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科技日报讯（记者姜靖）“同样跑1公里，目前市场上主流的10米以上纯电动通勤客车采用直驱系统至少需要耗费1度电，而采用双电机双自动变速器的设计，最优可做到0.5度电。”近日，科技部创新创业人才、江苏省新能源汽车推广应用专家组成员、南京越博动力董事长李占江博士在此间举行的发布会上宣布，由该公司研发的全球首个纯电动车双电机双自动变速器(DET)产品问世，将大幅提升整车性能。 动力总成作为纯电动车的“心脏”，决定了整车的性能。据李占江介绍，目前市场上的纯电动车动力总成主要以直驱系统为主，综合效率低、能耗较高、爬坡能力差，制约了新能源电动车的推广应用。 “要满足0—120公里的时速，单靠电机调速来改变车速的话，高效工作区只占了一小部分，遇到复杂路况时耗能非常大。如果长时间大扭矩工作，电机寿命等各方面也会受到影响。”李占江说。 为此，南京越博提出全新DET设计方案，可根据不同路况和车型，调配电机的工作区间。两套电机性能不同，一个高效区在低速，另一个高效区在高速，这样一来，无论载荷或车速变化，都可保证电机尽可能工作在高效区内，在80%以上的工况下电机均能保持在高效区间运行。配合双自动变速器的设计，让车辆更节能，加速和爬坡性能大大提升；同时，电机、变速箱等整体体积变小，用材更省，降低了整车成本。 以大客车DET产品为例，客车行驶过程中动力从0到4200牛米连续变化，动力不再中断，一举突破了目前全路况大型客车的技术瓶颈。据介绍，DET系统适用于纯电动客车、纯电动物流车以及纯电动乘用车等车型。 |
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