平衡重因受振动的影响雨产生加速度。因此，在压 电元件上受到加速度惯性力的作用而产生压电信号。在发动机爆震发生时，这种传感器输出的电压不大，具 有平缓的输出特性，如图2所示。因此，需要将反映发动机振动频率的输出电压信号送到识别爆震的滤 波器中，判别是否有爆震产生的信号。 该爆震传感器的优点是其检测频率范围宽，可设计成由零至数十千赫兹，可检测很宽频带的发动机振动频 率。用于不同发动机上时，只需将滤波器的过滤频率调整即可使用，而不需要更换传感器。 爆震传感器的输出波形如图3所示。从图中可以看出，共振型爆震传感器的输出波形可以直接观察出爆 震的波形，即爆震点，而非共振型的爆震传感器需经滤波器检出爆震的信号。
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共振型压电式爆震传感器的结构如图1所示。该传感器中压电元件紧密地贴合在振荡片上，振荡片则固定在传感器的基座上。振荡片随发动机的振动而振荡，波及压电元件，使其变形产... 图1为应用最早的磁致伸缩式爆震传感器的结构。该传感器在高镍合金组成的磁心外侧设有永久磁铁，在其周围绕有感应线圈，由于发动机爆震而使机体产生振动，磁心受振偏移致使感... 点火时刻的闭环控制是采用爆震传感器检测发动机是否发生爆震作为反馈信号，从而决定点火时刻是提前 还是迟后。所以爆震传感器是点火时刻闭环控制系统必不可少的重要部件，它... ①NP传感器的连接器如图所示，端子说明如表所示。 ②检查电阻，在25℃±5℃时端子1与2之间的电阻的阻值应为1.65kΩ±0.15kΩ。 图 NP传感器连接器 表 NP传感... 在采用电子控制式柴油机上，广泛采用一种可以连续测量柴油机排烟的传感器，用它来检测发动机排放气体中形成的碳烟和未燃烧的碳粒，并把表示碳烟存在的电信号输人电子控制单... |
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