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随着一大波7座车型来袭，这几年消费者对于大空间的需求有增无减，冲着实用性奔去的车主纷纷吐槽7座太大了，一步到位其实是错觉，后排舒适性不高，年检也很麻烦等尴尬。7座太大，5座不够，那么2+2+2布局的6座总行了吧？
一款偏向家用MPV，全新途安L是担得起这个名号的。换代之后不仅在全新的平台上更换容貌是其次，重点是6座拓展了空间灵活多变性。
新途L安外观不臃肿呆板，一改老气忠厚的面容，谁叫现在是一个崇尚年轻动感的时代。不过内饰设计差点新意，暴露了大众稳妥不冒进的风格。用料和做工都保持着大众一贯的水准。
新途安几乎全系搭载是1.4TSI发动机，日常居家使用完全没问题，跑高速时超个车也不会拖泥带水。不过看在它是家庭用车的份上，就不要对驾控快感提过分的要求啦！再老辣的司机，也要考虑家人坐在后排的感受，驾乘舒适性才是途安调教的重点。
途安L六座版采用2+2+2座椅布局，第二排双座椅带独立扶手设计， 前后及靠背均可调节，乘座伸展空间灵活度可见一斑。6座设计的最大亮点在于第二排座椅之间35mm通道，刚好可以通往第三排，不用大费周章翻第二排座椅挤身进入，对于很多乘客这是福音。 值得一提的是，为了照顾后排乘客，全景天窗够大还能开启，除了低配风尚版车型外都可以选装或标配全景天窗一直延伸到后排乘客头部上方。后排地板平整度也很好，提高了乘坐舒适性。可以看出设计师明确的家庭乘用定位，空间灵活乘坐舒适才是王道。
杰德的车型归属问题一直是个谜，比紧凑型大，比MPV底盘低，可以说是个集大成者，这一点堂哥是很服气的，只怪日本人的套路太深。
因为是改款设计师只做了一些细节改观，比如尾部做了细微调整，好看了许多。内饰方面没有改变，就是一些材质上有了变化，不过整体的设计风格就是家的味道。 杰德搭载1.8升自然吸气发动机，匹配5速AT变速箱或CVT变速箱。最大功率104kw/6500rpm，最大扭矩174N·m/4300rpm。
6得飞起的后排空间，设计上运动时尚还保住了空间舒适性，本田的看家本领果然是从牙缝里都能给你挤出空间来。特别是把后排放倒，杰德的空间大到逆天。在舒适性方面也花足了心思，包括座椅掀动方式、兼顾中后排舒适性的V型滑轨、为第三排乘客专设的小天窗等都被本田想到了，让人坐进去只能拍着大腿说就是它，这就是我要的那款车。
吹得这么溜，可是杰德6座一直叫好不叫座是人尽皆知的。大家且听堂哥解释：刚开始提出6座的时候中国还没有放开二胎政策，对于安全座椅的概念也不明确；其次杰德的设计容易误导观众，它并不是纯粹意义上的MPV，而是偏向跨界车，要怪就怪它太前卫；最后就是车子本身为了设计美学牺牲掉了储物空间，六人载客和后备箱储物不可兼得，座位放倒的平整度也有待提高，可能本田也就没考虑过要让杰德有“自驾游座驾”这么一个亮点吧！
别克GL6以“幸福不缺席”的口号行走江湖，新车采用“2+2+2”的六座座椅布局，简单讲就是小一号的GL8。
别克GL6继承了别克家族式设计，最抢眼的设计是飞翼式镀铬进气格栅横穿头灯，以及独特的车窗一体流线从A柱向后方延展贯穿车尾，还有别克经典双掠峰腰线，视觉就能感受到这是一个大空间“种子选手”。新车内饰设计延续别克家族360°环抱一体式设计理念，展翼式中控台造型配合贯穿式镀铬条点缀，提升了横向空间感。 新车搭载一台1.3T发动机，最大功率为120kW，匹配6速自动变速箱，官方综合油耗为6.6L/100km。
新款保持原有空间利用率的同时，提高了乘坐舒适性。第一排座位对背部、腿部分别进行了加宽、加长、加厚处理，支撑性更佳。第二排采用了双独立扶手座椅设计，座椅靠背调节角度达30度，整体前后可调节行程达210mm。采用阶梯式的空间布局，第三排乘坐体验善佳。不过别克GL6的第二排的两个中间过道只有10cm宽，两个扶手设计有些碍事，进入第三排的时候会有点尴尬。
后备箱空间134L，二排和三排座椅均可实现平整放倒，后备箱空间可随需要在134L-1521L之间切换，这可谓是居家旅行的必备款。
多大空间性价比高是一个仁者见仁智者见智的问题，不过就目前的家庭结构和使用需求来说，六座的时代即将到来。虽然现在城市SUV比MPV火，但是MPV有MPV的好，家用空间利用率高就是一大优势。针对今天推荐的三款重磅6座车型来说，讲求驾驶乘坐舒适性就选务实稳重的途安L；喜欢个性款不爱拖家带口出门旅游的可以考虑杰德；居家玩耍两不误，空间驾乘一手抓的话可以考虑别克GL6。 欢迎关注我的大鱼号：汽车棒棒堂 微信公众号：qichebangbangtang
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