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对于汽车安全性，全球很多机构都在做。而美国IIHS，全称是美国公路安全保险协会，是全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个碰撞测试的第三方组织机构，对于消费者购车有足够的参考价值。SUV作为目前国内最赤手可热的主销车型，我们根据IIHS发布的碰撞“优+”级成绩，汇总出20万级的数款高得分SUV，看看它们究竟为何能脱颖而出？
● GOA车身吸能技术/国内外五星安全评级 在介绍安全配置之前，我们不妨先看看丰田引以为豪的GOA车身吸能技术，凭借此技术新汉兰达荣获国内外多方碰撞机构的五星评级，GOA车身的核心技术是具有高强度乘员舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构，它可实现在车辆撞击发生时，吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位结构中，将驾驶室变形减少到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。
● 全系标配安全配置丰富/四驱车型更值得选 在主动安全配置上，新汉兰达全系标配了众多功能，除了7气囊设计之外，VSC车身稳定系统、牵引力控制系统外，同时拥有前两排的预紧安全带功能，四驱车型还具备上下坡辅助控制系统，标配245/55 R19轮胎。高配车型更是拥有高端安全科技辅助配置，BSM盲区监测系统、PCS预碰撞安全系统、RCTA倒车盲区监测系统、光感式智能前LED大灯系统等，配合ACC自适应巡航系统，实现安全且人性化的驾乘体验。
● ZONE BODY区域安全车身设计/国内外最优安全评级 新奇骏通过ZONE BODY区域安全车身设计，形成了对驾乘舱的全面安全保护。ZONE BODY采用前纵梁三叉结构，以多通道分散的方式，最大程度地减少了碰撞中的冲击力，真正确保车内乘客的安全。基于出色的车身结构设计，奇骏勇夺三大洲五星安全评级。
● 全系标配安全配置丰富/四驱性能同级表现优异 2017款奇骏小改款，新车最主要的变化是增加了“NISSAN i-SAFETY”智慧安全技术，包括：前方防碰撞预警、车道偏离预警、误踩油门智能纠正以及侧向盲区变道预警、倒车时移动物体和行人预警、倒车车侧预警、疲劳驾驶预警以及全景式监控在内的8项功能，为驾驶员提供前方、后方、侧方全方位的保护，提高行车安全。，同样作为日产招牌的四驱系统也是性能相比同级对手领先，拥有出色的电子限滑功能。
● 抗冲撞安全强化车身/连续国外最优安全评级 这项汽车界最 高级别的安全奖项，欧蓝德已不是第一次获得，自2013创立TSP大奖始，到2016年度的评选中，欧蓝德每年都榜上有名。此次又获殊荣，不但是对欧蓝德顶 级安全性能的肯定，也充分表明了三菱汽车在当今汽车市场中顶尖的安全技术水平。特别是其抗冲撞安全强化车身（RISE）技术对其获此殊荣起了关键作用。
● 安全配置并未缩水/三菱独门四驱性能强 尽管欧蓝德售价比较亲民，但是在安全技术方面并未缩水，具有雷达功能的前方碰撞预防辅助制动系统（FCM）和具有雷达功能的自适应巡航控制系统（ACC）。当车辆有发生碰撞的危险时，必要时使车辆自动刹车。同时三菱独门的四驱技术对日常行车安全也有不小的辅助。
● 高强度车身刚才达75%/国内外最优安全评级 美系车安全的观念根深蒂固，成绩似乎也说明了这点。不仅美国IIHS获得最优评级，还以57分的成绩夺得了2016年C-NCAP第二批五星碰撞成绩，出色的安全高分表现，与昂科威车身刚性密不可分，虽然钢板厚度并非是决定安全性的重点，但强度更高的车身无疑会对消费者萌生出"安全"的好感。在被动安全方面，昂科威的车身高强度钢材使用比例达到了75%。
● 全系标配安全配置丰富/高配双离合四驱性能更强大 如果加分项不是这么"窄"的话，那么昂科威肯定会获得更高的加分数，特别是高配车型搭载的双离合器四驱系统，脱困限滑更强大。而在主动安全方面，昂科威全系标配了车身稳定系统、HSA坡道辅助系统、TPMS胎压监测系统和EPB电子手刹等配置，次低配就将搭载HDC陡坡缓降系统、SLSC直线稳定性控制系统、CBC弯道制动控制系统、EDC发动机阻力控制系统和ROM翻滚感应系统、并配有环绕式安全气囊、双预警安全带。
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