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245、水泥混凝土配合比设计例题（综合题一般均考）
246、面层水泥混凝土组成设计 面层水泥混凝土是指满足混凝土路面摊铺工作性(和易性)、弯拉强度、耐久性与经济性要求的水泥混凝土。根据材料面层水泥混凝土分为普通面层混凝土(也称素混凝土)钢筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和碾压混凝土等。
247、面层混凝土技术要求: 1）力学性能要求 由于面层混凝土直接承受车辆荷载的作用，其组成材料选择配合比设计均应根据交通等级确定。 2）工作性要求、 ①滑模摊铺:碎石混凝土的坍落度宜为 10~30mm，卵石混凝土滑模摊铺时的坍落度宜为5~20mm。 ②三辊轴机组摊铺:拌和物现场摊铺时坍落度宜为 20~40mm ③小型机具摊铺:拌和物现场坍落度宜为 5~20mm ④采用拌和楼拌和时，应根据不同工艺摊铺时的坍落度值加上运输过程中坍落度损失值予以确定。 3）耐久性要求 最大水灰(胶)比利最小水泥用量要求,为保证道路混凝土耐久性,各级面层水泥混凝土必须满足所规定的最大水灰(胶) 比和最小水泥用量。同时,限面层混凝土最大单位水泥用量不宜大于 420kg/m3,使用掺合料时,最大胶凝材料不宜大于450kg/m3。
248、面层混凝土组成材料技术要求： 1）水泥: 道路水泥含有较多的铁铝酸四钙成分，通常不低于16%，普通硅酸盐水泥该矿物成分不超过 15%。正是这种高含量的铁铝酸四钙使水泥具有更高的抗弯拉能力，满足了混凝土路面在车辆行驶中对路面有更高抗弯拉要求的受力特点。 同时，水泥中的铝酸三钙成分含量较低，要求不得超过 9%，而普通硅酸盐水泥铝酸三钙含量最高可达15%，从而有效降低了该矿物成分产生的混凝土干缩、抗侵蚀能力较低的问题。 另一方面，道路水泥表现出优良的路用性能，如一方面表现出较高的强度，特别是较高的抗弯拉强度，监理检测网校提醒另一方面具有耐磨性好、干缩小，以及抗冲击、抗冰冻和抗硫酸盐侵蚀性等特点。 2）粗、细集料 粗集料应使用质地坚硬、耐久、干净的碎石，破碎卵石或卵石。极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用粗集料质量应不低于 II级要求，中、轻交通荷载等级公路可用使用 III 级粗集料。 为了防止集料离析，保证施工质量，路面用水泥混凝土中不得使用没有级配的统货粗集料。 良好的粗集料级配对面层混凝土能够发挥重要的作用粗集料级配对混凝土的弯拉强度影响很大，主要表现在振实后，粗集料能够逐级密实填充，形成高弯拉强度所要求的嵌挤力。 同时，粗集料级配对混凝土的干缩性较为敏感，逐级密实填充的良好级配有利于减小混凝土的干缩程度 3）水 符合现行《生括饮用水卫生标准》(GB5749--2006)的饮用水可直接作为混凝拌和与养生用水。
249、面层普通水泥混凝土配合比设计步骤 面层普通混凝土配合比设计适用于滑模摊铺机、轨道摊铺机三辊轴机组及小型机具等几种常用施工方式。内容涉及掺用外加剂、真空脱水、掺用粉煤灰的混凝土路面、全部缩缝插传力杆的混凝土路面、配筋混凝土路面、桥面和桥头搭板等混凝土的配合比设计内容。 各级公路面层水泥混凝土配合比设计宜采用正交试验法，二级及二级以下公路可采用经验公式法。，配合比设计包括目标配合比设计和施工配合比设计两个阶段 注：面层混凝土中砂石材料用量的计算方法同普通混凝土可采用体积法或质量法。采用密度法计算时，涉及面层混凝土单位质量即混凝土密度可在2400~2450kg/m3范围内取值。 设计 结果要求粗集料填充体积率不宜小于 70%，即设计得到的粗集料质量除以该粗集料振实密度，所得结果要大于 70%以更好地保证混凝土内部骨架密实结构的形成，从而有利于面层混凝土路用性能。 |
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