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丰田C-HR，相信大家在网上都看到过关于它的报道。作为丰田旗下首款小型SUV，C-HR的关注度在国内外都非常高。最近砖叔得到消息，国产版C-HR会在即将到来的广州车展首发亮相国内。这期《砖叔聊车》就来说说C-HR。  丰田的SUV产品并不少，RAV4、汉兰达、普拉多等等大家都很熟悉，但小型SUV产品线之前一直都是空白，直到C-HR的面世。早在2014年，丰田C-HR概念车已经在巴黎车展亮相。在2016年的日内瓦车展， C-HR的量产车型就已经发布。而去年年底，C-HR正式在海外上市销售。C-HR在日本本土上市不久，就把缤智压了下去，一举夺得了销量冠军。在其它国家也非常受欢迎，销量表现十分喜人。  和即将上市的全新凯美瑞一样，C-HR基于丰田TNGA架构平台打造的。TNGA架构（丰巢概念）是丰田最新提出的造车理念，这个架构平台简单点说就是：低成本、高品质，同时灵活性很好。  当年缤智发布亮相时，其外形令人惊艳，之后火爆的销量也说明是一款成功的产品。相比之下，C-HR的外观造型更加“激进”。可以这样说，在大家对缤智原有的高水平的审美基础上，C-HR依然能给人焕然一新的视觉冲击，的确不简单。  以往丰田车内饰给人的印象就是粗糙、廉价，跟高大上、高逼格永远不沾边。但在C-HR车内，你会有截然不同的感觉，甚至觉得这是一辆“假”的丰田。整体偏向驾驶员一侧设计的座舱，简洁而又富有层次感的中控台，悬浮式中控屏幕，C-HR的内饰设计给人足够的惊喜。  据了解，国产后的C-HR将会搭载1.2T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，前者功率最大116马力、后者最大功率150马力，数据属于主流水平，匹配的是CVT变速箱。另外，推出混动版车型也是板上钉钉，搭载1.8L HEV动力系统，省油表现方面会有优势。  值得一提的是，C-HR在操控方面的表现也一改以往丰田“中庸”的特点，变得更具驾驶乐趣、操控感更出色。同时，四轮独立悬挂也兼顾到舒适性。  C-HR长宽高分别为4360/1795/1555mm，轴距为2640mm。相比缤智4294mm的长度和2610mm的轴距，C-HR数据上更有优势。但实际上， C-HR的车内空间要比缤智局促得多，特别是后排腿部、头部空间都要比缤智小，车内会有一定压迫感。  如无意外，C-HR未来将由一汽丰田生产，但目前进度来看，天津一汽丰田“新一”生产线要到2018年年中才完工。也就是说，C-HR最早也要等到2018年下半年才能上市。此外，广汽丰田同时也会引入国产，和缤智、XR-V一样以“兄弟车型”的形式同时销售。  目前小型SUV市场中主流车型的售价区间集中在12-19万元之间。但是，日本本土上市的C-HR售价区间折合人民币约为15.11-17.44万元。15万元的起步价在中国显然是高得有点离谱了。所以，国产后要么就定价高，要么就减配，砖叔认为后者的可能性更大。  首先，C-HR要2018年下半年才上市，真的是“姗姗来迟”，缤智、昂科拉、劲客这些竞争对手早已打下市场基础，“后来者”并不是那么容易“居上”。其次，现在中国品牌在小型SUV的布局也非常迅速，价格区间也在往上提，届时面对“前后夹击”C-HR能否有所突破还真不好说。但归根到底还是一个“钱”字的问题，也就是性价比，倘若C-HR国产后减配不是太离谱，定价合理，要火也不难。但无论最后火不火，C-HR在中国市场面对的压力都会很大。  虽然大空间是大部分人对汽车消费的刚需，但现在越来越多的年轻人更看重的是颜值和驾驶感受，马自达就是成功的例子。如果定价不是高得离谱，砖叔认为C-HR还是有很多人会买的。 |
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