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李雨军 (七冶路桥工程有限责任公司 ，贵州 贵阳 550014) 摘 要：基于扒杆架设桥梁方案、安全系数以及安全保证措施分析，首先阐述工程概况及吊装原理，然后研究人字扒杆架设梁板施工技术，分别从拼装工艺、空心板运输以及空心板吊装进行论述，实现结构与安全系数的验算，制定可靠的保证措施。 关键词：扒杆架设桥梁方案；安全系数验算；安全保证措施 1 工程概况及吊装原理贵州黔南州惠水县七里冲至威远公路改造工程K6+390 大龙桥桥型设计为20 m预应力空心板，中板重量30.52 t、边板重量36.08 t。考虑梁板重量不大，我单位采用人字扒杆法吊装、安装梁板，人字扒杆法指的是在需要进行架设的桥跨上，于其两侧的桥墩，设置人字扒杆，再使用把杆，进行吊装抬梁，实现架梁前进，因为扒杆的受力会跟着梁的位置移动而产生变化，进而能够确保稳定性，实现水平前进。该种方法不需要花费较长的时间进行前期准备，使用的工器具较为轻便简单，工作效率较高。 2 人字扒杆架设梁板施工技术2.1 人字扒杆拼装工艺参数 该种类型的扒杆，主要使用的是角钢制成，主杆件使用的是规格为90×90的角钢制成的，其中加强斜杆，则是使用规格为50×50角钢制成的，共两节，每节长度为6 m，扒杆的桅杆立起来后底面的宽度为5 m，能够安装3片梁。 安装起重系统构成中，主要包括滑轮组，以及卷扬机，利用导向滑轮等，实现起重功能。该系统中的滑轮组主要应用了6片滑轮与Φ24钢丝绳花构成，系统中的钢丝绳跑头与卷扬机相互联结，主要是利用导向滑轮。卷扬机数量为2，规格为5 t慢速，其余滑轮组相互配合工作，单头牵引力能够达到50 t。 缆风绳所使用的钢丝绳，其规格主要为Φ28或者Φ24或者Φ16，每套人字扒杆个方向安装缆风绳各2根。其中前缆风2根(钢丝绳Φ24)，固定在扒杆顶端；后缆风绳(钢丝绳Φ28)利用0#、1#桥台路基范围内(距桥台20 m)埋置各3个地笼做地锚、侧缆风绳(钢丝绳Φ16)利用0#、1#桥台墙背预埋Φ22钢筋构件作为侧缆风绳的地锚。 扒杆的竖立，准确安装1#、2#、3#卷扬机(均为5 t)。首先，可以采取常用方法，于1#桥台处，竖立起1根扒杆，并且按照辅助设备，完成竖立安装后，再将另外一个扒杆竖立起来。同理可得0#桥台位置竖立一副扒杆。采取焊接方法，将顶部钢板与和一根钢管焊接在一起，利用螺栓和剩余钢管联结。一套人字扒杆的铰接构是由其两腿与顶部螺栓构成的。在开展作业的过程中，两条腿能够灵活操作。将吊装使用的工具和顶部的钢板相互联结，借助卷扬机，则能够实现物体起吊与下放等功能。 2.2 空心板运输 (1)利用50 t的千斤顶把梁板顶起两端头。 (2)把预先准备的滚筒放到顶起的梁板下面，缓慢卸掉千斤顶。 (3)采用15 cm×15 cm的方木铺成两条轨道枕木。 (4)再用2#卷扬机缓慢牵引梁板进行运载。 2.3 人字扒杆吊装空心板 (1)做好各项准备工作，在0#、1#桥台上各立人字扒杆一副，扒杆风缆、卷扬机、地锚等都按要求安置好。 (2)使用滚筒，把预制板牵引到1#桥台，确保梁前端位于B扒杆下方。 (3)将A、B扒杆上的牵引绳，牢牢地系在到预制板前面的吊环上。 (4)使用A扒杆上的迁吊绳，将预制板前面给吊起，同时将预制板下前方的滚筒移开。 (5)拉动B扒杆的牵吊绳，同时慢慢松开A扒杆牵吊绳，使得预制板能够稳定的前进。为了确保预制板能够稳定前进，需要控制其前端要始终低于其后端，避免前端过高，增加滑轮组与牵吊绳的受力，引发安全事故。 (6)预制板前端快近接近0#桥台时(距设计位置约3 m)，后端控制绳H应注意高度。 (7)当A扒杆牵吊绳与控制绳H所控制的预制板，其被拉进指定的位置后，则需要立即停住。同时松开B扒杆牵吊绳，将其系吊在板子的后端，与吊环紧密的联结。 (8)利用扒杆的牵吊绳，将预制板整体吊起后，将其下放到桥台支座上。 (9)吊装第二块预制板重复a～g步骤，待横向移板采用手动导链横移动。 3 人字扒杆结构验算及安全系数验算3.1 缆风绳受力能力与安全系数验算 验算主要以扒杆吊装板梁的前端或者后端为主，主要计算的位置时空心板和跨中段。此位置处滑轮组与缆风绳所承受的力最大，吊点位置的板梁，其自重荷载值是19 t。后缆风绳角度在30°左右，扒杆高度，以及缆风绳位置，能够得出缆风绳总计拉力是17.08 t，共使用2根规格为Φ28 mm的钢丝绳，破断总和为80.16 t，通过运算得出安全系数是4.69，由此能够达到作业标准。 3.2 滑轮组理论牵引力验算及安全系数验算 扒杆滑轮组的总拉力值是19 t，使用的钢丝绳规格为Φ24 mm，破断力值是32.99 t。滑轮组(6轮)，配套钢丝绳共计11条，单条受拉力值是1.73 t，计入摩擦力，受拉力低于1.8 t。钢丝绳规格为Φ24安全系数是18.27倍。基于我国相关标准，起吊使用的是1#与3#卷扬机，作业时实际使用1.8 t，其安全系数是2.78倍。 3.3 起吊钢丝绳验收及安全系数验算 吊空心板的主吊钢丝绳为Φ24 mm，其破断为32.99 t，6轮的滑轮组，穿11条钢丝绳，梁的单头18.4 t，则每条钢丝绳的受拉力为(11×32.99)÷18.4=19.72倍，因此安全系数达到国家起重标准规范。 3.4 钢桅杆稳定性验算 钢桅杆计算长度1=12 m，根据查角钢型钢表，角钢截面积A=4×17.2=68.8 cm2，截面回转半径ix=iy=250/2=125 mm，长细比λ= 1/ix=12 000/125=96。角钢应力=500 kN/68.8 cm2=76.67 MPa<[210]，梁吊装过程中钢桅整体稳定性满足要求。 参考文献： [1] 史立峰. 单导梁架设安装箱梁方案的设计与验算[J].四川建材,2014,(1):174-175+177. [2] 王燕卫. 扒杆施工技术在高速公路桥梁架设中的应用[J].山西建筑,2014,(4):188-190. [3] 姜海波. 论人字扒杆架设桥梁的工艺与质量控制措施[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2009,(1):141. 收稿日期：2017-03-07 作者简介：李雨军(1987-)，男，贵州遵义人，研究方向：桥梁工程施工技术。 中图分类号：U442 文献标识码：C 文章编号：1008-3383(2017)07-0140-02 |
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