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对于一般的鼓式制动器而言，制动蹄摩擦片与制动鼓之间必须要预留一段间隙，这些间隙将直接影响汽车制动性能的充分发挥。这个间隙不能太大也不能太小，如果车轮制动器间隙太大的话，就会使得汽车制动迟滞时间延长，制动距离加大，从而导致行车安全性降低；如果车轮制动器间隙减小，就会使得汽车的制动不能及时解除，从而导致汽车正常行车的行驶阻力加大，而且还能加速制动鼓与制动蹄摩擦片的磨损。还有一种情况是各个车轮的制动器间隙要保持一致，否则容易引起制动跑偏，同样会影响行车的安全性。因此，在维护汽车，更换新蹄摩擦片，修理完制动器后，我们要及时对制动间隙进行调整。 对汽车制动器制动间隙的调整分为两种，即简单调整和全面调整。简单调整只需要转动调整臂蜗杆改变制动器间隙，这种调整方式一般大多数行车情况下均可以使用且效果明显。但是当简单调整不能满足要求的时候，我们就需要对汽车制动器进行全面的调整。对汽车制动器间隙的调整必须在轮毂轴承预紧度调好后才能进行，这一点至关重要！ 全面调整一般需要先松开制动蹄支撑销的固定螺母，转动支撑销，从而使得两个销端的标记朝内相对，然后松开凸轮轴支架紧固螺栓的螺母，反复拧动支撑销和调整臂螺旋轴，使得制动蹄两端与制动鼓完全贴合，调好后就可以拧紧支架的紧固螺母和制动蹄支撑销的锁紧螺母。所有的调整好后，一般制动鼓就能实现自由旋转又不与其他零件相碰。对于装载有自动增力式制动器的汽车而言，调整制动器间隙要简单地多，只需要改变顶杆的长度即可，在调整的时候，不需要使用塞尺测量制动摩擦片与制动鼓的间隙，相对安全可靠。 |
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