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撰文 ✎ 默默 2018款阿特兹顺利上市，全新凯美瑞又接踵而至。虽然两款车都是日系车企的鼎力之作，但阿特兹和全新凯美瑞其实是日系中级轿车两种不同思路的产物，而这也拉开了日系车的鸿沟，几乎是不可逾越的。对于2018阿特兹来说，则是有坚持，继续加强运动性，也有拓展，在传统套路里打动更多基础消费者。  不要指望凯美瑞会变垃圾
一个亘古不变的道理是，不要指望大众、丰田和通用会推出一款不能大卖的中级车，这种情况只会发生在本田和马自达身上。同样，不要指望凯美瑞会变得有趣，虽然全新凯美瑞注定是迄今为止被夸赞最好的一代。 丰田，如果日产仍可以归为传统日系品牌的话，那么也包括日产，所要做的是满足绝大多数消费者需求的产品。这一代凯美瑞在开发之初的定位首先是保障销量，为了销量，全新凯美瑞一定是过去那么多代迄今为止在空间利用、驾驶品质以及豪华感上最优秀的一代。  这是丰田、通用乃至大众这种追求销量大厂的一贯做法，丰田和通用绝不会在消费者特别在意的地方做丢，也不会在客户不在意的地方加强。 这种问题在如今客户盲目并不完全知晓真正需求的时代特别普遍，所以这一代凯美瑞丰田可是集众家之所长，经过充分调研，充分挖掘中国消费者对于动力、空间、维护方面的需求，完成的一代产品。 虽然这看起来是一个完美的逻辑，但这背后，其实也就变成了丰田、通用推出什么产品，我们就要买什么产品，而不再是我可能需要这个产品，丰田、通用来满足我的需求，甚至在消费者不自知有何需求时，车企加以指导并发掘需求。  要知道，过去日系车企之所以辉煌，恰恰在于推出了丰富多样的产品，比如丰田的运动座驾甚至推出了四款，而后合并成两款，如今连锐志这种车子已经是无力维持了。这种辉煌恰恰是看到人们在富足之后，车企给予强大运动型车挖掘而来的。 可是后来的世界就越发无聊了，车企开始把越来越多人的需求整齐划一，把多样化的需求变得单一化，也只提供一款轿车。所以，这个世界是让丰田、通用这种车企做无聊了。 一个进步的社会，需求越发细化，这点已经没有车企在意了，把精力更多的放在基础需求上，因为基础需求盘子足够大，他们也就没有理由满足高阶需求了。高阶需求刁钻份额也小，就算是当基础需求的用户一旦有了高阶需求，他们也会发现这个世界已经没有他们想要的车子了。  本来是一个多样化的世界，丰田、通用非要把一个盘子做大，非要让一款车满足特别多特别多的需求，如今倒成了大一统。这有点像百家争鸣进入“罢黜百家，独尊儒术”。儒术有它险隘的一面，也有它积极的一面，但中国本该是多样化的时代，可恰恰是因为有了儒家，思想反而被禁锢了。 马自达怎么可能做丰田？
关于品牌发展，马自达其实深刻明白自身定位，无论从产品还是品牌定位，马自达是注定无法成长为丰田的，一个最直接的道理是你如果跟随一个强大到无法超越的品牌，结局肯定是走投无路。这句话，我们已经提过很多次。 专注细分需求的马自达，会做一些逆势而为的东西，这点上和本田一样，他们的共同点是推出一款产品时根本不可能表现出极强的自信心。因为他们清楚他们是在挖掘和开辟一款全新的市场，这块市场注定没有主流市场大。  所以丰田推出全新凯美瑞时的信心十足，丰田相信全新凯美瑞一定会大卖，因为它在迎合需求，而马自达其实是在指导需求，比如它强化运动，专注运动细分化市场，其实是铤而走险，因为它只是知道自己在提供一款驾驶乐趣特别棒的机器，但并不确定消费者会不会买单，所以马自达们推出产品时往往战战兢兢，根本不知道它的销量会如何，甚至不知道会不会被消费者买单。 从我个人看，阿特兹其实是相当逆势的一款产品，连我都知道它在空间和舒适性上有很大的提升空间，比如它的发动机舱真的没必要这么长，这么长会让车内空间变窄，不能讨好消费者，比如它真的没必要把轮毂设计那么大，只要小上两个型号，噪音和经济性就能提升一截。  阿特兹没有这么做，恰恰是为了提升操控性，而操控性其实是特别深层的产品力，普通消费者是无法通过肉眼识别的，而在如今消费者都盲目到自己不知道自己的需求，普遍的消费者都会认为动力足够就好，但往往在有了第一辆车之后才知道动力原来那么重要，瞬间变的明智了。 有些消费者可能在没开到阿特兹之前，都不知道自己到底需要什么。直到开到阿特兹，才意识到原来这款车这么好开，原来我一直在寻找这么一款好开的车子。 如果，照这样发展下去，带来乐趣的一定不是丰田，而是马自达。幸运的是，马自达推出的产品受到了欢迎，阿特兹从改款之后一直维持四五千的销量，它已经成为运动轿车的标杆，而阿特兹在车主心目中是拥有强烈归属感的，凯美瑞显然做不到。 阿特兹也在讨好传统客户
虽然阿特兹一直强调运动，但其实它在做的一共有两件事儿，第一维护高阶需求消费者的运动操控，第二，不妥协运动但要讨好传统客户。  这一次全新阿特兹在运动方面的加强已经是有目共睹，除了加入了GVC矢量加速系统之外，还优化了FGR的加速体验，让运动更加运动。 如果说加强运动化是本色出演，则豪华其实是马自达在传统套路里讨好传统消费者。阿特兹希望在一些肉眼可见的范围内增加一些东西吸引普通消费者，直到他们进入车内体验到驾驶的畅快之后，深陷其中。 所以，这次阿特兹不仅优化了全新的方向盘造型，还标配了众多配置，比如全新标配的LED大灯，Carlife，这些东西是最能打动传统消费者的。  凯美瑞虽然也是一部好车，但它的驾驶表现几乎不用试驾就能想象到的模样，刚好够的动力，左右兼顾平衡的底盘表现，虽然它推出了运动化外观，但其实那只是外观而已。日系品牌正在划开一道鸿沟：一边是马自达，注重运动，让世界努力多样化的，一边是丰田，注重家用，做一个永不犯错但也缺乏新意的品牌。
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