高速公路绿化工程施工方案

GXF360 2017-11-18

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高速公路绿化工程施工方案

张毓

(黔南州交通建设公司，贵州黔南州 558000)

摘要：高速公路的绿化工程是体现高速公路服务质量和水平的重要参考标准，也是提升高速公路实用性的重要手段。随着城市建设脚步的加快，除了经济效益以外，发展中的生态效益也是施工方密切关注的问题。所以本文将从高速公路绿化工程施工的作用入手，探讨合理的施工方案，实现施工和生态的有序结合。

关键词：高速公路；绿化工程；施工方案

1 绿化工程施工技术

1.1 工期的控制

由于高速公路普遍距离较长，施工所需要花费的时间也比较长，再加上工程施工面多，还包括路肩、边坡等区域，负责施工的单位数量也多，涉及到了交叉施工的情况。在这种形势下如何有效地优化施工方案，尽量减少工期，是施工环节中最重要的一点。对于主线的施工环节来说，最重要的一环在于交叉施工单位多，施工难度大，而整体的工期能否达到计划的要求决定了工程质量。根据指挥部的要求，路面施工单位在摊铺沥青的过程中不能因为绿化单位的施工而影响施工进度，从而衔接好时间节点。另外，在中分带施工的过程中需要对施工动向进行全面管理，大苗的种植环节需要考虑到防护栏的安装进度，需要在防护栏安装之间就种植完毕，否则会导致土球受损或是道路的污染，增加了后期的施工成本。

1.2 施工的规划

施工规划主要指集中在工程招标阶段。在这一环节中市场的情况比较复杂，提供工程量的清单中，招标单位对于苗木的具体材料和规格等会存在一定的隐瞒，而本身的工程招标结束到开始施工也要经过一段的时间，一旦品种在这一环节中出现损坏或是缺货，那么等到施工开始时再去进行收集势必会影响工期，提升成本。所以作为施工方，在开始施工前就需要对市场进行充分考察，然后收集市场的信息和情报，将产品的主要产地和市场货源等信息进行规划，然后可以针对性地探讨解决方案。指挥部通常会结合工期和施工具体方案的整体情况采纳建议并正式投入使用。但是在正常情况下，设计方案一旦确定之后不得进行随意更改，除非是在工期高度紧张而变更方案对整体施工环节影响程度不大的情况下，则可以视情况进行必要的修改。另外还有土方的搬运，根据土方调配和平衡，计算出土方搬运的最好方案，制定土方调配图和平衡表。挖掘运输按运土平衡表所指定的区域，50 m以上距离用5 t自卸车，长距离大方量运土在临时便道上运，50 m以内挖土机配合手推车以及推土机自行搬运。

1.3 施工面的管理

由于高速公路绿化工程的施工面非常多，且施工面的特点也有所差异，因此要根据不同的情况采取不同的施工方式。首先是中分带，中分带最常出现的施工问题是漏水。而做好“水密”工作可以有效解决这一问题。可以先在中分带中开挖一条沟槽，并注水，让土壤能够渗透而提升密实度。而在中分带的下层，回填土一般都会有大量的硬土，大多来自施工环节中的施工便道遗留产物。如果水密工作不到位，则会导致很多植物的倾倒，甚至出现缺水死亡的情况。

1.4 互通区施工

互通区的施工主要是针对土方工程进行的施工，一般情况下是不会外购土方的，而图纸如果本身质量差，再加上机械的来回碾压很容易导致土壤板结情况。因此长时间积水的可能性非常大，植物更长期浸泡在水中势必会导致缺氧而死亡。所以适当情况下做好换土工作是非常有必要的。

2 施工管理环节

2.1 技术管理要求

高速公路的绿化施工需要考虑到高速公路的实际要求和特点，并体现出其功能性。植物和树木在一定程度上会影响车辆的实现，但是为了能最大化保障施工的安全，尽量要考虑到公路路面视线问题，栽植的间距要具备防眩光的功能。另外苗木的高度也需要在中央分隔带的施工环节中做到层次分明，丰富路面的尽管。而在绿化护坡道和边坡的施工环节中，需要考虑到边坡的稳定性和隔离保护的具体效果。因为防治边坡的水土流失工作是技术要点，为了起到隔离保护的效果，主要依靠的是隔离栅的绿化施工，并在各类的服务施工中，给停留的人们提供一个安静的环境。

2.2 管理体系的改进

相比于建筑施工项目来说，高速公路的绿化施工环节还有很多需要改进的地方。因此可以学习工程施工项目的特点，并引进一些成熟的管理方法，运用到绿化施工环节当中。例如采用网络图来对工作进行划分，对于一些比较大的工程项目，就可以采用网络图来进行辅助施工，来对施工的具体顺序进行规划，同时也能起到项目成本降低的作用。而高速公路的绿化施工环节中可以可以对实际成本进行规划，并分析盈亏的平衡点，然后注重管理的稳定性。