钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用

钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用

祝文林

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳 550001)

摘 要：以实际公路桥梁工程为例，对钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁中的施工流程和步骤进行分析，其中包括放样和定位、护筒的制作和埋设、泥浆的制备、钻孔及清孔等，以保证钻孔灌注桩施工技术的应用价值，提高我国公路桥梁的施工质量和使用效果。

关键词：钻孔灌注桩；施工技术；公路桥梁；应用

1 某公路桥梁工程概况

某公路桥梁总长度为1 050 m，设计车速为80 km/h，双向四车道。通过对该建设工程的实际勘察表明，该施工场地内主要是第四孔隙潜水为浅层地下水，潜水水位在0.6～1.7 m之间，标高为0.84～3.17 m。该公路桥梁工程地基的风化砂岩为中等，虽然结构完好，为浅红色，但其裂隙和节理没有发育，属于细砂质岩。通过对工程场地的实际勘察和建设需求进行了相关的方案设计，最终决定该公路桥梁采用钻孔灌注桩施工技术。其中，桥梁基础的钻孔灌注桩采用的是1.25 m，间距为1.6 m，桩长为27 m，总共需要360根。采用的钢筋笼主筋为27，箍筋的螺旋箍为10，并在主筋内部设置加劲筋箍，且每隔2 m就需要设置一根。同时，根据笼身设置定位钢筋，且同样每间隔2 m进行一根的设置。该公路桥梁采用的是C50混凝土进行钻孔灌注桩的上部，而其它几个部位采用的混凝土是C40，其包括有，第一是肋板；第二是台帽；第三是浇筑箱；第四是承台。

2 钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁中的施工流程和步骤

2.1 放样和定位测量

在公路桥梁施工中，为了有效提高钻孔精度，需要在正式进行钻孔灌注桩施工技术以前妥善清理施工现场，以工程设计方案对基准桩位进行放样。在实际施工过程中，如果施工场地是比较松软的土地，施工单位还需要对其进行夯实处理，以有效保证地基的密实程度。在进行定位测量的过程中，施工图纸的标准和实际工程定位应当不超过10 mm。另外，在护筒的挖埋以前，还需要做好桩中心线的标识，以利于后期对其进行校对。

2.2 护筒的制作与埋设

目前，钢护筒是钻孔灌注桩施工时最为常见的，各节钢护筒高度应当控制在2～3 m左右。同时，为了有效避免后期的接头位置产生漏水情况，可以在中间位置设置橡皮垫圈，其厚度应当选在0.5 m左右。在对护筒进行埋设的过程中，护筒的内径需要保证高于桩径的30～40 cm，以有效实现护筒中心线和灌注桩中心线的重合，其存在的误差不能超过50 mm，倾斜角应当小于1%。如果公路桥梁的施工场地十分的干旱，施工单位则需要使用回填土的方法来对护筒底部和其周围加以压实，并需要超出地表25 cm左右。如果施工在水下进行时，其应当超出水面2 m左右，而埋置护筒的深度需要控制在3～4 m左右。

2.3 泥浆的制备

钻孔灌注桩施工中制备的泥浆不仅包括了水和黏土，还需要适当添加相应的添加剂，其基于科学的制备为原则，并结合实际施工现场来进行考虑。泥浆的作用主要有几个方面，第一是浮悬钻渣；第二是冷却钻头；第三是增大静水压力；第四是冷却钻头。在制备泥浆时，一定要有效控制泥浆的稀释度，泥浆的比重和粘度都需要满足相关标准要求，第一是相对密度不能超过1.2；第二是胶体率在96%以上；第三是粘度控制在28～30之间。不仅如此，为了有效保证公路桥梁的施工质量，还需要对泥浆的稠度进行有效控制，太稠或者太稀都不适宜。

2.4 钻孔和清孔

在钻孔灌注施工中最重要的环节就是钻孔施工。在钻机准备好以后，首先需要对钻机的顶端和底座进行核实，保证其稳定性，以防其在工作过程中出现沉陷和移位等事故。在实际施工过程中，应当考虑到施工现场的实情，针对施工地质条件的不同，对钻孔的方式进行合理的选择。如果施工的地基为软土，钻孔方式应当为小冲程的冲击式，以降低对施工的冲击。如果施工的地基十分坚硬，钻孔方式可以选择大冲程的冲击，以有效提高冲击效果，保证最终钻孔的精准效果。除此以外，公路桥梁施工中还可能遇到岩石类地基，其在钻孔施工以前还需要进行爆破措施。

当钻孔施工完成以后，需要及时进行清孔工作。钻孔施工中会不可避免的产生残渣和泥浆，需要对其进行妥善清理，以有效保证孔内泥浆的密度、粘度，以及含砂率。同时，需要对桩孔的垂直度、孔径和深度进行检测。在完成清孔后，孔内泥浆的粘度应当在18～20 Pa·s之间，相对密度为1.09～1.1之间，含砂率不能超过3%，孔内沉积的厚度必须低于0.25 cm。

2.5 下放钢筋笼

钢筋笼需要在清孔工作完成以前准备就绪，并在钻孔内妥善下放。在下放钢筋笼的过程中，为了保证钢筋笼骨架的刚度不受影响，可以设置加强箍筋在骨架中间，其需要间隔2 m左右。同时，钢筋笼的起吊点可以根据加强箍筋的位置来确认，并采用钢丝绳和钢扁担为吊具，通过竖直的方式进行钢筋笼的下放。在下放时，应当遵循匀速缓慢的原则来进行，并对钢筋笼的下放位置加以适当调整，以防其在下放过程中因为挤压而产生变形，或者损伤的孔壁。在下放钢筋笼到规定标高后，为了有效避免出现浮笼情况，可以固定孔口。

2.6 灌注混凝土

混凝土的主要组成部分是碎石和砂，在公路桥梁的钻孔灌注桩施工中，首先需要选择优质的级配，集料类的杂物含量应当符合施工需求，如有必要还需要进行清洗和过筛。该工程中基于水下混凝土的灌注，其采用的刚性导浆管直径为30 cm，在正式使用导管前还需要对其进行一系列的处理，第一是焊缝检查；第二是水密试验；第三是承载试验，导管底部应当高出孔底35～40 cm之间。在混凝土的灌注时，在首灌混凝土压降时，需要在混凝土内埋入导管下端，其埋入深度不能低于1 m。目前，钻孔灌注桩施工技术中普遍将导管埋入混凝土3～4 m左右。在配置混凝土时，其应当具有一定的和易性，并有效控制其坍落度，一般为19～21 cm之间。为了有效提高混凝土桩头的施工质量，在最后进行灌注时应当超过设计桩顶标高0.4 m左右。

参考文献：

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[2] 黄辉,熊兆华. 关于公路桥梁工程中钻孔灌注桩施工技术的研究[J]. 江西建材,2015,(23):161.

[3] 薛建东. 钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用[J]. 工程技术研究,2016,(7):41-42.

收稿日期：2017-02-21

作者简介：祝文林(1987-)，男，贵州铜仁人，助理工程师，研究方向：道路与桥梁 。

中图分类号：U445

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2017)07-0123-01