“超级高铁”可能是很多小伙伴的答案。这是由马斯克2013年提出,意图建造时速高达760英里的交通系统。一方面饱受城市拥堵困恼,另一方面构建超高速、理想出行环境的条件已基本具备,超级高铁的概念引得诸多工程师心向往之,纷纷动手,准备实干一把,将幻想变为现实。 HTT(Hyperloop Transportation Technologies)、Hyperloop One两家是知名超级高铁玩家。还有年初刚成立的公司Arrivo,主要由一些Hyperloop One和SpaceX离职员工组成,他们同样准备建超级高铁。 虽说,这些公司都把高速畅行的理想,赋予给“超级高铁”的概念,但每家想做的各有差别。这里我们仅作对比,期待理想中的超级高铁驶往现实的那天。 真空管道 VS 磁化轨道 最初,马斯克设想的超级高铁概念是利用磁悬浮,真空管道,以电力推动,时速高达760英里(约合 1224 公里),是咱们高铁时速4倍有余。 每列密封舱共能容纳28人,一排为两人。 HTT和Hyperloop One都是马斯克超级高铁的践行者,前者由NASA和波音员工组建,相对较低调。后者倒是时常向公众展示其新近成果。双方共同点是,延用了马斯克对超级高铁的设想,使用磁悬浮技术和真空管。 今年3月,HTT宣称他们正在建设世界首条全尺寸,既可运送乘客,速度还能达到马斯克预想的760mph的超级高铁管道。HTT运载乘客用到的悬浮舱,是其与西班牙航空航天公司Carbures联手制造的,长约30米、直径约2.8米、重20吨。每节舱体能容纳的乘客数量为28-40位。 更多互联网IT相关内容http://www./ |
|