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五种变速箱的优缺点。现在汽车所使用的变速箱主要有以下五种类型：手动变速箱、AMT变速箱、AT变速箱、DCT变速箱和CVT变速箱。CVT变速箱其实就是自动变速箱里面的一个类型，传统的自动变速箱是靠齿轮进行传动的，而CVT变速箱是利用两组变速轮盘和一条传动带组成的，实现无级变速，只通过调整传动皮带来模拟换挡过程，相应就提高了换挡效率。因此... 阅2 转自xdn123456 公众公开 18-06-27 11:23 |
2014-2018年中国重型液力自动变速器市场分析及发展前景研究报告中提到at主要用在轿车和重型车辆上，目前轿车上at所占的比例最大;amt在中低档轿车、大客车、重型货车上得到了广泛的应用;由于国内用户消费习惯不同，我国重型液力自动变速器产品市场应用规模不是很大，将来随着行业发展，下游用户对产品认知度提高，产品供给能力提高，预计2014-20... 阅115 转1 评0 公众公开 17-11-08 15:02 |
自动变速箱和新能源车的恩怨情仇。当然，也有依旧延续自动变速箱传统的，但是这些车所搭载的自动变速箱已经和传统的自动变速箱完全不一样。事实上，这套变速箱总成本身就是一套混合动力系统，由于电动机位于液力变矩器后方，所以在电动机驱动的工况下短接了液力变矩器和发动机，然后通过液体冷却式离合器锁止速比实现电动驱动，不过受困于变速... 阅65 转0 评0 公众公开 17-11-08 15:01 |
混动变速箱ECVT解析。ECVT和CVT.ECVT把发动机（行星齿轮+座圈），1号发电机（太阳齿轮），2号驱动电动机（外齿圈）同轴耦合在一起。发动机带动行星齿轮座圈，行星齿轮座圈又带动太阳齿轮，使1号电机旋转起来，发动机就是这样以其72%的扭矩驱动普瑞斯，并以其28%的扭矩推动1号电机发电的。使用ECVT的车辆没有倒车齿轮，在倒车时则是由1号电机充... 阅5777 转10 评0 公众公开 17-11-08 14:53 |
国内首台新能源汽车变速器试验台架在重庆研发成功。该汽车变速器高速试验台主要针对汽车AT、AMT/EMT、CVT和DCT等自动变速器及新能源减速器寿命和性能试验而开发，可对自动变速器进行匹配标定测试和耐久性能测试，能模拟整车发动机工况，也能模拟电动汽车驱动电机工况，为自动变速器快速开发、测试和评估提供了有力试验手段。 阅37 转1 评0 公众公开 17-11-08 14:50 |
科技日报讯（记者姜靖）“同样跑1公里，目前市场上主流的10米以上纯电动通勤客车采用直驱系统至少需要耗费1度电，而采用双电机双自动变速器的设计，最优可做到0.5度电。”近日，科技部创新创业人才、江苏省新能源汽车推广应用专家组成员、南京越博动力董事长李占江博士在此间举行的发布会上宣布，由该公司研发的全球首个纯电动车双电机双自动变... 阅293 转1 评0 公众公开 17-11-08 14:49 |
从这个示意图可以看到，EDU跟发动机和电池等部件的连接关系，EDU布置在发动机的右侧，发动机跟ISG电机相连并通过C1离合器连接中间的齿轮组，中间是两挡齿轮组，再往右则是C2离合器和TM电机。EDU变速箱拆解。ISG电机跟发动机相连，两者通过C1离合器跟齿轮组相连，在8种工况中，其实只有发动机驱动和能量回收两种模式下二者是不同步的，其余的6种... 阅89 转0 评0 公众公开 17-11-08 14:43 |
电动车自动变速器市场前景广阔。徐向阳指出：“电动车传动系统是电动车的核心技术之一。我们不能像对待传统汽车那样，让自动变速器技术完全被跨国公司控制。集中国内优势力量，突破电动车自动变速器技术难关，实现其产业化，应该是国家节能与新能源汽车发展战略的有机组成部分。国家应该从政策方面给予支持和鼓励。” 阅253 转3 评0 公众公开 17-11-08 14:39 |
盘点汽车上常用变速箱的优缺点，选择变速箱不再迷茫。变速箱按操纵方式大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣，驾驶员可以随意控制发动机转速和变速箱档位。。其实双离合器变速箱的传动结构与手动变速箱是一样的，所以它... 阅89 转1 评0 公众公开 17-11-08 14:32 |
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