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汽车功放（功率放大器），又称信号放大器，其基本作用是将音频信号进行功率放大（电流放大），用来驱动扬声器重放声音。一般的主机都有内置功率放大器，但其功率动态范围较小，不能满足较高水准的听音需求。并且超，低音单元需要有功率放大器来推动，才能良好的展现低音效果。信号放大是整套汽车音响中至关重要的一部份--《飞将军汽车音响影音改装》 一 .功率放大器的分类 功率放大器按静态工作工作点在交流负载线上的位置不同分为甲类（A类），乙类（B类），甲乙类（AB类），丁类（D类）。 1）甲类功放：工作时会产生高热，效率很低，不到10%，功率损耗大。信号还原度高不存在交越失真。一般需要良好的散热面积，所以体积都比较大。 2）乙类功放：工作时效率高，可达75%，信号会产生失真，基本上不用再音响上。 3）甲乙类功放： 目前大部分的功放是这种，其效率可高达40%～60%，功率损耗相对于甲类较少，会产生较低的失真，信号还原度会比甲类差一些。 区分甲类，乙类，甲乙类功放可以通过电子仪器（示波器），计算功率来测量！一般说来，单管输出的都是甲类，双管输出的都是乙类或者甲乙类，在电路上想看出要看偏置电路，也没那么容易～甲类发热大效率低，乙类与甲类相反，甲乙类居中。 4）丙类功放：又称数字功率放大器，功效很高，在80%以上，发热小，功率大，体积小。理论上其失真为0。 2.功率放大器按输出声道可分为：单声道，两声道，四声道，五声道，等等多声道功率放大器。 二 .功率放大器的各项参数 1 频响：声音的频响范围在20Hz ～ 80KHz ，而喇叭频响范围在20Hz ～ 20KHz 。但作为信号传输的功放的频响范围在7Hz ～ 80KHz Hz，以保证信号的完整。 2 信噪比：是指放大器的输出信号的电压与同时输出的噪声电压的比，常常用分贝数表示，设备的信噪比越高表明它产生的杂音越少。一般都在80dB的比值以上，高质素的产品往往达105dB以上。 3.失真度：是用一个未经放大器放大前的信号与经过放大器放大后的信号作比较，被放大过的信号与原信号之比的差别，我们称之为失真度，其单位为百分比。车载功放的失真一般在0.5% ～ 0.01%这个范围。峰值功率或桥接时，信号可能产生变形、削波等失真，比值会高： 0.5% ～ 1%都是正常的。比值越小，当然越理想. 4.输入灵敏度:当功放在特定负载(8,4欧等状态时)输出达到满功率输出时，在输入端的信号电压的大小。简单的描述是：一台功放能接受的最大输入电压可以称为输入灵敏度。它是一个信号电压的概念,单位为dB,而灵敏度电压则用V来表示 5.输入阻抗：功放需要吸收多少信号源的电流，吸收的越少（也就是输入阻抗越大），对前级信号源的输出能力要求就越低，前级也就越容易满足要求功放输入阻抗要高，输入阻抗越高，越有效阻隔各类杂讯，常见值 10KΩ或更高。 6.负载能力：家用功放一般是8Ω/4Ω两种；车用功放、立体声时：2Ω至8Ω；桥接：4Ω至8Ω。个别特别设计的阻抗可以低至0.1Ω。 7.工作电压：车用一般是12V ～ 15 V正常工作。 8.阻尼系数：指功放的额定负载(扬声器)阻抗与功率放大器实际阻抗的比值，一般由额定负载（4Ω）输出阻抗计算出来，普遍认为：输出阻抗越小，阻尼系数越高，则该功放越好。 9.转换速率：单位时间内功率放大器最高放大级将较强的信号激励放大为高压，强电流的交流音频的能力，高档机种30V/us以上，个别超50V/us。比值高，转换能力好，音乐的层次、动态结合扬声器能接近原声还原发挥。 10 输出功率： 车载功放输出功率有四种。标称功率（峰值功率），额定功率，工作功率，音乐峰值功率，桥接功率。 1）标称功率：是功率放大器最大不失真功率，指在负载为4欧姆，总谐波失真小于1%，输入1KHZ的正弦波信号的情况下，功率放大器所能输出的功率。一般市场上的功放所标注的功率就是这个功率。 2）额定功率：连续正弦波功率，通常是标称功率的1/2 3）工作功率：是功放工作时所输出的功率，它与输入信号的大小有关，输入信号越大，其功率也就越大，反之越小。其值是动态的！ 4）音乐峰值功率：指瞬态音乐信号的总谐波失真小于1%时，最高的峰值功率。它只表明功放的瞬态性，通常会超过额定功率的4～8倍。 5）桥接功率：理论上桥接功率最多能增加4倍，但一般不能达到，所以一般是单声道功率的两倍，具体要看各个品牌的功放！ 例如： 型号:MS400.4 一般情况小数点后面数字标识为输出声道数 标识：额定功率@4 Ohm：80W x 4 含义：阻值4欧姆：4路输出，每路额定功率80W 标识：额定功率@2 Ohm：115W x 4 含义：阻值2欧姆：4路输出，每路额定功率115W 标识：桥接功率@4 Ohm：230W x 2 含义：阻值4欧姆：单路桥接输出，每路桥接功率230W 信噪比:>90dB 总谐波失真:<> 输入灵敏度:200mv-5v 频响范围:10hz-20Khz 低通频率调节:40Hz-150Hz 高通频率调节:40Hz-300Hz 三 功放连接 功放连接喇叭图（正面） 上图已经基本标注了每个接口的作用，下面具体讲下比较重点的接口 1）B+,+12v：接电源正极 2）GND: 负极搭铁 3) REM: 功放开关控制线接ACC（图1.2.4） 4）保险丝：功放过载保护，电流过大保护，短路保护。 注意事项：功放过载保护，输出功率过大时（声音开的太大）。电流过大超过保险丝所标识的安倍数(A)，功放正负极接反，会烧保险丝进而保护功放！更换保险丝要参照原有保险丝安倍数，不能高于原有的安倍数，可以略低！ 5)四路功放有四声道输出，可接两对喇叭。FL:前左喇叭，FR：前右喇叭，RL：右前喇叭，RR：右后喇叭 桥接接法--BRIDGE 一般汽车功放都标注了桥接方式的，标注为英文的“桥”——Bridge，然后把喇叭接到Bridge对应的正负极就行了。如果没有标注，那就是左右两个声道，一排四个正负极端子的两边的两个端子，标正极的接喇叭正极，标负极的接喇叭负极，中间两个端子不管它。桥接可以使功放的额定输出功率增大2倍左右！ 四 功放音频调节图（背面） 绿线把前后声场分开，每一部分的按钮控制开关只对所在的部分起作用。 1 AUX OUT: 音频输出--可以当作声源输出 2 INPUT:音频输入 3 FRONT: 代表前声场部分（FRONT英文是前面的意思）REAR:代表后声场部分，L:左边（英文left) R:右边（英文right) 4 INPUT LEVEL/GAIN :输入音量控制（喇叭音量） 5 X-OVER:分频器，FREQ：频率调节，HP:高通（高频段部分），LP：低通（低频段部分），FLAT/FULL：全频 6 BASS BOOST:低音音量增益调节 7 启动灯：功放正常工作启动等为绿色，状态为常亮。 8 保护灯：当保护灯红色亮时，应及时关闭功放，检查是否有过载，短路，电流过大，高温的情况！ 五 功放自我保护功能 车载功放都有一些自我保护功能，我们常碰到的功放自动停止工作的情况，那是功放自我保护功能启动的结果。一般有： 1 短路保护：当安装时将输出短路了，在开机的瞬间功放进入保护。这时需要排除短路后才能恢复正常操作。汽车功放内功率管损坏了，比如短路。功放也会自动保护 2 高温保护：处于长时间工作状态，温度过高。 3 过压过流保护：电压过高，超过工作电压（12～15v），电流过大，会烧掉保险丝。 4 信号开路保护：功放没有接收到音频信号输出。 六 功放的选择 1 根据功放的各项参数，选择适合的功放。 2 根据改装配置方案，选择额定功率稍大于喇叭输入功率为好。 3 大品牌功放在各项参数一般不会虚标，选择上有品牌的功放为主。 |
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